Mercedes-AMG GT R

Кто там искал хорогий амг гт?

https://auto.mail.ru/article/77489-v_moskve_razbili_mercedes_za_14_millionov_rublei_video/
скоро не бит не крашен.

 

Кто-нибудь пользовался HHT (hand-held tuner) от Renntek? Интересен реальный эффект (про надежность спрашивать наверное некорретно будет, хотя вопрос конечно больной). Для "удаленного" (без отправки машины в Германию, скажем) тюна больно заманчиво выглядит, голова ищет подвоха )

 

На бенз клабе есть такой персонаж, как Крымчанин. Он вроде, как сильно в теме. Не ругал он только "гадов".

 

Там, естественно, вопрос тоже задал ) "Проблема" с ГАДами в том, что нужно отсылать ECU для любой манипуляции (тюн или откат назад в сток)... Обездвиживать машину на несколько недель и думать не угрохает ли посылку в транзите DHL&co - не хочется. ГАДы, кстати, даже на St1 рекомендуют и коробку "прошить". Где у GTR находится блок TCU я без понятия, но если как у моей бывшей E63S в поддоне коробаса прямо в масле, то это еще то развлечение.

 

ну второй мозг купить не проблема) они и сами все обычно такое рекомендуют)

 

Hello, I'm Shmeeeeeeee.... Интересен список доработок, которым они там 700+ сняли и можно ли будет эти OEM компоненты заказать простым смертым на простых GTR'ах (вангую, что конечно же нет) ))

 

Знаю лишь про 2 доработки. Плоский коленвал(flatplane) и комбинированные "электротурбины"(на валу турбо-компрессор стоит обмотка электромотора). Первая технология даёт хорошую оборотистость, а вторая нивелирует турбояму и по сути может надувать уже с холостых. Я бы на месте амг такой мотор в 213 пихнул. Вот тогда была бы бомба..

Да.. в связи с плоским коленом, фирменного звука амг больше нет. Она звенит, как ферра .

Принципиально другой коленвал уже тянет за собой другие распредвалы, вероятно добавляет балансирные валы и целый вагон изменений. Именно поэтому оэм компоненты, это по сути новый движёк.

 

.

 

https://www.motor1.com/news/433952/2021-mercedes-amg-gt-black-series-reveal/
Премьера состоялась.
Мотор(M178 LS2 позиционируется, как новый.) очень оборотистый, аля - ферра. Ничего такого у АМГ еще не было. Разве, что косворты на основе м102.
730л.с - 6700-6900об.м
800Нм - полка с 2000 до 6000об.м

0-60миль 3.1 на заднем приводе с мотором спереди.

 

только не с мотором спереди! Спереди мотор у камри , а по центру еще и транспксель , интересная машина реально.

 

Я понимаю, что мотор в базе! Но если сравнивать с маками, ламбами, где мотор за пилотом ...и давит на заднюю ось....

 

А какой у него вес? Конкурентный хотя бы?

 

Carbon-ceramic brakes are standard and the car's curb weight is 3,616 pounds (1640кг).

Так что сильно тяжелее того же GT2RS (у того в районе 1450кг), но не такой "заводской корч" зато. Очень интересно будет поглядеть на результаты...

 

В реале под 1600 , так что разница 100-140 кг

 

ну не как у камри, но мотор у нее реально спереди по ощущениям от езды

вне зависимости от того, что они ее запихнули внутрь немного.


Сколько на ней не ездил, так и не понял прикола этой телеги кроме как эпатажный внешний вид и звук хороший (как для турбо мотора)

 

В ГТ3шной версии простое и понятное для пилота ведро с предсказуемым андерстиром.

 

DIN-Leergewicht 1540 Kilo

 

А какое сложным считается? Точнее непонятным?

 

Самым непонятным для всех остаётся Корвет. Как может машина так ехать, что чуть ли не любой адекватный пилот может взять на ней титул в ADAC GT.

Сложный, понятно, Кап, почему и лучшая школа. Другой класс, конечно, но из того же мира. И на GT3 R тоже тяжело любителю стабильно быстро ехать.

 

сколько я не смотрел видосов переделки корветов в флет-плейн и видосов Shelby GT350 (он тоже плоский) с равнодлинными коллекторами - нигде звона ферры не услышал

 

Не нужен он на мустанге)

 

Я имел в виду, что звук утратил сочный низкий баритон и стал значительно выше, как у турбовых феррари. Простите мне, столь грубое сравнение.

На стадии доводки.

 

Подавляющему большинству покупателей большее же и не требуется.

Больше похоже не на звук Феррари, а на знаменитый бмв-шный турбопердеж

 

Но ничё, может акропович подсуетится для МБ.

 

Если что в ПТС у ГТ2РС - 1610 кг, у АМГ ГТР - 1620кг
и судя по тому-что на одинаковой мощности они едут ровно - так оно и есть.

 

А где вы уже на ней ездили ? Ещё фраза сколько не ездил, огонь ))) Автомобиль только презентовали. С таким же успехом, можно покатать базовую Карреру и писать о том, что не понял прикола в GT2 RS. Правда смешно ?)

 

в блэк серии что, мотор куда то в другое место засунули?
катал, разумеется, гтр обычные

 

На гоночной телеге, разумеется, не ездил - ничего сказать о ней не могу.

Но мы ж про дорожную версию вроде речь ведем? Для меня очень странный автомобиль в управлении показался.

 

Так оно ничего общего между собой не имеет. Гт3 навезет блек сериез по секунде с поворота...