Первый авто для трека

Опять?!
ГТ3 отлично выполняет роль коферейсера. Зимой тоже.

 

Менеджеры лишь потакают рынку, не более имхо. Посмотрите в инвестиционных авто, какая лучшая спорттачка на эверидей? М5 и Урус...

в целом да. В комплекте «новое, дешевое и надежное» одно слово лишнее. И надежность рынок явно не выбирает.

 

Не лучше, чем какая-нибудь гражданская Ламба. Не орет нифига, салон какой-то ободранный и выглядит так себе. Шляпа короче...

И написано же про другое...

 

Так Вольво S60 тоже как спорт-седан позиционируют ))))

Это же чистой воды маркетинг, то есть враньё

 

ИМХО вопрос продвижения. Можно вспомнить пластиковые окна, которые умудрялись с десяток лет продавать народу под этикеткой "это бохато, да ещё и лучше дерева". И ведь выдирали отличные дубовые рамы, меняя на это гумно. То же самое и здесь. Тем более, альтернатив М5 рынок особо не предлагает. А Шкода Урус – маркетинговая надстройка над Ураканом.

Так в том-то и дело, что слово "дешëвое" тоже выкинули.

 

Большинство все же меняло копеечные рассохшиеся рамы изнепонятночего в панельках на более-менее приличный пластик, обладающий объективно лучшими потребительскими характеристиками.

Все же дешевле, с учетом всех качеств. Сколько бы стоила текущая М5 в 2000 году? Под миллион евро?

 

На Porsche GT3 такой же теплообменник стоит, он намного эффективней чем маслокулер. Смотреть надо за температурой воды. Не представляю, что надо сделать, чтобы перегреть или убить 987рест. Очень надежная машина

 

Но и качественные рамы на это говнище тоже многие поменяли.

М3 Е46 стоила 45, что ли, килоевро. М5 хз. Не думаю, что инфляция за 20 лет дала бы итоговую стоимость миллион.

 

Перефразирую. Если взять машину времени и забросить текущую М5 в 2000-ный год, за сколько ее можно было бы тогда там продать? Даже без учета инфляции.

 

Хороший вопрос.
Особенно при наличии ряда более интересных машин. Как европейских, так и японских.

 

Много ли тогда было седанов с мощностью и динамикой почти, как у McLaren F1, проходящих ринг на 20 секунд быстрее тогдашнего GT3, при этом абсолютно гражданских, оснащённой проекцией, ночным видением, данными о пробках и мобильным интернетом на большом экране, голосовым И жестовый управлением, качественной аудиосистемой с тучей динамиков и библиотекой музыки онлайн, массажами и прочей требухой, и при этом весом под 2 тонны и такой безопасной? Думаю нет, и цена ее была бы соответствующей. Цена составляется из совокупности потребительских качеств, и по сумме технологий машины стали дешевле.

Но из-за желания иметь это все и сразу мы и потеряли такие машины, как M3 E36. И в бензиновую эпоху подобных машин наверное уже не будет. Лишь в электрическую, после перехода на легкие батареи.

 

Что сейчас из колодок можно взять? Корона наложила отпечатки на сроки поставок железа.
Машина е46 330, чисто под покатушки, никого повседнева.
Смотрю на EBC Yellow/Blue, Hawk HT10/14 и Endless ME20.

Диски, я так понял, оригинал надо брать.

 

Будет ли у нас достаточно продолжительная электрическая эпоха, пока что неочевидно. Дизельную эпоху все видели.

 

Любые можно заказать за рубежом, привезут курьером за две недели.

 

Очень надеюсь, что будет. Газ для выработки электричества дешевый, легкие, емкие и быстрозаряжающиеся графеновые аккумуляторы на подходе, а водородные генераторы ещё в зачаточном состоянии. Электрички кстати могут дать то, что обсуждали - относительно дешевый автоспорт.

 

Не могу пока чëтко сформулировать, что здесь не так. Но похожим образом, видимо, мыслят маркетологи.
Ближе всего: второстепенные надстройки почему-то выводятся в списке приоритетов выше основного функционала. И чтобы заставить покупателей в это поверить, предложение должно быть крайне агрессивным. Как в случае с пластиковыми окнами.

 

За счёт чего? Они сделают менее важным R&D на высоком уровне или уменьшат затраты на персонал, переезды и обслуживание инфраструктуры на низком-среднем?

 

Почему 124 абарт снимают с производства? Миата лучше?

 

Имхо за счёт общего упрощения и удешевления конструкции. Дешевый автоспорт - это дешевые быстрые тректулы для базового тайматтака. Инфраструктура и обслуживание скорее всего упадут в цене позже из-за массового потребления.

 

Имхо в массе своей потребителю не нужен этот «основной« функционал, как бы и вам, и мне этого не хотелось. Для большинства машина должна выглядеть крутой, по спекам, по хайпу, по времени на ринге итд, и делать так, чтобы ее владелец выглядел круто. Поэтому и полноприводные М5 600 лс на автомате. Тот же Маск это прекрасно понимает и вовсю эксплуатирует. Но его действия лишь следствие состояния человеческого общества, а не причина.

 

В массе - ок. Но почему делают только это убожество? Даже у телефонов есть айфон и андроид... Почему бы не сделать простую и чистую машину для тех, кому интересно вождение?

 

Почему не делают? Делают, тот же Porsche GT3, GT4. Цены только высокие, так как слово «спорт» сразу увеличивает ценник.

Простые и чистые машины вроде M3 E36 получились больше имхо, как пик тогдашних доступных технологий, а не потому, что именно такими их хотели сделать.

 

Нахрен этот GT3 не нужен, у которого мощности больше, чем у лемановского порша...

По большому счету это абсурдная машина.

 

Лемановский Порше сколько весит?

Кайман GT4, как вариант. И я так понимаю, что проблема купить хороший тректул недорого? Но так и М3 Е36 новая стоила ни разу не дёшево.

 

Тут есть тонкость - кроме простых и чистых М3 Е36 были и простые и чистые 318-320 Е36, которые от М3 в плане вождения отличались, в основном, динамикой. А удовольствие от управления было тем же самым.

 

Так это ты закапываешь только гражданский порше )

Речь вообще не о треке, а о повседневных машинах.

 

Mx5/MX5 RF.

 

Там вкорячили электроусилитель, который все ругают, и далее по списку. Точно так же испортили машину, как и все остальные.

 

даже без центрального радиатора?
за температурой воды - достаточно смотреть, отклонилась ли стрелка на датчике на приборке штатном?

 

Точно не могу сказать. У нас на автодроме 4 года работает 987рест. Уже тысяч 100 проехала по треку без единой поломки. Правда нагрузки там не такие большие. Если валить на время, центральный радиатор скорее всего нужно ставить