Очень грустная история про ..... "масло"

Это , по-моему в этой теме, очередные "гении" доказывали, что в автомобиле гидростатические подшипники скольжения. 4.54 кому не терпится

 

А теперь кино для остальных бестолочей, что не могут увидеть взаимосвязи . Это мой пост с первой страницы https://www.bmwclub.ru/threads/ochen-grustnaja-istorija-pro-maslo.1257320/#post-39739142
А это кино . Можно смотреть с 5.30
Для тех, у кого и с ушами плохо, я напишу, что там говорят.
" .......что при увеличении нагрузки или снижении вязкости масла( например при нагревании) толщина масляного клина уменьшается." Дальше показано, что происходит.

А у нас, многие ........., сознательно льют в мотор мочу. А потом кричат, что БМВ ломучее гавно. Что мол детонация поломала поршень, что вкладыши не правильной конструкции и т.д.
Для особо одарённых, рекомендую почитать что написано на 19.07 Это не ролик от очередного дЭбила .

 

Не стоит даже и начинать .......

 

Тут ,по ходу, опять появились особо "разумные" граждане которые пытаются рассказать сказки про современные моторы? Ты не слушай их. И даже не пытайся что-то доказать. Товарищам с такими симптомами что-то доказать не возможно. Просто по определению. А когда попросишь хоть какого-то обоснования их бредятины, то нифига не увидишь. Один только воздух. Их даже не смущает тот факт, что большинство моторов Ипонских производителей выпускаются с начала 80-х годов БЕЗ каких-либо конструктивных изменений. Но они будут доказывать, что это современные моторы

Это только один из примеров охрененно современного двигателя. И таких просто море. А чтобы сделать его современным, ипонцы тупо поменяют его маркировку. И он станет ооочень современным.


Двигатель Mitsubishi 4D56

Годы выпуска 1986-н.в.

Двигатель устанавливался

Mitsubishi L200/Triton
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero Sport/Challenger
Mitsubishi Delica
Mitsubishi Space Gear
Mitsubishi Strada
Hyundai Galloper
Hyundai Grace
Hyundai Porter
Hyundai Starex
Hyundai Terracan
Kia Bongo

 

Так современных двигателей, практически, НЕТ в природе. Я и в этой теме объяснял, почему в "современных" двигателях наоборот требования к вязкости ещё выше, чем в старых. Но что ты можешь объснить далёким от техники людям? НИХРЕНА. А если у них ещё и симптомы проявляются явно ...то...безнадёга.
И что значит не современное масло? Если дЭбилы не понимают важность того или иного параметра для работы двигателя, это означает что масло не современное? Кстати вот рекомендации для двигателя 4d56

Масло в двигатель
5W-30
10W-30
10W-40
15W-40

И это абсолютно правильные рекомендации в соотвествии с пробегом . Для обкатки заливается 5W30. А дальше погнали наши городских ....

 

Я тебе больше скажу. Толко от этого у тех, кто орёт о современных двигателях и не современном масле, пуканы просто взорвутся.
В продаже НЕТ синтетического масла. ВСЕ масла, что есть в продаже, ПОЛУСИНТЕТИКА. И дело не в кряк не кряк. А дело в том, что в ПАО, присадки, необходимые для моторного масла, НЕ РАСТВОРЯЮТСЯ. Чтобы ввести в ПАО комплекс присадок, их сначала растворяют в МИНЕРАЛЬНОЙ базе, а потом весь этот пакет вводят в ПАО. Комплекс присадок занимает до 20-25% от объёма. Плюс их нужно растворить в минеральной базе, а для этого нужно ещё, хотя бы, 30% базы. И того, в самом лучшем случае в ситетическом масле НЕ БОЛЕЕ 50% ПАО и Эстеров. По факту в синтетике не более 30% ПАО или Эстеров.

Вот например Хаволайн называет чисто синтетическими масла с содержанием ПАО ОКОЛО 3%. О чём их представитель открыто заявляет на Ойл Глупе.

 

Как что? Вязкость ... ты разве не знал?

Лёва, я рад тебя видеть тут....

 

Ты в принципе не обязан знать тонкости. Не все рождаются технарями. Дилеру вообще фиолетово. Ему завод платит за замену. Завод обязан сделать так, чтобы его продукт работал.

Тут , на днях, Славян, хотел научить меня уму-разуму и выложил ссылку, о чём, наверное, очень пожалел.
https://www.motor.com/magazine-summary/resolving-low-speed-pre-ignition/

Если коротко, то там некий Ян Белл - директор по исследованиям и разработкам Afton Chemical в Ричмонде, штат Вирджиния, компании, занимающейся разработкой смазочных материалов и производством смазочных материалов. Популярно объясняет, что нынешние "моторные" масла, таковыми нифига не являются. Потому как они не выполняют ни одну из возложенных на них функций. И теперь необходимо разработать новые ( или вернуть старые) рецептуры, чтобы наконец это гавнище начало делать то, для чего оно и создаётся.

 

Лёва, напомни задачку про пулю,выпущенную из ствола.....

 

Ты сильно не обращай внимание. Твой мозг этого не поймёт. За время твоего отсутствия тут такие товарищи появились, что мама не горюй. Тот товарисч, твой "кориш" (Александр Шабанов) из За рулём, что предлагал при замене масла дать поработать мотору без фильтра, нервно курит в сторонке.

Вкратце. Ещё на первой странице, я популярно, используя формулу для расчёта максимальной нагрузки на гидродинамический подшипник, пытался людям объяснить, что чем меньше вязкость масла, тем меньше возможная нагрузка на него. А так же нужны более высокие обороты, чтобы получить масляный клин при менее вязкой жидкости.
А человек пытался мне доказать, что если я нассу в мотор и измерю потом давление в системе, которое естественно там будет, то значит на моей моче можно эксплуатировать автомобильный двигатель. Вот и весь вывод. Если есть давление, значит в мотор залита хорошая жидкость.

Ты не удивляйся. Тут много было интересных человеков. Жаль, что ты всё пропустил.