G01 Чип-тюнинг 3.0d

Да можете как угодно это расценивать. Ваше право. Я основываюсь на фактах. В России мало что и мало кто что либо умеет действительно качественно делать/производить - цели изначально другие. Не спорю, есть достаточно людей разбирающихся в своем деле полноценно и действительно на нужном уровне, и предлагают это другим. Но в основном если и разбираюься в чем-то, то для себя. И это чуть ли не идиницы. А большая часть нахватаются лишь бы бабло рубить.
Я за 30 минут могу такой же пост написать, что у меня лучше будет вариант сделать правильный чип тюнинг, и что никто другой нихрена не разбирается в этом. Это все слова.

Весь импортный чиптюнинг откатан на тысячах машин и работает. Да, пусть не индивидуальная настройка и без учета уникальных узлов и компонентов, да он унифицирован, да, модет без выдающихся ттх, но он проверен таким количеством клиентов и пробегами, что ни один российский дилер не заливал и не тиражиррвал. Если почитать забугорные форумы, там популярность чипа на другом уровне от России. И если бы это не работало, это загнулось бы за жолго до пришествия в Россию. Глупости пишете Вы.

 

100-200, что очень сильно для нашей аэродинамики. Но зачет если так.

 

Показатель не самый лучший. У меня машина тяжёлая, 2010кг без водителя. В воронежа есть такая же, но на 150кг легче, там 11.7

 

Ок, я понял

 

о машине в каком кузове пишите?

 

G01, как я понял.

 

Х3 г01

 

В итоге 450 сил и 900 момента
Замеры чуть позже скину

 

вижу вижу.только по-моему обещали вам другое 450 сил доступно на 4т об почти в отсечке, на 2.5т об 300сил, на 3т 400
Замерьте просто газ в пол 0-100 на Dragy, интересно какой будет результат с разбивкой по 10кмч
Натрамбовать большой турбой много воздуха дело не хитрое, вопрос насколько удобно этим будет пользоваться в городе при ежедневной эксплуатации.

 

Подскажите сколько сек выигрыш на 100-200 при обычном stage1?
Всерьез думаю чипануть и больше волнует как раз динамика в этом диапазоне

 

Вот здесь подробно с замерами про прошивку X4 с таким же мотором выкладывал. https://www.drive2.ru/l/558896330001350928/

Если кратко, то:
сток 100-200 - 24 секунды
stage1 - 18.2 секундs
stage1+ - 16.3 секунды

Выигрыш очень заметен в любом варианте.

 

класс спасибо

 

Пока такие результаты но ещё есть где подработать

 

А просто газ в пол есть ?

 

Сорри, это с 30д столько сняли и в каком кузове? смущают 450 сил конечно немного если речь про 30д поделись конфигом плз коротко

 

Кузов Г01 турбина Гибритная от Турбо Системс

 

неплохо а что с коробкой?

и насколько машиной в ежедневном режиме удобно пользоваться?

 

Да все ок...
Каждый день ей пользуюсь...

 

отлично

коробку не усиливал?

какой пробег на этом конфиге?

 

смотря какой у вас «режим»
В городе такой гибрид неудобен имхо, на трассе норм

 

у меня не особо городской траффик - сельские дороги, платник тапок в пол, мкад и совсем немного города (15-20% общего пробега). средняя - 42-43 последние годы.

а так то я почитывал тебя в других темах и тоже задумался над тем, чтобы попробовать 40ай пять лет на двух дизелях, надо бы чутка расширить кругозор, хоть на тест-драйв бенза скатать

 

с таким режимом езды думаю можно и бензин рассмотреть, и гибридную турбину.
Но тут в каждом варианте есть за и против. обменять низы на верха как в случае с гибридом я вот точно не готов. Чудес не бывает, иначе все бы покупали 3d, ставили гибрид и получали бы 450сил. Эта мощность на 4000об горбиком, для трассы валить да, в городе большой вентилятор не удобен. А 40i бензоводы единогласно отрядили в 1,2,3 максимум 5 серию, жЫпу его недостаточно даже на ст2 говорят

 

там такие бензоводы типа Альбиноса, у которого м5 скучная и х3м не едет так что я бы на твоем месте сам попробовал, ибо у ребят имхо субъективный взгляд из-за руля сверхмощных машин

 

У альбиноса у одного из очень немногих 1) есть с чем сравнить 2) он пишет как есть а не дует щеки
А то купят себе балалайку и кричат на каждом углу как она валит и всё остальное Г я ему верю. И про бОльшее удобство дизелей в городе в сравнении с некоторыми М, и про поздний спул X3M. Все мы так устроены, когда тачкой не владеешь, какой то реально мощной, склонны её превозносить во всём, ещё с далёкого детства я считал что «Мка это топ во всём» и тд. А на самом деле не топ, и не во всём. я пока не купил себе BMW думал что любая bmw это топ, катали меня на 325 е90 и я думал это супер топ. А потом как погрузился в тему, стал сам владеть несколькими мощными машинами, и теперь уже более сдержан в суждениях, смотрим график мощности и др ТТХ, и потом взвешенно рассуждаем

 

в этом смысле он откровенен, да. это вызывает симпатию. но я хочу 40i тем не менее взять на денек на тест, покатать по своим привычным маршрутам и попытаться предположить как он поедет на ст1 ... я так, физкультурник-любитель, далеко не спортсмен

 

Тут ещё смотря после чего катать 40i
После стока 30d думаю точно зайдёт в плюс, после плотного ст2 уже вряд ли тк 30d раскручивается с места как электродрель, дизельные низы гипнотизируют будь здоров. 40d / 40i здесь реальный паритет,хотя на чипе 40i будет в абсолюте мощнее и потенциал у него больше

 

у меня g11 30d st1 ... поглядим

 

я катал г30 540i ст1. Нужно держать педаль в пол и длинные прямики чтобы получать удовольствие, просто ехать в городском потоке мне не понравилось, не так удобно как на тракторе

 

У меня пробег в основном по трассе,
Это 70% времени
М4, М7, М11..
машина рабочая для разных командировок..
по трассе и в городе супер мне очень нравится..
спул хороший..
Удобство бензина или дизеля я для себя решил..
С моей ездой мне подходит дизель,
Сравнивать и доказывать обратную ху..ю, мне не очень охота...
по трассе М4 при скорости 200+
С прострелами на обгоне средний расход 13л...
за все время сколько я там не езжу, быстрых бензиновых машин, (примерно так как я еду) я ещё не видел... Попадаются те кто газку поднажмут, на расстояние км 30/40 и все тут же сдуваются... ну либо на зп сворачивают, тут одно из двух..