E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

За двигателя не знаю, а электронику БМЗ аутсорсит электробиту, который, в свою очередь, частично аутсорсит полякам, которые, в свою очередь, активно используют дешёвых украинских небратьев.
Индусов активно Bosch использует - как на аутсорсе, так и непосредственно на месте.
Континенталь много аутсорсит в Румынию.

 

Ребята эпоха неломающихся авто давно закончилась, всем нужен спрос чтобы работали заводы по производству запчастей, официальные сервисы со своими приспасобами итд. В конце концов чтобы владельцы в слезах продавали свои пепелацы и бежали в салоны за новыми авто.

 

Какой фирмы поставить датчик ABS

 

В оригинале наверное бош, он чуть дешевле оригинала.
Я взял б/у по 1000 руб и перед и зад в случае если обморочно нужно будет поменять. А так ценнех ахтунг на оригинал

 

Даже добавить нечего

 

Я считаю, как раз с надёжностью у ХЗ вполне себе неплохо: 13 лет Х 360 ткм - и он ещё не рассыпался в труху, а точнее, на нём ещё можно ездить и ездить.
Другое дело, вот чисто инженерные решения на нём порой крайне странные.

 

Да вы ещё Вольво не видели. Чтоб на Xc60 что-то поменять, нужно пол капотного пространства разобрать, так там всё плотно.

 

У всех автомобилей есть свои плюсы и минусы. И чем дороже изначально модель-бренд, тем там плюсов больше, а минусов меньше. Просто не всегда плюсы так очевидны, и очень часто мелкие минусы слишком очевидны на фоне отсутствия крупных проблем.

 

Много есть кроссоверов с гораздно бОльшими проблемами--уж грех обижаться на Е83 с мотором М57

 

Да мы не про плюсы и минусы. Мы о конструктивных просчетах. Причём о каких-то глупых (что ли?).

 

Подробнее, что то я не особо замечал в иксе такое.

 

Выше написано.
От себя: жесткая подвеска, вплоть до отбойников, капли с багажной двери, протекание воды на воздушный фильтр, трапеция стеклоочистителя, отслаивание гидроизоляции в двери, крутилка громкости, реализация полного привода, разлетающиеся DISAы, мембрана КВКГ, электропомпа, клапана ваноса, моторчик печки, какое-то говно с биением при торможении... список можно бесконечно продолжать. Это то, что задевает меня, потому что реализовано коряво. Типа на года три-пять езды, а дальше не любит, что с ним будет и как.
Когда сам смотришь на некоторые вещи, думаешь, ну нахер было именно так делать? Типа пыль, грязь сделает своё дело и ваше дело придёт в негодность. Возможно, я говорю уже увидев проблему, а они, понятно нет... но все же некоторые вещи прям вызывают недоумение.

 

Так может более мягкие колеса поставить? Мне помогло.

Что бы их не было, нужно делать открывание двери выше, но тогда люди с невысоким ростом не достанут до края. Еще можно сделать вогнутую дверь, но уменьшится объем багажника. Вчера только на меня капала эта вода, неприятно. В общем это наследство от е46, только там клиренс меньше, угол больше, проблемы нет.

Это проблемный узел на большинстве автомобилей. Нужно просто вовремя обслуживать, но кто это делает? Я вот делаю, снимаю, разбираю, смазываю раз в 3 года.

Это скорее шумоизоляция, для гидроизоляции достаточно было повесить кусок целофана, как на ВАЗах делали. Помните такая чёрная целофанка внутри всех дверей? Сверху она крепится зажимами, а вниз просто свисает. Вечно пыльная. И кстати отклеивание этой шумки, это дофига на каких автомобилях есть, не только БМВ, даже ипошки этим страдают.

Тут то что не так? Место идеальное, рука сама туда тянется, материал приятный, не слользкая.

А тут что не так? Всё вполне себе замечательно работает, когда нужно подключает. Ломается? Так у всех всё ломается.

Не имею, сказать нечего. Но! чем сложнее мотор, тем больше чему есть ломаться.

Это тоже у всех автомобилей проблемное место. На туарегах вон вообще заклинивает в усмерть. На гольфе за 12 лет, я его 3 раза снимал смазывал и т.д.

