Инвестиционные машины

Это в 911 как два пальца)

 

Что именно? Напихать столько в 240 литровый багажник?

 

Из Auto Bild Sportscars, тормозной путь 100-0 \ 200-0:

X6M - 31,2 \ 133,6 м (F86, по F96 данных еще нет)
Urus - 35,1 \ 135,1 м

Возможно это из-за резины, так как на X6M в стоке стоит Michelin Supersport, а на Урусе посредственный Pirelli P Zero.

 

В Газель все равно больше войдет )
Давно отошел от мысли об универсальном авто, лучше штуки 4-5 разноплановых авто, и 2 быстрых колеса тоже нужны, чтобы всяких ГТР-ов на светофоре унизить )
Имха )

 

Ну на светофоре ты ничего серьезного не унизишь 4х - колесного))
Ходом, да)

 

Что напихать?))))

 

Не любитель я споров, но тут придётся.
Про тормоза:
Урус на своих посредственных шинах на 23-х колёсах за полчаса после 10 раз газвпол/тормозвпол с 250-280 до 20 и обратно с каждым разом тормозил одинаково плотно и уверенно.
Про комфорт:
До того как взял на тест два года назад тоже считал что урус ну никак не стоит своих денег, типа как туарег только с другим шильдиком и тд и тп как было с кайеном
Но, покатавшись полдня мнение поменял.
Он и комфортный и в тоже время за счёт плотной подвески и азартного руля с педалью газа/выхлопом спортивный, лежачие полицейские спокойно позволяет переезжать на 30-40, выхлоп хоть и громкий относительно того же амг, но не надоедливый, сиденья по моему мнению самые удобные из всех что ездил, после уруса даже в s-купе и в панамере менее комфортно.
По эргономике все под рукой и в отличии от той же панамеры с такими же сенсорными кнопками в урусе ими пользоваться много приятнее, и панель климата в отличие от того же рэйнджа не бликует и не надоедает своим свечением, и климат один раз выставив, не надо каждый раз донастраивать.
С точки зрения погонять.
Да, это джип, но в отличии от той же бедняги и кайена урус хочет и может наваливать, остальные же это делают из-под палки.
Про внешний вид.
На вкус и цвет все бабы разные, но он оригинале и не выглядит как весь поток на одно лицо. А про людей на дорогах, так если и в недалеком за тыщу/две км замкадье приехать на рэйндже или гелике, то тоже все будут тыкать пальцем и таращиться...

ПС. Тесла все равно лучше )))

 

Катался
С Гтр
Если не провафлить старт, то ему кирдык )
А если бы я ещё 2 номера высадил ))

 

Тут я точно не готов спорить
С места метров 300 у мото нет шансов
Дальше в городе хер найдешь куда разгоняться

 

Знаете, вы сейчас доброе дело делаете: я теперь тоже буду пробовать с покер-фейсом спорить о том, о чем знаю только в теории- достаточно погуглить. А я-то думаю, чего я когда икса на хвосте везла, боялась его в ж...у себе получить на светофорах. Видать, показалось.

 

Все так. Особенно про панамеру

 

Бэха на квике едет заявленные 3 до 100 до тюненха

 

Всю тему загадили урус-шмурус

 

Ну, у меня не чистый спорт
Киса, она и с низов прет как паровоз )

Зы хотя посмотрел Ттх, ГТР 2,7 КС 2,8 до 100
Мож ты и прав, там в общем доли сек на старте все и решали

 

Решает не скорость, а расстояние
Ты можешь ехать 200, а тачка с 180 будет впереди

 

а это большой?
ну ок

 

я бы г шисят три купил, но я теоретик))

 

Это обычное поведение машины с керамическими тормозами. На новом XM они также есть. С другой стороны, я не разу не перегрел тормоза ни на одной машине. Видимо просто не понимаю, зачем делать 280-20 десять раз подряд. Но тут кому что нравится.

Когда читаешь, создаётся впечатление, что современные водители в машине занимаются исключительно нажиманием на кнопки В 911 я помню одну кнопку - на коробке передач. Все остальное даже не помню где. Температуру на климате тоже не помню

Ключевой вопрос тогда - почему не купили?

Вообще suv вроде Уруса хорошая машина, для того, чтобы вернуться на ринг откуда-нибудь в 5 часов утра. В остальных случаях я предпочту что-нибудь поменьше, пошустрее, атмосферное и заднеприводное.

