Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Я же пишу, надо ездить в спорте и никакой пустоты внизу. В обычном режиме можно по трассе тошнить. Коробка после 20 000 перестаёт дёргать

 

Адаптируется наконец то, наверное...

 

Шумная. По дверям и, особенно, по аркам и днищу. Деревянные шины с индексом скорости 300 км/час невыносимо слушать.

 

При каких условиях музыка хрюкает, которая хранится в облаке? И при чем тут авто?
И почти все пункты такие же

 

В спорт плюсе ещё пинается, но гораздо меньше, чем раньше.

 

У кого диски 21 остались , пишите в лс. Ищу к зиме неспешно.

 

Дизлайк где кнопка?
Меня тут даже что-то сподвигнуло подумать свой е2 на что то поменять, даже тему завёл, но потом отпустило...

 

Спасибо за подробный отзыв!

 

Брать каен эс и кричать что PDCC обязательная опция, ахахах)))) эдакий гоночный полуспорт для гурманов и ценителей быстрых поворотов

 

Блин, зря продал. А спорт где включаеЦа???)))
P.S. В городе ему ни спорт, ни спорт+, ни спорт+++, не помогают имхо. Ну а вообще едет, не едет понятие у всех своё. Мне машина не понравилась. Не жалею, что продал. По прежнему считаю отказ П от дизеля, большой ошибкой в финансовом плане.

 

Там всё из пальца высосано, пункт 9 например, товарищ сомневается, что так задумано
Ничего, что именно так заряжается 48 вольтовый аккумулятор?

 

Да, а что? 440 мало? Что турбо s , что s в поворот одинаково зайдут. С pgcc. S может ещё и лучше, морда легче.

 

плюсую. товарища стало слишком много, тему читать невозможно. с такой страстью в бесконечных постах доказывать всем свою позицию как единственно верную это должно быть оглушительно нечем заняться

 

Что вы к этим поворотам на 160 привязались? Больше ничего от авто и не надо?

 

Ухожу. С дизельными терпилами не о чём разговор.

 

Давай, удачи в киа клубе!

 

С чем сравнение идёт, с ролсом? Ни двери, ни арки не подтверждаю. Шины намного мягче, чем рфлет. Шум от всех 21 и 22 колёс есть. В Каене он самый не критичный.

 

+100, аналогичные ощущения и мнение. Единственной машиной может Кай и можно и нужно брать а-ля Эска или Турбо, ну что на лето и зиму, а второй или третьей на говна и срач полугодовой - уже наверное не Кай. Ибо Е3 на эту роль не годится.

 

Шума не чувствую, может привык или после 911 тих Е3) Шумка во всяком случае меня устраивает на Е3, с двойными стеклами.

 

В сравнении с GL166, X7.
Когда пересаживаешься в Кайен больше слышно улицу. Сначала не понял , на GL стекла были одинарные , а тише. Потом, когда пришлось снять карту водительской двери после косорукого ОД, понял, что она раза в два легче, чем на GL и Х7, Сама дверь, как барабан, шумки не увидел, все облегчили ради уменьшения веса. Когда поехал, все камушки по аркам и по днищу, я и не думал, что у нас такие замусоренные дороги. На GL и X7 такого близко нет.
При езде в тоннеле шумит сильно - дети просыпаются. Это уже крыша добавляет.
Год назад приехал на первый тест Кайена на Х5 F15 на шипах. Кайен на липучке был шумнее. Не придал этому значения, а ведь у тестовых машинах ещё и арки зашумлены!

 

По моим ощущениям - все ровно наоборот... при прочих равных - шумка была решающим фактором при смене марки. С панамерой есть такая история и с арками и с дверями, в каене тихо.

 

Ага. Именно так и заряжается. На подъезде к светофору, на скорости 2-3 км/ч с заглушенным мотором.
Молодец, садись, двойка тебе по физике.