Слишком старая конструкция ступичного узла. Давно уже у всех интегрированный подшипник, тут согласен. Хотя у меня били сами покрышки.
Конструктивный просчет это когда цепь в моторе перескакивает, когда на передаче паркуешь автомобиль.
Конструктивный просчет это когда край двери при открывании заходит во внутрь дверного проёма, казалось бы мелочь, но когда там скапливается вода, она на морозе превращается в лёд, а большой рычаг позволяет легким движением руки загнуть себе край двери, и поцарапать переднее крыло. А еще бывает на машинах с электроручником провод на актуатор переламывается, именно тогда когда машина на ручнике. То есть приехал, поставил на ручник, из машины вышел, подвеска чуть чуть поднялась, и проводок в этот момент доотломился, потом снимаешь с ручника, а тут шляпа, не снимается, ВООБЩЕ!
Еще конструктивный просчет знаю, обогреваемые форсунки лобового стекла, кто то сильно умный посадил их на общий предохранитель с блоком управления двигателем, и ты такой решил долить омывайки, открыл капот, долил, а машина после этого не заводится, мистика! А все потому что провод перетерся и замкнул на массу, пред сгорел.
В общем что хочу сказать, у Е83 всё нормально, выше среднего по больнице.

 

Ладно. Спорить нет желания. Останусь при своём мнении, что многие вещи можно было по другому реализовать. И это бы не сулило геморр владельцам.
У тебя японцы в эксплуатации были?

 

Корейцем новым владел, упадочная техника, из говна и глины.

 

Ты говоришь как минимум про 10 й авто,и это норма,если бы ты написал все эти проблемы про 3й бмв,да это жопа. Свежие авто на порядок хуже

 

И ремонт часто намного проще, чем на других марках.

 

Именно! Обслуживание воздушного и салонного фильтров вообще не требуют никаких инструментов и навыков.

 

Если честно, я не понял твоего сообщения.
На счёт последнего утверждения: с чего такое мнение? Так получилось, что я постоянно сравниваю две бмв: е90 и е83. И лично я очень и очень не доволен некоторыми решениями на Е83. Да хотя бы омывателями стёкла. Оно в сравнении с е90 проигрывает, но это простительно именно в сравнении, так как модель все же более раняя.
Но я говорю даже не о минусах, а о конструктивных просчетах или недочетах. На том же е90 прогарают стёкла фар!!! Блять, это как надо просчитаться, чтобы фокус свести именно там??? Или ломаются провода в гофре на багажник. Ну и подобных опусов - вагон. Эти провода есть у всех машин, но на тойотах ничего не перетирается...
А на счёт свежака, это зря. По форуму засилье проблем у Е-серии и Ф значительно различаются не в пользу Е...

 

А лучше бы имело. Салонный вечно приоткрыт, и вечно мокрый... надо на клей садить защелки??? )) а потом снимать жабо и проклеивать доп уплотнителем, чтоб не стекало на него? )))

 

Я так и сделал. На новый жабо к штатному уплотнению подклеил бутиловый шнур от дверной шумки.

 

И запчасти - дешевле, чем у 80% марок за счёт огромного центрального склада в Москве, который разрешает торговать не официалам, а также кучи неоригинальных марок запчастей.

 

Хех а потом говорят что бмв ломается ))) ну дыг конешно это уже не бмв а богоянг какой то потому что )) 2 года ушло на то чтобы найти е83 в оригинале, нормуль вроде, есть износ деталей за 200к км но он минимальный тк не краили в большинстве случаев )

 

Ну у меня на работе на ф10 550 при пробеге 60 тыр.заменили мотор, это про свежие авто

 

550 бензин?

 

Да

 

Тогда даже удивительно, что он до 60 т.км. доездил
N63 мощный, но хреновый мотор. Любит трассовый ход с хорошим охлаждением и грамотное обслуживание.

 

Нет ни одного знака препинания, поэтому я ничего не понял
Наличие неоригинала, в том числе, формирует цену на оригинал.
На Вольво и LR почти нет неоригинала. Смотрим и офигеваем от цен.

 

Может их просто не так много продают? Чтоб заморачиваться на производство и дистрибьюцию почти штучных моделей относительно тех же бмв?

 

В продолжение моей истории. Сегодня доехал до сервиса. Оказалось, заклинило кондиционер, а он уже потянул за собой шкив. Шкив пока еще дышит, но с трудом. Озвучили негуманную четырехзначную сумму (в швейцарской валюте) за ремонт, поэтому договорились на том, что они пока просто срежут ремень кондиционера, а я уже приеду к ним позже с запчастями. Нужен совет бывалых по набору запчастей:
1. Шкив (как понял, кортеко). Болты ведь отдельно идут?
2. Компрессор
3. Два ремня
4. Натяжитель (имеет смысл просто сам ролик менять или вместе с рычагом?). В каком случае стоимость работ меньше?
5. Обводной ролик (я так понимаю, идет под номером 7 вот тут - ссылка).
6. Автомобиль

Что-то еще?