Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Конечно ерунда, если учесть, что я теплофизик по образованию

 

а мы разве физику процессов обсуждаем, причины образования конденсата? параметры включения и алгоритм работы неизвестен, температуру нагрева плёнки не знаем, определить как она влияет на скорость таяния снега и удаления влаги с поверхности не можем
поэтому всего лишь сравниваем свой опыт эксплуатации обогрева на разных авто

 

Правильно, не обсуждаем, так как это тривиальные вопросы. Подогрев лобового стекла не предназначен для удаления конденсата и вы сами в этом убедились. А вот снег на лобовом он растаивает эффективно , в чем убедился я.

 

все правильно, если на улице холодно, заезжаю в паркинг и частенько потеют зеркала(на Туареге с выключенным обогревом), на БМВ нет(видимо если холодно там подогрев всегда жарит и точка росы на поверхности не появляется).
во вторник на этой неделе обратная ситуация была: авто стояло неделю в прохладном паркинге(-2 этаж), выехал на улицу в жару и влажность, машина запотела вся. Думал ща ГАИ остановит и свежесть дыхания начнет проверять

 

у меня подогрев лобового на форде мондео в не помню каком лохматом году с этими проблемами справлялся легко и непринуждённо
но теперь буду знать, для чего предназначен обогрев, а для чего нет.. спасибо

 

На 958 кузове был подогрев с нитями термоядерный, на текущем кузове - профанация, для галочки... можно эту опцию и не брать, раз по-любому обдув включается только. Я и сам могу его включить, без специальной кнопки))

 

Не только в БМВ зеркала не потеют , у Мерседеса тоже все хорошо с этим.

 

Коллеги! Никто случаем турбака не чиповал? Любая инфа интересует.

 

при въезде в паркинг при определённых погодных условиях потеют все, и бмв, и мерседес, и фв и только порше потеет процентов на 15 больше других.

 

А при ВЫЕЗДЕ из паркинга на сколько процентов больше потеет Порше

 

Новая характеристика авто:
- потливость остекления при 0C*, не более 5г/м2...

 

WINDE не берутся за чиповку двигателей серии ЕА839. Если я правильно понял, начальный 3.0 там уже нагружен достаточно, а следующий 2.9 тем более.

 

Давно собирался поделиться, но то времени нет, то настроения. Сегодня вот есть и то и другое.
Ну что, 5300 км позади, эйфория от покупки схлынула, хочется порассуждать, что же я в итоге купил.
Предисловие. С 2009 года я убежденный фанат BMW, за это время сменил 4 модели, последние 5 лет ездил на F15, x35i, 2014 года выпуска. Ну и F48 до сих пор у жены под задницей.
Собственно, после F15 в планах был G06, но что-то пошло не так
Не могу сказать, что жалею о покупке. По совокупности качеств Cayenne_S мне все же скорее нравится, чем нет. Но то, что он не оправдал моих ожиданий, это 100%. И вот почему.
Начну с того, что едет он великолепно. По трассе, по серпантину - отлично рулится, прекрасная динамика, отзывчивый двигатель. Для дальних поездок - кайфовый аппарат.
Но в городе, при ежедневной эксплуатации в режиме "на работу- с работы" начинается суровая бытовуха.
1. Работа коробки в гражданском режиме отвратительная. Плавный уверенный разгон не возможен. В ответ на педаль мы сначала долго думаем, потом выстреливаем на все 440 коней. За 5 тыс приловчился конечно, но когда сажусь в BMW, просто кайфую после Porsche. Нажал - едет. Едет сразу, уверенно, и ровно на столько, на сколько нажал.
2. Тормоза отвратительные (у меня базовые). Постоянная дерготня при подъезде к светофору. Коробка до последнего тянет и не переключается, потом резко сбрасывает передачу и мы получаем ощутимый клевок (пинок/рывок/толчок, кому как больше нравится). Тоже приловчиться можно, но блин, не хочу я приловчаться, я хочу получать удовольствие от вождения.
3. Полный салон жучков. На крупнозернистом старом асфальте (у нас в городе такого полно) начинаются резонансные явления и вообще ужас. Ощущение, что трещит и гремит вообще всё.
4. Рычаг АКПП красив. Но эргономист видимо был в отпуске, когда делали его. Нажать на кнопку паркинг не задумываясь, весьма проблематично. Во первых надо вывернуть кисть, а во вторых кнопку нужно прожать достаточно глубоко, и обязательно проконтролировать красный светодиод. Я несколько раз попадался - вроде нажал, но нет, не дожал и машина поехала. Тактильный "клик" сделать не догадались.
5. Блок управления светом выглядит как будто его сняли с какого нибудь соляриса. Дешманский блестящий пластик. Просто посмотрите на этот блок в G серии BMW и сразу станет понятно о чем я.
6. Камера заднего вида полный треш. Поначалу все пытался ее протереть, думал резкость появится. Но нет. Конечно, свою функцию она выполняет, но после Мерса или БМВ очень странно видеть такое качество изображения в премиальном авто.
7. Крутилка громкости. У кого нибудь получается нажать MUTE одним пальцем? Я вот приловчился двумя. Эргономист все еще в отпуске?
8. Места хранения. Их просто нет. Видимо, по задумке создателей (которые походу эргономиста нахрен уволили), на порше ездят люди без портмоне, телефона, очков, документов, ключей и т.п..
9. Старт-стоп. Ни на одной машине я не встречал, чтобы двигатель глох, когда машина еще катится. На порше - пожалуйста. Возможно так задумано, но что-то мне подсказывет, что нет. Машина просто не видит, что она еще катится. И это меня напрягает. Черт его знает чего она еще не видит...
10. Крышкой подлокотника никто еще не сломал ничего? У меня он постоянно норовит съехать вперед и поломать очки, которые лежат в подстаканнике (ну а для чего еще подстаканники нужны).
11. Мультимедия. Она конечно классная. Большой красивый экран, с кучей настроек и возможностей. Но до чего же глюкавая! Я не говорю о том, что она зависает при загрузке - это бывает не часто и можно простить. Но процесс ее спаривания с айфоном это всегда лотерея: подружатся - не подружатся. Если ты завел машину, и потом отошел от нее на пару минут - танцы с бубном обеспечены.
Сбросить блютуз на телефоне, сбросить блютуз на машине, подключить все заново - это как с добрым утром. А если проморгал и поехал, будешь сидеть тыкать в экран, вместо того чтобы на дорогу смотреть. Не, можно конечно FM включить, или вообще без музыки ехать, но то такое..
12. CarPlay. По совету ныне забаненного dm75 я попытался "включить и ездить", не взирая на кваканье. И обнаружил интересную вещь. Квакать начинает всегда в одних и тех же локациях.
В моем случае возле заправок. То ли там излучения какие, то ли что - не знаю. Пока еду от работы до дома квакает в двух местах. На всем остальном пути работает нормально.
13. Как вам голосовой ассистент Porsche, после Алисы? Я чота ржу. По моему мнению, лучше никакого, чем такой. Разговаривает как дебилоид, Позвонить (наиболее часто используемая функция), с помощью него можно только имея большой запас терпения и времени. Если нужно набрать быстро, то тут он не помощник.
14. А еще дворники бесят, когда елозят по сухому стеклу. Омыватель тормоз, лить начинает когда они уже проехались разок.
15. А еще у меня на третий день эксплуатации отказал доводчик на правой передней двери.
16. А еще последние 3 дня у меня постоянно горит на панели, что заднее правое не докачано на 0,5 атм. А с ним все в порядке, оно докачано.