 

Действительно он глушит мотор и свободно докатывается.
48 вольт на борту, если стоят активные стабилизаторы.
На БМВ Х7 мотор работает до самой остановки и именно накат используется для зарядки 12 вольт аккумулятора. В том числе за счет этого по Москве у меня 8,6-8.8 л/100км, это меньше чем было на дизельном Х5 F15.
Со второго полугодия БМВ анонсировали две турбины на начальный дизельный мотор, стартер - генератор на 48 вольт и дополнительную батарейку. Обещают более мягкую работу старт-стоп и экономию 0,3 литра. Мягкий гибрид это требование законодательства ФРГ.

 

Хотел бы вставить свои пять копеек в сравнительную дискусию по шумоизоляции. Имею е2 дизель и ф86. За 3 года в е2 не скрипнула и не загремела ни ода деталюшка в салоне. Но чего стоит ф86. Первый год боролся с дребезжаще-скрипящей передней панелью. Путем двухкратных попыток переклейки удалось победить. Параллельно заменили заслонки воздуховодов, которые издавали треск, когда включал подогрев. На второй год боролся со скрипом в передней пассажирской двери. Путем переклейки карты удалось решить проблему. Далее появился невыносимый скрип в районе задней пассажирской левой двери. Проклейка карты ничего не дала. Оказалось скрипят кронштейны защелок задних сидений. Победил путем заматывания их тканевой шумкой. Но б-дь, мне так и неудалось за четыре года победить скрипящую в разложенном виде заднюю полку. И если забыл ее сложить, обязательно останавливаюсь и складываю ее. Сейчас жду турбак е3. Надеюсь что не будет этого гемора с постоянно дребезжаще-скрипящим салоном как в бмв. В конце концов шумка арок делается за 20 минут, т.к. в каене все арки съемные на саморезах, а не на одноразовых пистонах.

 

Все правильно, F серия поскрипывала по мелочам, конкретно F15. Е2 был тихий. Е3 скрипел, у меня - декоративные планки в передних дверях, внутри водительской двери было дребезжание, разобрался, но я не долго на нем ездил.

 

Свои авто использую для поездок на юг Европы. А там и скорости и тоннели. Семья бы не выдержала, хватило одной поезди в Питер и обратно.

 

Я устал уже читать про плохую шумоизоляцию, сколько страниц все одно!
Где в каком месте вы арки шумите, у меня везде войлок, спереди и сзади, двери не разбирал, салон трюфель, все устраивает.
По салону ни одного скрипа не слышал, может у нас машины разные, моя сборка сентябрь 2019 года, от комплектации шумка зависит?
Пробег на сегодня 6 тысяч, наоборот сравниваю свой GLS400, пробег 60 тысяч, вот он бывает брякает салоном, не идеален по шумке.
Как работает пневмоподвеска меня устраивает, по трассе зажимаю, в городе в комфорте.
Я понимаю, слух у всех разный, но зажрались Вы ребята, забыли как на шестерках в 90-е ездили ?

 

Каен турбо и турбо С с максимальной подвеской и микроавтобусы типа ГЛ и х7? для юга и севера и сравнения с чемоданами - мультик с двойными стёклами и дополнительной шумкой (опция с завода)

 

Качество кая е3 конечно местами доставляет.. мотор S судить не алзьмусь, не катал, но в целом авто лучше ф15 это уж точно. Достаточно сесть в ф15 назад, чтобы это почувствовать. Да и двиг 35ай там сааамый неудачный, крутить постоянно, ехать только в спорт режиме... иначе на низах провалы, затупы и разгон на уровне соляриса.
Знаю не понаслышке - катал чуть меньше года с новья ф15 35ай, прошивал в м-перфоманс, ставил и прошивал спортАкпп - все у дилера, продал и перекрестился.

 

Дважды брал на тестдрайв одновременно 340 и 440 лс каенчики и оба раза принимал решение, что если не тапку в пол, то базовый мотор комфортнее в городе. Ска какая то нервная показалась и вибронагруженная даже . После того, что написали выше, понимаю , что людям не понравилось в Ске.