Очень грустная история про ..... "масло"

Полные аукционы почти беспробежных машин. Цены да не дешевые, но меньше новых аналогов. Большого спроса не наблюдается. А если кто и покупает, то как игрушку, чтобы поставить и пылинки сдувать, а не для того, чтобы ездить.

 

Тогда не понятно как нельзя не видеть очевидное? Например отдельно коммутатор зажигания, отдельно ЭБУ мотора, отдельно электронное реле топливного насоса, а на современных это один блок и поди купи его. Может железки крутить то олинаково на чем, я про технологичные вещи в принципе

 

Вы не слышите: новых, это не 80г безппобежных, проблема кузова

 

Так проще может блок купить? По мне да. Если уж так разбираться, то даже в коммутациях прогресс на лицо- сейчас почти везде шина на оптике. Раньше это пучек проводов, который надежности не добавляет. Вообщем я считаю, что глобально в плане надежности для конечного пользователя мало, что изменилось, а эксплуатационные характеристики выросли. Да были в древности несколько сверх живучих машин, которые дожили до наших дней, а были еще десятки(сотни), которые не дожили. В современном мире также. Какие-то будут жить, какие-то окажутся неудачными.

Да все я слышу- состояние кузова там идеальное(за хорошую цену). Выпустят новую купят кучка энтузиастов и все. Никто не готов платить стоимость современной новой аналогичной машины, за авто с технологиями из прошлого. Под него еще кассеты в мафон где-то найти надо будет)

 

Каждый считает по своему, у вас мнение своё, у других своё, поменять комутатор 1500-3000, а блок ЭБУ 60000 разница какбы, так что не буду с вами спорить, не хочу опускаться до непонятного уровня, мне не победить

 

Это как раньше были: фара и поворотники отдельные детали, а на фаре в добавок стекло заменяемое копеечное.
А теперь прогресс - блок-фара, хлопнул ее или пластик помутнел, и покупай всё в сборе, зато как просто - одна деталь

 

Какие такие экплуатационные характеристики выросли? кнопочек больше, нави и крыша из стекла, брелок вместо ключа- так это все дешевка чтоб покупателям пыль в глаза пустить. Единственное что сильно изменилось ,и в лучшую сторону, это светотехника.

 

Причём прогресс слегка однобокий.
Сложность и стоимость производства той же фары ну Очень сомнительно , что уменьшились.

 

Не только свет! По мне так контроль слепых зон, парктроники, камеры, хед-ап, адаптивная подвеска и свет ,контроль за давлением в шинах, та же навигация.. все это на авто 90-х даже не предполагалось! За то сейчас Практически любой киа-рио это имеет уже на борту (кроме подвески конечно).
Ну а то , что современные авто идут по пути снижения издержек, то страдает качество как моторов и трансмиссиИ, так И отделочных материалов. Рваные сидушки к 15000км, замена распредвалов на 30000, замена коробок на 50000 и тп.

 

Хотите кассетный мафон, вместо аир плэй ОК! Хотите топорный салон без эргономики и всяких красивых подсветок ОК! Хотите топорный дизайн из бревна вырубленного топором вместо красивых линий и выштамповок на кузове ОК! Хотите тупой 4-х ступый автомат вместо роботов и быстрых ZF8 ОК! Хотите мотор 2,8 которой жрет 18 литров и едет 8 сек до сотни, вместо современных турбо двигателей с меньшим расходом и большей мощьностью тоже ОК! В современном мире чуть по другому уже) Но тут навязывать не буду- кому как.

 

Ну все же это денег стоит,в отличии от вечно живого 20 летнего металлолома

 

Так если бы я следовал советам гуру из этого форума то уже бы наверное в тюрьме сидел за повреждения двигателей стоимостью несколько лямов А спорить с людьми мало что понимающими пустое дело Уже говорил что удельные нагрузки Серьезно изменились за последние годы и посему и масла используют конкретно рекомендованные производителем ...Но для всяких антихристов это все туфта Главное лить минералку 15в 40 ... Да да конечно же БМВ и Порше инженеры идиоты ну и всякие кастролы с шеллами тоже только маркетингом занимаются ..Про их ответственность вообще не говорю ...Ну и БМВ сдуру стала давать гарантию 200000 км ... и масло мочу при этом рекомендуют Идиоты не правда ли? Не желают следовать советам антихриста и его секты

 

чувак , какие дрыгатели и нагрузки ??? хайп идет за экологию и на основании этого происходит вся эта лажа , давай поменьше бреда .

