Очень грустная история про ..... "масло"

Из-за детской любознательности - купил квартиру у ст. метро Планерная, стал интересоваться историей этого места, раскопал инфу что в 30-х там был малоизвестный аэродром расположенного рядом крупного авиазавода, где собирали самолеты, в итоге родилась статья.

 

Брал с 238 в октябре 15

 

Лавочкина чтоль?

 

Нет, ТМЗ https://tushinec.ru/article/zabytyy-aerodrom-zakharkovo

 

А если он ещё мотанный?так вообще супер. Только не все готовы покупать многолетний авто с 238кк на много лет. Мой друг тоже много лет ездил на f10,говоря,зачем ее менять,что в новой лучше?а потом купил g32(оба авто из салона) и кардинально поменял своё мнение. Вот так и разрушаются стереотипы. Все в сравнении

 

Пригнан трехлетним с германии, одна хозяйка в Москве с пачкой заказнарядов, не думаю что мотан, но допускаю! Судя по сдохшему демферу на 150 вполне соответствует!

То что у старых тачек есть потенциал это безспорно, а вот про новые судить сложно ибо нет опыта такого! Я на 190 мерсе с 102 мотором 300 тыс проехал и товарищу продал, тот 100 и хачику продал картошку возить, на втором мерсе 30 тыс и сгорел бедолага, на третьем 00г брал в 07 тоже 300 с копейками там 111мотор, племянник 100 добавил, сейчас в гараже лежит ждет разборки, когда будет лежать так же В57 думаю отвечу на много вопросов

М57Н и 6нр26 считаю хорошая связка, надежная и ремонтопригодная, дальше альтернативы нет!

 

Дел

 

Писал один человек, работающий в Германии техником-мотористом на автофирме:

"Вы знаете, я понимаю, что многим, если не всем хочется на новых машинах (новых моделях) ездить, чтобы они при этом простые и надёжные были... Если вы сами не поняли, то я вас огорчу: такого пожалуй в ближайшее время не ожидается. "Гонка вооружений" в том числе и за Евро-х обороты сбавлять не собирается. Слишком уж это всё некоторым отдельным группам людей выгодно.
Поэтому сейчас в Германии например многие дальновидные личности судорожно ищут "настоящие" машины 20-30 летней давности, приводят их в "новое" состояние (действительно, меняют всё, что можно) и оформив их как Oldtimer (старше 30 лет) наслаждаются ездой, показывая средний палец как автомобильной промышленности, так и политикам.

Машин таких немало. Это и Порше, и Мерседес, и БМВ, американцы с V6 и "маленькими" V8, вездеходы Тоёта, Рандж Ровер, и другие. Кому что по душе. Машины класса антикваров не проходят контроль токсичности, могут въезжать в центры городов без плакетки микропыли, платят твёрдый налог не зависящий от объёма двигателя и класса токсичности и являются вполне пригодными к каждодневной эксплуатации. Страховка, кстати, тоже дешевле.

Я не призываю всех пересаживаться на антиквары, но особенно в странах бывшего СССР полным полно подобных машин и рабочая сила стоит дешевле чем в Европе. Купив такую машину и приведя её в порядок, из недостатков вы имеете только имидж "не крутого на старой машине", остальное только плюсы. Я ездил на S-Klass 83-го года и на Форде Гранада с V6. У них было всё, что нужно иметь и ничего лишнего. Да, ESP там конечно нет, но в остальном - очень солидные аппараты легко переносящие убитые дороги и 91-й бензин. Многим здесь уже надоела эта погоня за призраками экологичности под эгидой экологических террористов. Эти люди просто идут другим путём..."

 

Не всё так радужно с 30- летними.
За исторический номер ты обязан иметь на машине только оригинальные детали.
О цене на них не буду начинать.
И судорог в поисках не заметно , т.к.
хлама такого , как какашек за сауной , и даже очень добротного , но разорительного в содержании.
Посвистывает твой моторист

 

Мож и посвистывает, но лично я пошел по такому же пути, езжу на 10-летней машине, купленной сновья и затем сделанной под себя, не парюсь и менять не собираюсь.
Только езжу не в Германии а в Медвепутии

 

Ну почему же? Очень часто наблюдаю на дороге 190 мерсы(а это середина 80х), в очень приличном состоянии, недавно со мной на ровне 2,6 на ке-джетронике стартовал, два раза пытался обьехать! Прям настольгия ( был 83г у меня 2,0 ке), редуктор зимой продал с него

 

Ему просто было пох на чем передвигаться. В отличии от людей на авто форумах

 

Это легенда, как тот же 124 и 140, конечно каждому своё, но таких машин уже не будет

 

Конечно не будет. Мир развивается. Это называется прогресс и не только в автомобилестроении. Ну не могут немцы или шведы обнулить свои авто,так как во всем есть конкуренция. Рашки ничего из вышеперечисленного не касается

 

Каких таких? Кусок старого железа. Будут и есть уже лучше.

