E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Не,тут 2 варианта-тормозному диску пипец,второй вариант-хреновые колодки(попадал на задних колодках-терли процентов на 70 серединой(АТЕ кстати-наверное на левак попал)-поменял на какой-то GP

 

а что за спидан?

 

Извиняюсь, неправильно написал.
Spidan, oдин из брендов производителя этих ШРУСов, GKN Automotive

 

а у GKN с длиной все ок?

 

Вроде да, но с пыльниками проблемы.
https://www.drive2.ru/l/482323866341868362/

 

Да, как оказалось всему пипец(
Поехали до мастера менять датчик АБС, что бы избавиться от гирлянды и пинков. Поменяли, но история не закончилась - идет какой-то проскальзывание датчика из-за старого кольца АБС. Заказал, завтра попробуем закончить.
Передние тормозные диски совсем сточились, как и колодки. Менять и срочно. Задние не смотрели даже.
Мастер сказал, что машина сильно "устала" и:
1. На ладан дышит передний демпфер, в любой момент того...
2. Резинка кардана вся в трещинах, в любой момент того...
3. Лопнула задняя пружина

Термины назвал, как их назвал мастер, понимаю, что официально обозначаются иначе.
Сейчас решаю, в каком порядке что менять. Конечно, надо все и сразу, по хорошему, но не получится. Что самое критичное?

В магазине сказали, что демпфер есть дешевый за 80 евро и нормальный за 160 евро. Но дешевый очень не посоветовали, типа - на 3-6 месяцев и все). Кто сталкивался?

 

Демпфер Corteco, задние пружины Бильштайн, Сакс. Эластичная муфта кардана + центрирующая втулка - Оригинал.

 

А почему должно быть не ок, если они на конвейере ставились?

Пыльники, как я понимаю, они не сами делают - так что да, зависит от поставщиков.

 

хз, в вк в группе е83 утверждают, что нет нормального не оригинала, везде короче..

 

Так в таком и меняй--кольцо АБС,демпфер,резинка,пружина
демпфер все-же лучше оригинал

 

На наружние ШРУСы ставил сваговские пыльники-100ккм и 9 лет служат,внутренние не менял ни привода ни пыльники

 

Юра привет.
Сейчас сваг только на перед и внешний на сколько помню.
Я пока не менял, но планирую обновить смазку в приводах и заменю где будет нужно пыльники. Пока зрительно только задние внешние пыльники в трещинках.
Купил пыльники на перед внешний оригинал (он термопласт) значек gkn. Остальные 3 пыльника (1 внешний задний и 2 внутринних) gkn/loebro сделаны из резины и внешне похожи как стоят в оригинале.
Заодно сразу поменяю спереди опорные подшипники и сальники чтобы хотя бы 100 тыс туда не лезть.
Оригинальный пыльник на задние привода около 4 тыс руб за 1 шт.

 

А бабки на лавочке утверждают, что третьего дня вообще земля на небесную ось налетит.

 

В "оригинале" лежит всё тот же corteco.

 

Если ктонить динамические фары разбирал то они физически не могут в лево поворачиваться или там все норм и это чисто программная мулька и теоретически можно разкодировать поворот в обе стороны? ) по идее же если машина с правым рулем то фары у нее в другую сторону только поворачиваются и маловероятно что другие там фары )

 

Это один вопрос, или два?
1. Правый-левый руль: пучок света на биксеноне перещёлкивается с правого руля на левый отверткой, шторка перекидывается и всё. Если отражатель и галоген - то никак не переделать.
2. Если фара не динамик ксенон, она не поворачивается, другая конструкция рамки на которой крепится линза внутри фары.
Ходят вверх-вниз все ксеноновые с автокорректором, это адаптация по углу наклона кузова (зависит от загрузки и угла въезда/съезда).
Если фара не поворачивается в одну из сторон, думаю её надо разбирать и смотреть механизм поворота.