Резюмируя. Тело у Кая конечно поршовское. Но душа этому автомобилю досталась от VW. К сожалению.

 

3. Погремушка без нормальной шумоизоляции.
6. Камера АНАЛОГОВАЯ и это трэш.
9. Старт- стоп так задуман, что бы экономить. В БМВ накатом аккумулятор заряжают, молодцы !
14. Трут по сухому - бачок с омывайкой близко и сэкономили на обратных клапанах в форсунках.
Я больше полгода не выдержал - скинул.

 

За отчет спс.

 

Ну вот ещё один, почему меня из перечисленного ничто не напрягает? Вообще ни разу?
Автор , вы кажется вообще полупустой взяли? На кай форуме вроде писали? По подвеске что у вас?

 

Эргономист не в отпуске, он просто отсутсвует в штате. Вот реально, раз уже все ваг, оформили бы на 0,5 ставки эргономиста с ку7.

 

Старая пластинка. 440лс и конечно пустой.

 

Да ладно, не совсем, для понтов же всё есть. А это самое главное. Да и музыку с облака и через бт так же круто!

 

Музыка в Кайене после 100 км/час бесполезна

 

Tuvim, Прикольно пишешь! За судьбой эргономиста следил с интересом. Местами согласен полностью, особенно про «удобную и тактильную» кнопку паркинга, места для мелочей и доков. Это у меня первая машина где я не могу положить права за козырек- там нет ни крепления , ни кармашка. Пока сам в эйфории , так как сел пару недель на турбо, поэтому подожду с отзывом.
Старт стоп планирую отключить, пока приходится жать кнопку Individual, сто бы он не отвлекал.

 

Ну если Седьмую симфонию Шостаковича слушать с первой минуты - да, там начало действия тихое. Но её надо только с винила слушать. А остальное - меня вполне устраивает, Чайковский прекрасно заходит, про рок джаз и попсу вообще замечательно.

 

Так как машина досталась без спорт хроно и нет справа рычажка с переключением режимов , то интересен опыт у кого есть данная опция. Часто орудуете этим рычажком и его кнопками? Просто можно доставить спорт хроно и если не сделаю это сразу, то потом точно забью.

 

А как режимы переключаются?

 

Причем подвеска? Чел сразу написал, что едет авто отлично и его устраивает. Всегда ценил людей которые с критикой и иронией правдиво оценивают свой авто. Обычно больше хвалят и считают , что новая модель априори лучше предыдущей во всем. А это не всегда так.

 

Кнопка спорт на панели или на основном дисплее меню с выбором режимов запрграммировал. Чтобы пульнуть, турбо не нужно переключать и готовить, тут все норм с динамикой. Если собрался наваливать и долго, то жмешь кнопку Спорт на бороде . Вот и интересно этот спорт хроно нужен только для базового мотора, что бы выжать быстро максимум?

 

Так едет он и с пустой подвеской нормально, даже очень, а от опций ловишь кайф, который остальное всё прощает, например в крутом повороте при 160, чувствуется как подрулька и ptv отрабатывают и можно ещё навалить, зная что всё под контролем.

 

Я по трассе 90% в спорте езжу, очень редко нажимаю кнопку для ускорения, но нажимаю иногда, если не за дорого то. Бы поставил. Если не дороже конфига.

 

Все по делу, основные пункты поддерживаю, по мелочам конечно кому как. Тоже планирую скидывать после полутора лет владения.

 

Что меня на самом деле напрягает, это то, что некуда положить айфон.