 

Да хватит уже. Спор ни о чем. У каждой стороны есть веские и аргументированные доводы и главное твёрдое убеждение в своей правоте. Только вот 95% автомобилистов очень далеко от всех этих тонкостей устройства и процессов происходящих внутри двигателя и тем более в трущихся парах. Некоторые даже не слышали такие слова и не знают что такое подшипник, гидродинамическая вязкость, нагрузка на цапфу и т.д. и им по большому счёту безразлично, что из себя представляет масло и чем оно занимается внутри двигателя. Вот для них и с уклоном на них производители придумывают автомобили и пишут инструкции о том что в них заливать. А остальные 5% сидят и спорят на форумах

 

А мне про ответственность инженеров прям очень понравилось....
Даже те 95% , которые не углубляются , наверняка с отзывными процессами сталкивались.
И не один раз.
Это не вспоминая о хронических болячках....
Делать бы отзыв за счёт *ответственных инженеров*.
Но......

 

0) За нарушение инструкции по вязкости и допуску масла на личном автомобиле никто не посадит. Максимум, снимут двигатель с гарантии. Зачем это приплетать каждый раз к теме обсуждения, я не понимаю?

1) Антихрист никогда не топит и не топил за минералку. Только за полусинтетику. При этом всегда признаёт, что и определённые модели полусинтетики часто бывают полнейшим говном.

2) BMW даёт гарантию 200000 на новые машины. Разговор как раз и был о том, что в новый двигатель можно лить 5W-30 (но я не стал). А по мере износа нужно лить более вязкие масла.

3) В стартовом сообщении было залито 5W-30, у которого, по причине срабатывания загустителя, вязкость упала сильно ниже тридцатки, возможно до вязкости базового масла, может, ещё ниже, например, из-за разжижения масла топливом. Плюс жара и активная езда на подизношенном десятилетнем моторе.
Для изношенного двигателя крепкое масло с «высокой» вязкостью - это своеобразная подстраховка от клина.

 

А что мешает выпасть загустителю из масла с высокой вязкостью и стать условной базой ?)

 

Стесняюсь спросить: а зачем лить в моторы БМВ масла хW-30?
Что улучшается, в чем выигрыш?

 

Ничего. Отсюда и вывод, что вязкость - это только одна из потребительских характеристик моторного масла.

 

Производитель рекомендует - раз,
Топливная экономичность - два
Есть куча примеров, когда на тридцатках проехали 100-200 тысяч, и всё было в порядке - три.

 

Дак в том то и дело. Я в ОАЭ регулярно наблюдаю Камри и Максимы с пробелами 700 тыщ км и выше, все ездит на дилерском масле ( 0в30, 5в30) в жару по полгода плюс 40 - 50 и все живет себе спокойно.

 

Откуда уверенность в том, что все 700000 с двигателем не было проблем у всех увиденных машин? Может, там уже третий контрактник стоит.

Плюс, я на форуме BMW потому, что другие марки и их двигатели меня мало интересуют. Да ещё и в другой стране. Может, там у кого-то в ЮАР машина какой-то марки 5 миллионов накатала на 0W-16, заезжая только на ТО. Мне интересно, чтобы двигатель BMW в РФ при эксплуатации со средней скоростью 30-35 км/ч откатал 20000 часов без ремонта. Под такую задачу можно и про масло поговорить.

А то, что новый дизельный двигатель BMW отъездит 100-200 тысяч на 0/5W-30 при средней 40 и интервале ТО 13-14 тысяч я вообще не сомневаюсь. И мудрить с маслом не нужно ничего.

 

Разговаривал с таксистами, ТК было любопытно, люди по 4 года на одной машине ездили.

 

700 за 4 года в эмиратах на такси?

 

Запросто. Тынц.

 

Да. 24/7 ездят же, почти все юзают, в Дубае расстояния порядочные.

 

Ну то есть погоня за копеечкой - я понял.
И стоит ради копеечной выгоды заходить в зону риска?
Хотя, если ты ездишь как пенсионер без тапки в пол, мож и прокатит на тридцатке