 

Тачка где нет мануальной кнопки “след трек/радиостанция» неправильная автоматически))))

 

Просто аккуратнее ездить не пробовали?

Про теорию - просто проедьтесь на грани держака по связке поворотов на какой-нибудь приличной спортивной машине, на 911, ферре, корвете, я не знаю, и сразу поймёте, о чем мы говорим в этой ветке. Здесь деньги - не главное.

 

Ламбарджина урус очень блатная машинка сейчас, самый понтовитый тренд, занять место в первом ряду , молча заявить позицию , амбиции - оно!

 

Вы, кстати, могли бы ткнуть в мою личную информацию или хотя бы обратить внимание на аватар, чтобы понять, что уровень AMG я прошел. В меру быстрый как раз по сравнению с 911 TTS. Спортивный - только если с Land Cruiser в него сесть. Мне на самом деле интересно, почему люди покупают за 20 мио машину, которая по всем своим потребительским свойствам тянет только на 10. Ответ "Не считаю денег, мне он нравится" понятен. Но он ничем не лучше конкурентов - BMW X5M/X6M, Porsche Cayenne Turbo. Причем это не статьи в журналах а личное впечатление от езды. А выглядит не то, чтобы на одно лицо со всем потоком, но как Audi Q8. То есть это 10 мио за машину+10мио за лэйбл Lamborghini на нем.

 

Я давно на спортбайках не ездил, но 15 лет назад мой стоковый джиксер ехал 1\4м за 10.2... Сейчас, подозреваю, литры стали быстрее.... Главное на старте сцепу не жалеть))

 

Тачка, где нет автореверса на кассете - неправильная автоматически ))))

 

в прошлом году снимая дом в Кортине, там вместе с домом был Урус, это было что-то типа промо от завода. Тачка очень крутая, именно по езде. Для кроссовера, с его весом и высотой. Кай турбо на максималках


P.S. Себе не рассматривал и не рассматриваю, я не знаю, куда мне/жене уместно на такой машине приехать. Так, спортивный интерес был

 

https://carbuzz.com/news/if-you-track-your-car-porsche-says-not-to-buy-its-best-brakes

 

Не соглашусь. Есть нюанс - у меня вошло в привычку добавлять слово/словосочетание «считаю», «возможно», «наверное», «на мой взгляд», «по моему мнению», «мне кажется», «я думаю» и т д. - это нехитрое решение исключает возможность однозначной трактовки моего мнения - то есть я делюсь своим соображением по тому или иному вопросу, но вместе с тем допускаю возможность ошибочности моих суждений. Вы же повествуете свои мысли как истину в последней инстанции. Это и называется безапелляционным суждением. Советую присмотреться к своей стилистике - возможно, вы это делаете неосознанно.

Без обид, но я действительно не вижу смысла продолжать эту дискуссию до того момента пока вы не покатаетесь на нем хотя бы несколько дней. Он действительно другой. Покатайтесь - сами поймёте, тем более, имея богатый опыт езды на спорт тачках.

Именно! Я это и хочу донести. Всё относительно. Для кого-то этот урус неоправданно дорогой, а кто-то возит в нем рассаду. А кто-то посмотрев на его расход топлива скажет, что лучше дизельного Х5 или ЛК200 вообще нет машины на эвридей - и никто из этих людей даже не поймёт о чем мы тут дискутируем - какой-то тормозной путь, какой-то разгон... и в своей плоскости - каждый будет прав! Не прав лишь тот, кто навязывает своё мнение безотносительно реалий оппонента.

Вот хороший пример. Была дискуссия с приятелем о целесообразности покупки бизнес джета, когда есть возможность его аренды по мере необходимости. Не говоря уже про первый/бизнес класс регулярных рейсов. Вот как тут определить кто прав?

Это был ответ на реплику nRg.

Опять таки ) я предположил - допустил такую вероятность, а вы утверждаете ) человек получает взамен то, что излучает - задайте свой вопрос в мягкой форме и получите вежливый ответ, напишите в более дерзкой манере - и нарвётесь на грубость. Всё просто!

 

Везде по разному. В GTE, к примеру, ставят стальные диски, а в LMP композитные. Вопрос цены \ выносливости. На тректулах, да, народ часто убирает керамику в коробку, так как она хрупкая и дорогие расходники.