X5 g05 40i

попробуйте новый х5м, комфортнее намного ф85, рулежка зачет, внешний лук и салон также
ну либо ф90

 

в х1 выйти

 

Ф90 продаю кстати, было 1 дтп с подушками , поэтому не дорого , машина бомба

 

Друг по моему совету сел с е70 на пружинах на гт 3д с пневмой и интегралкой. Вообще нарядная была, облевался от неё. Говорит диван на колёсах, не управляется . Продал через 6 мес с пробегом 4ткм и минус 1млн. Я езжу на 4ом иксе(53,71,70,ф15) и на пузотёрки совсем не смотрю , если только 7ку дизель и то для трассы. Х Паркетник универсальный и на природу и на свадьбу и в Европу и пол Квартиры перевезти ) думаю следующий будет г05)

 

пересел тут как то с е70 на 535d ф07. Салон у 5ки был индивидуал, кирпичная кожа, керамика, проекция и тд. Скинул через полгода и прыгнул с улыбкой на всё лицо обратно в е70. Ф07 унылое г, а главное - после паркетников это жутко не удобно, как на асфальте сидишь, на дальнобой в ненастье нихрена не видно, к бордюрам не подъедешь. Доля продаваемых седанов снижается, народ пересаживается на паркетники. А в плане управляемости нужно брать авто на проф подвеске, тогда проблем с валкостью не будет

 

Видимо понятие о рулении у всех свое

Дело привычки) Я думаю что скорость вхождения в повороты и возможность доворота не доводя до точки срыва для многих и есть показатель. Плюс "лосинный" на скорости 140+. Так вот какой бы не был нарядный Е70, даже с динамиком, рулежка у него как у вялой коровы в сравнении с любым седаном, даже 7 серии. Я не забуду как на своем ХМ в этом же кузове с пресловутым активным стабилизатором, в жару и на новой резине поставил его боком на Сочинском серпантине. На 645 кабрике в этот поворот влетаю с гораздо большей скоростью) Так что тут против физики не попрешь. Да, когда еду на Х7 на "проф" как вы говорите подвеске, мне еще страшнее. И жажда маневров уходит далеко на второй план. Особенно на высоких скоростях. Ваш друг обблевался видимо от чего-то другого и ошибочно принял за первопричину укачивание на "диване" ГТ630д.

пятерка ГТ была реально убогой как внешне, так и внутри. Что касается унификации авто для: природы, свадьбы, переезда - тут спорить даже смысла нет. Разговор исключительно в пользу тех что не может позволить иметь комфортный автопарк и будет доказывать что их паркетник способен на такие подвиги.... на деле, все универсальное это по факту не рыба не мясо. На бездорожье Х5/Х6 не особо способен на что-либо, для погрузки длинномеров сейчас даже на седанах сиденья раздельно можно сложить, для дальнобоя - обзор из низкой машины отличается очень несущественно, тут больше психологическая особенность восприятие - высоко сижу/далеко гляжу)))

У многих комплекс положения в толпе - Х5 это уважуха, на дороге пропустят, как на гелике почти... Вот это довод железный. А про рулежку и вместительный багажник... лирика)

 

Могу себе позволить вторым авто быстрый седан, не хочу от слова совсем. 2ой авто будет тоже паркетник. Возможно 3ьим бы взял 240i но пока не до этих расходов и не уверен что будет время ездить на ней в те места, где она раскроется. Была G30 540i ст1 430 сил у меня неделю пока товарищ был в отъезде, и чего, съездил пару дней на работу и глубокими вечерами пободрее поездить...а потом достал свой f15 50d и понял что этот пятак мне не дает ничего нового, только парковаться не удобно. очередной раз убедился. X5/X6 на М Проф в городском режиме (МКАД, набережная, для наваливания в потоке) то что нужно. И я сомневаюсь что будет ситуация когда X5 не справится не создав параллельно экстремальную ситуацию на дороге в городе. Управляемости X5/X6 в самый раз, ни больше ни меньше. иметь в городе ф90 и что-то подобное мне нахрен не нужно, на ней просто реально негде продавить педаль и реализовать шасси. платишь лишних неск миллионов за функционал которым не пользуешься. Так же как люди покупают прадики и TLC200 весом 3 тонны и ездят на них на работу и 3 раза в год "на охоту", а по факту доезжают на них туда где седан проедет, спешиваются, берут уазики или пешком дальше. Зато круглый год возят по городу 3 тонны мостов и раздаток, охотники
По-хорошему золотая середина это класс X3 & конкуренты. Они НАМНОГО лучше и интереснее едут чем старшие братья без всяких Adaprive Drive и при этом обеспечивают тебя клиренсом. Единственное чего не хватает это комфорт. Однако у того же Макана есть пневма и лучшая управляемость в классе. Уже почти купил себе 3х летний Turbo, но поговорив с неск спецами отказался от покупки, каждый первый задиры и ремонт на мульт. Дизель 245лс брать грустно. новый макан 2.9 бензин это наверное лучший авто для меня, но ценник в 7+ мультов отдавать нет никакого желания
Сомневаюсь что человек покупающий себе GLC63 или X3M не может себе позволить 2ым авто быстрый седан, может, только ему это не уперлось

 

Полностью поддерживаю недовольство насчет убогости малых форм БМВ. Даже автомобили М-перфоманс к сожалению ничего кроме улучшенного разгона не имеют в наборе опций.

Что касается Ф90 - я езжу по Москве и по трассе М11 на дачу - и там и там есть где можно круто ускориться и реализовать потенциал машины. Отдельный кайф в небольшом дрифте, даже в Мск) Настроение подскакивает сразу, аж взвизгиваешь))) Отдельный кайф - разгон на скоростях: валишь с 180 до 265 и она прям летит вдавливая в сиденье...

В любом случае эмоции у всех свои и каждому не угодишь) Но среди моих 5-ти автомобилей нет ни одного паркетника/внедорожника и я рад этому поверьте искренне) Мерс V250 не в счет - он просто вместительный, но клиренс не сказать что высокий.

 

Вот я заврался... у меня 4 машины оказывается...

 

Дауншифтинг прям

 

вместе с допами она встала новая в 6?

 

Врядли
Их по 5100 торговали

 

Если предлагают,надо отдавать
Сейчас двухлитровые дизели пошли в продаже

 

Лучше такую же, но дизель возьмите) едет чуть медленней, но зато надежнее, расход меньше и ликвиднее при продаже. Но только если это не последний рест, эти моторы убрали )