аккумулятор на S1000RR

как я понимаю, оно не сразу разрушает акб. После нескольких циклов заряда не на том режиме акб перестаёт держать заряд как должна и ее на помойку.

 

На СТЕК есть отдельный режим для АГМ ( а они кое-что знают о ЗУ) но я так понял что в этом режиме напряжение чуть выше. Т.е. разрушение АГМ батарей маловероятно при использовании обычного режима, но повторюсь, я теоретик (и слабый) - мне так запомнилось из того что читал. Скорее АГМ будет страдать из-за недозаряда если использовать обычный режим, но в нашем случае ведь не идет речь об обслуживании батарей, а скорей экстренных запусках.

 

У меня предположение, что я заряжаю акб не той зарядкой. Использую ctek msx 7.0. Формально она рассчитана на заряд акб от 14 a/h. Акб на мото 10 a/h. Может поэтому мои акб на мото служат не полный срок. С другой стороны при цене 3000р за китайский акб, который служит минимум 2а сезона, меня этот факт не беспокоит на столько, чтобы иметь специальную зарядку для акб только для мота.

 

Я не вникал, доверился шведам и их инструкции из СТЕК, они писали про напряжение и ток при каждой фазе каждого режима заряда их ЗУ.

 

Я проверил амперметром свой СТЕК 5, так при заряде режимом Машина около 5 А (по аналогии у Вас должно быть около 7 А). В режиме мото у меня около 0.7 А, у Вас получается в 10 раз больше? Насколько я помню 5-ая модель самая мощная из тех что поддерживают и авто и мото режимы.

 

и я об этом выше) мой оригинальный акб выдержал 4+ зарядки этим ЗУ). Под 4+ я понимаю заряд один раз зимой и перед открытием, те минимум 2р в год, начиная с зимы 17г

 

Дополню
Сейчас, после зимы я заряжал акб этим ЗУ в режиме нормал как обычно. Заряжался акб больше 2х часов точно, но завести мот не смог) решил попробовать зарядить акб в режиме «восстановления». Из инструкции в этом режиме нельзя заряжать тип AGM. Ну раз акб все равно дохлый и не ясно какого он типа (нет надписей и тп), то я решил попробовать этот специальный режим «восстановления». Вроде все прошло как обычно. Все целы. В процессе зарядки появился запах от акб) и случалось чудо - мот завёлся от этого акб, НО по внешним признакам акб сдохнет вот вот. Куплю на днях китайца.

 

Перестал морочиться с выбором АКБ.
Покупаю Delta, стоила последний раз что то 2000-2200 руб, 3 года живет точно, начал смущать АКБ, снял, отдал взамен нового и забыл.
SRR только взял, но взял у товарища, у него история таже на 3-м году жизни родной умер, купили RED ENERGY, из за цвета))

UPD Посмотрел, сейчас дельта стоит 2300, беру в одном и том же месте.

 

Хватит ли его? В стоке идет 10Ач (12 если с сигнализацией) вроде

 

Молодец! А у нас они в наличии

 

Я думал, ты его уже давно купил, поэтому даже не стал писать адрес кошерного места на Дмитровке, где их в наличии - хоть завались, всех цветов, размеров и производителей.

 

8 без и 10 с установленной сигнализацией, написано у меня в инструкции.

 

Может в разных годах разные батареи. У меня 2010г.

 

Да, возможно, у меня 2015 год, рестайл

 

Это не обсуждается - у них доставка есть.
Просто долго у тебя вопрос решался

 

А 2018 год уже 9 Ач
Ниже фотки из мануала на 2015 год и 2018 год.
Узнаю БМВ, ни месяца без доработок)

 

От вы паритесь) Я дельту по 2 рубля ставил,и забывал навечно)

 

Во во! Так и делаю последнее время.