 

Ты полностью уверен? У меня обе фары только вправо поворачивается и обратно только до нуля ) видел/слышал мнение что поворот влево не реализован штатно чтоб не слепить встречки, но я б не прочь их и послепить чутка, люблю симитричность и хочу поворот в обе стороны )))

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e83-x3-3.0d-sav_200903/repair-manuals/63-lights/26SMb8h

Описание (open) Описание (close)

Ни слова про одностороннее поворачивание.
К тому же в начале статьи есть текст про датчики нулевого положения. Если бы фары поворачивались только в одну сторону, тогда такие датчики были бы не нужны.

 

Про ослепление: чем поворот фар отличается от поворота автомобиля?

 

У меня был динамик ксенон на старом иксе, влево поворачивался.

 

Посоветуйте мне, как с коробкой поступить. У меня сейчас 30д рест 2007г. Коробка зф6хп26. Пробег 213ткм, все бумажки по ТО от предидущих тёток-владельцев есть. Так вот, блокировка бублика стала проскальзывать. Думаю снять коробас и починить бублик или же сразу ехать к коробочникам и разбирать её всю превентивно, чтоб не лазить больше. Как думаете? Коробку снять мне бесплатно, ремонт бублика 10тр, а перебрать коробас 65тр озвучили.

 

Зависит, что вы дальше хотите делать с автомобилем. Мне мастер-коробочник в свое время говорил, что у этих коробок ресурс от 150 до 250 т. км. Я свою ремонтировал на 135 т. км.

 

Мастера коробочники вообще слишком много говорят ненужного

 

Это понятно, но у меня один из пакетов фрикционов был изношен чуть ли не на 100%, у другого износ был около 70-80%. Хоть причина обращения в сервис была другой, износ фрикционов говорит о ресурсе (по крайней мере, в моем случае).

 

Эти мастера коробочники преследуют только одну цель - наживы .
Кто работает на конторы , не имеет права отпустить вашу коробку с минимумом ремонта .
Он должен принести деньги . Хорошо , если спец знакомый какой , да и то ...

 

А с чего уверенность, что блокировка хромает? Может, как у меня - очки треснули, сразу давление перестала держать на некоторых пакетах. Дел на 3 рубля... просто я в эту херню с бубликами никогда не верю. А еслиб слушал мастеров уже 2 коробки сменил бы, и раз 5 ремонтировал бы.
Микаир очень правильно подводит к мысли: там развода 99%, потому что эти вещи плохо поддаются диагностике и корректной дефектовке. Никто не снимает и разбирает коробки из клиентов, чтобы точно сказать какие детали менять. Типа раз уже лезут - меняем до кучи все, что можно. А износ он всегда будет на БУ, тебе с удовольствием его покажут и скажут «вотъ!», вопрос в том насколько он критичен?
Ну а если по твоим стенаниям: то, конечно проще раз лезть, то все сделать. Правда, что конкретно входит в 65 - для меня всегда вопрос, после которого всегда коробочники откровенно затыкаются и просто перестают разговаривать.

 

Когда не работает блокировка, на примерно 80 км/ч при равномерном движении (на круизе) немного плавают обороты двигателя. Такое наблюдается? Жижа в коробке чистая? Стружки нет?

 

Можно констатировать, что в моем случае, видимо, это датчик АБС.
Получилось забавно, поменяли его справа сзади - опять гирлянда! Оказалось, что ровнехонько в этот момент вышла ошибка на левый передний АБС, правда не на питание, а на зазор или типа того. Кольцо надо купить всего-лишь. Ну да, только оно в сборе чего-то там продавалось(
После замены - гирлянда ушла, пинков пока не наблюдается.
Единственный странный факт - ручник стал намного туже после замены датчика сзади и колец абс, и после замены передних тормозных дисков с колодками (сзади еще не менял), при этом, ручник вроде как держит, хотя до этого не работал)

 

Я с одним клубным сервисменом разговаривал , года три назад .
В большинстве коробок , поломки схожи и запчастей там максимум на двадцатку.

 

Как всегда все сводится к поиску честных пряморуких мастеров. Есть у нас на форуме список таких по городам? Очень бы всем пригодился.