 

Ну в вашем понимании есть, в моем нет! Вот например 190Е: 102 мотор с ке-джетроником, можно отключить ЭБУ и мотор будет заводиться(чуть хуже) и ехать, а это живучесть(надежность), подвеска неубиваемая(треугольный рычаг с одной шаровой), задняя пятирычажка (первый раз на нем появилась и живет по сей день)! Приведите мне пример альтернативы нашего времени!

Я бы молился на отечественный автопром если бы он его скопировал и пустил в серийное производство

 

Дел

 

Да полно машин современных, которые по совокупности эксплуатационных характеристик на космос выше. Да миллион может и не осилят, но это никому и не нужно. Хочется в эксплуатационный период ездить на авто, которое хорошо выглядит, рулится и едет. Да есть современные моторы не очень удачные, а есть очень! Так и раньше также было- просто не удачные уже давно умерли и их все забыли, а было их ооочень много. А эти старые машины в современном мире выглядят анахронизмом и характеристики их по современным меркам очень слабые. Про отключение ЭБУ, ну вообще не показатель- у этого мотора может и можно(вопрос зачем?), а всех остальных той эпохи нельзя.
Вспоминаю рассказы ребят на 124-х, что у них двиг миллионник. На вопрос, а чего он дымит как паровоз на 300к- ответ надо кольца/маслаки менять. (Это типа ТО такое))

 

Вспомнил как мой друг в конце прошлого века продал наконец свой азлык и купил 3-летнюю сотку-бочку. Мотор 2,8 АКП, кожа, климат, люк, натуральный дер. шпон на дверях и торпедо.
На ходу мягкая, ну просто ляля.
Отъездил 3 года, потом начал ныть: что-то коробка как то не так работает, что-то вроде тянуть стала хуже и т.д.
Короче говоря "хочу поменять".
Продал, купил А-6.
Приехал хвастаться, усадил меня в салон.
Первое что заметилось: кожа хуже, вставки вместо дерева пластик.
Друг согласен - сэкономили немцы. Но зато мотор 2,4 зверь - смотри как подымает с места!
Говорю: сотка подымала не хуже.
Опять согласен, но зато смотри как рулится!
Говорю: сотка над дорогой плыла, а эта жесткая как табуретка, всю мелочевку с дороги собирает. И шумка в сотке была лучше.
Опять согласен: видимо резина жестковата, буду менять.
Спрашиваю: скажи честно, ведь сотка была лучше этой?
Ну... эээ... наверное...да, лучше. Но зато у этой пробег маленький.

Зачем поменял х/з.
Как в том анекдоте - новий хачу

 

Сэкономили увы не немцы, а ваш друг, купив машину в заведомо худшей комплектации.

 

Ну космос не космос, а подвеска задняя таже на современных, перед как у бмв стал, ушли от того вечного рычага, моторы стали одноразовыми:рвет цепи, задиры, балансирные валы(только уменшение ресурса), новомодная электроника(причина заехать на диагностику) тупо идет развитие сервисов и прочей инфроструктуры!

Возможно вы молоды и не ездили на таких машинах, но я бы с удовольствием купил бы сейчас новый 190к или 124, даже 140купе!

На счет дымит на 300тыс это сказки, описывал выше 550 тыс пробег и литр на 5-6 тыс!

 

Дел

 

Не слишком стар, но и не молод. Поездил и на вольвах старых и на мерседсах и БМВ. В части надежности не вижу особого у них преимущества. Все они ломались и ломались сильно(что в прочем не значит, что они плохие- любой технике свойственно ломаться). Назад туда вообще не хочется.

 

Раз не видишь значит чинишь не сам и не вникаешь в принцип работы и причинноследственную связь

 

Так не вопрос- только никто не покупает(кроме особых ценителей). Речь естественно о стоимости нового современного аналога или хотя бы 50% от стоимости нового аналога за хороший экземпляр.

 

Никто не производит: поверь покупатели бы были

 

Не правы- чинил всегда сам(раньше), был свой мини-сервис. Собирал моторы сам. В устройстве авто разбираюсь немного