Выбор первого мотоцикла

У меня немец, после двух дней простоя утром седня было 12,1 на приборке, сейчас после дня езды 12,4 заводится как жена, с полоборота сигналка активна.

ПС: аккум вроде стоит копейки, замени и забудь про проблему

 

Монстр младший 797.

 

дык заменил, теперь вот наблюдаю, как садится и норм ли это 0,4 за ночь. Надо попробовать неделю не трогать и проверить.

 

Так в зарядку воткнуть и нет проблем) не важно что это, Тачка или мот, сейчас все ситстемы разряжают акб((

 

Ребят, подскажите по бобберам, рассматриваю на базе хонды стид либо на базе ямахи драг стар.
Позвонок в трусы не высыпается? Либо это тот тип мотоцикла, который исключительно для ровных дорог, не смотря на достаточно толстый профиль на колесе.

 

А скрамблеры вообще не вариант? Там и подвеска есть и вид вполне себе брутальный.

 

заказал опять м1200с из питера
так и не сложилось ни с брекаутом ни с сотоной)))

 

добрый вечер
панигале 1199 мск-ростов легко и понтово!

 

Ты псих, тут все в курсе

 

псих когда один в пампасах!
а я по м4 с техничкой а8

 

Какие модели глянуть, подскажите. И чтоб по росту не как олимпик был. (Мой рост 183, вес ~87)
Показали тут Минск скрэмблер, выглядит очень классно, но 17 лошадок...маловато.

 

Дукати Скрамблер

 

Воу!

 

Минск - это так, полуфабрикат.
Вариантов не так и много: Ducatti Scrambler, Triumph Scrambler (и тот и другой есть мелкий и большой) и BMW R-nine-T Scrambler.

 

Ещё фтр1200 хорош

 

Посмотрел, Дукати красавец, но бюджет великоват. На первый сезон хочется что то попроще, в бюджете до 250, 300 край. Понять вообще, что к чему и там уж если зацепит, дальше думать...

 

Не вариант. Первый сезон нужно катать и получать удовольствие, а не расположение сервисов изучать.
Все равно в итоге придешь к сумме порядка 500.

PS. Или просто F800R для старта рублей за 350-400 и вперед катать. Половина лета уже позади.

 

Плюс 100500 за фырчик

 

для его ттх вряд ли
я 183/85 - мне мал

 

Выехал

 

ФР неплохой мот за свои деньги, но тяги на низах для 800 кубиков могли бы и побольше сделать + цепь.. нафига?? Когда все остальные, в том числе и его родственники на ремне давно. Ну и рулится так себе. Хоть по городу юркий))

 

Красавец! Убирай в грипсы или в зеркала эти старинные поворотники, и маленький номер на боковой крепеж! И будет конфета

ПС: где потерял щиток глушителя..?

 

Оторвался.
Вот приехали варить. Пришлось без категории выезжать...

 

Красивый мот, поздравляю. Надеюсь от выхлопа не обжог ноги

ПС: вооьще без экипа ездить - моветон. Хотя я седня сам в футболочке на тренировку доехал днем, но всю дорогу чувствовал себя неуютно.

Тоже покатал своего весь день, кайфанул

 

Погода норм седня, покатосили вечерком

 

Ёрш не лучше будет? Фыр что то страшненький))

 

Тут тебе никто не посоветует - потому что никто не знает твоих предпочтений.
Из объективных моментов - брать лучше инжекторный мотоцикл (чтобы не трахаться с системой питания), а какого производителя и какой марки (если ты еще вообще не ездил) по большому счету не очень важно. На тему АБС тоже можно особо не заморачиваться, если это не современная история типа Боша 9-го поколения (но их ставят на мотоциклы совсем другой ценовой категории)

 

В шортах зря
Ожоги неприятная вещь
А катаясь в шортах один хер когда-то прислонишься ногой))
Поздравляю!

 

Возражал, возражаю и буду возражать.
На первом моте ABS - must have! Ну последующих будет уже самому понятно, что... лучше иметь, если не ретро-экземпляр какой.

 

Мы с Олегом ГТО (с этого форума) были на тренинге ФСО в Купавне. Под конец пошел дождь, и Олег решил проверить, что будет, если зажать тормоз на ФРе из всех сил. При обычном торможении он останавливался в заданном прямоугольнике, а с АБС выкатился за его пределы на 12 метров почти...
Я "за" АБС, но, как и на автомобиле, без запаса по дистанции от нее может быть больше вреда, чем пользы.
Современные "cornering ABS" пока, к сожалению, в массовый сегмент не пошли ((( - а в сочетании с реально мощными тормозами это офигенная штука