Инвестиционные машины

А юмор это тонкая материя ... и мы его любим и развиваем

 

Но это же все мужчины были, а не кексики?

При адекватном уровне пилотирования не будет подобной реакции со стороны окружающих. Да, уровень подготовки, время и ресурсы, потраченные на тренировки, могут быть разными. Не обязательно становиться условным С, или Ш, но пилотировать сообразно машине нужно. Никто же не покупает чёрный пояс и не лезет на ринг на второй день тренировок. Так зачем аналогично покупать McLaren?

Имхо именно желание обывателя выглядеть крутым, ка можно более простым способом, привело к тому, что все меньше и меньше интересных машин появляется на рынке. Отсюда пресная М5 F90, «спортивные» джипы по 600 лс, Теслы 2.9 до 100 и ракетами сзади, гигаламбы, полноприводные М3 с ноздрями бегемота, гоночные автопилоты . Высокие цены на трушные авто, зачастую запертые без движения в гаражах «ценителей».

 

Согласен, кабрик неоднозначен )

 

Надо смело называть вещи своими именами, конкретно этот 993 ужасен внешне и бесперспективен в плане драйва) А стоит и денег потребует плюс/минус столько же сколько и купе)

 

Для начала на неё просятся стоковые диски, будет явно лучше имхо. Как вариант, можно поставить хардтоп или переделать в таргу.

 

Какой жк он уродливый. Люблю 993 и синий, но с этим что-то не так.
Вроде и тент в кассу и цвет. Но несуразен ваще

 

самый красивый кабрио 911 это 997тт, особенно в интересных цветах и с цветной крышей

 

Горбатый который? В списке красоты сразу за 140м стоит?) до Импалы?)

 

Ну м5 ф90 страшная машина......при выключенном полном приводе едет очень очень трушно)))
Я серьезно

 

Стала явно лучше предыдущей. Но M5 F90 все равно расстраивает дополнительным приводом на передних колёсах (даже если его и выключить, то масса на осях все равно остаётся). Электроприводом рулевого (недостаток использования базовой модели), автоматом (почти быстро, но задемпфировано). Внешне машину порой трудно отличить от дизеля в м-пакете. Про звук все понятно, такова конструкция двигателя. Где-то точно подметили, M5 F90 - это больше Альпина, чем М.

 

Это чем она лучше стала ?
пс
плацебо это все., она хуже, стала, а прошлая хуже шисятки, а шисятка хуже 39ки , а во главе угла 34 на 400 сил, только она покажет тебе , что твой скил недостаточен, а сегодняшние автоматические дрочительные машины - игрушки, просто игрушки

 

Стала лучше, чем F10. Легче, мотор надежнее, дизайн лучше.

 

F10 более спорт ощущалась. Им надо было, хотя-бы, дкт оставить, а то на автомате тужились тужились и Альпина вышла.
... да я бы и не отказался от варианта задний привод с рабочим дсц - мне лично полный вообще не упал большую часть времени... а без дсц на Ф90 на повседнев - камикадзе-кар.

 

дизайн лучше?)) Вы меня пугаете

 

F10 была вообще невнятная...

 

Машина соседа моего друга. И 928 ГТС тоже его в продаже.

 

Имхо очень понятные и четкие грани. Ноздри ещё старые

 

Имхо самая красивая 5ка, после е28 и е34. Е39 уродец, но спасибо за Атмо в8, е60 уродец, но родной и спасибо за в10. Ф10 имхо что-то внятное из современного. М6 гран кУп вообще топ, имхо.

 

А чего у неё с дисками тормозными?
Заржавели?

 

Что значит "спорт" в двухтонном пятиметровом седане? Чтобы по треку ехала время гт3 с чемоданами и тремя пассажирами?

Для своих габаритов и массы эта M5 просто о@#енна, динамика суперкара + правильные отклики на руль и педали + практичность полноприводной пятерки и классический дизайн бмв + современная электроника, что еще-то надо от M5?

 

Аналоговый кайф только до E60 (включительно), дальше уже хорошие цифры и удовольствие соответствующее...

 

Какой в жопу "аналоговый кайф", 99% ездюков без современного трекшена и стабы будут в заборе через пять минут. Отключай системы и кайфуй, если сможешь

 

Возможно, время покажет. По дизайну, вне личного мнения, я исхожу из сентимента потенциальных покупателей, который возник после выхода F90. На F10 реагировали гораздо спокойнее имхо.

Да, скорее всего. Дисков с напылением, как у Porsche, у BMW вроде не было.

M5 раньше не были двухтонными...

E28 - 1410 кг
E34 - 1745
E39 - 1795
E60 - 1855
F10 - 1990
F90 - 1982

При этом внутренние размеры кабины, начиная с E39 значительно не менялись...

У меня не было возможности отключить полный привод. Но есть подозрение, что данный режим BMW делал по остаточному принципу, чтобы успокоить пуристов. В таком режиме машина, скорее всего, не будет сбалансированной, так как ее не для этого строили. Подрифтить да, но ездить постоянно в этом режиме имхо, удовольствия должно быть мало.

 

В полном у Ф90 слишком сильное силовое подруливание. Если не стоит задача уделать всех со светофора, намного лучше было-бы предусмотреть вариант, когда перед отключил и кайфуешь на заднем в повседневе.

 

Думаю её строили под задний привод, а передний добавили, чтобы не отставать на старте от амг и рс. Единственная модель, где привод отрубается полностью без ограна по скорости.

 

Сильно сомневаюсь. Тут кардинально переработанная модель, с кучей новой электроники. Переход на 4wd был сделан явно осознанно, с целью расширить кол-во потенциальных клиентов, включая клиентуру 911T. С наддутой облегченной 2wd, с укороченной кпп, мало, кто из клиентов справился бы. А на текущей M5 даже домохозяйки ездить смогут

 

Сейчас прибегут диванные критики и закидают тебя аргументами, что раньше было лучше и отключаемый полный привод не тру ))

Я хоть и любитель классики, но новую м5 считаю лучшим автомобилем на эвридей после уруса ))

 

Урус - сила. Домохозяйка Медведева C.В. поддерживает.

 

Слишком много хочешь от четырехдверной машины)))
Насколько я не фанат БнВ скажу прямо, конкурентов у м5 на текущий момент нет,хоть и жду рс6