Дизель vs бенз

Серьезная тема!
Первый

 

Бензин для раскрепощенных людей.

 

Конкретно для БМВ:
1. Дизель:
- ставится электрофен для быстрого прогрева салона
- надёжнее
- быстрее в рывке до 60-80
- более вибронагружен, хотя в последних версиях разница стремится к нулю. На тест-драйве я даже не сразу понял, что двигатель G20 уже на ХХ.
- меньше расход топлива
- за счёт бОльшего момента намного удобнее в холмистой местности, при активной городской езде и стартах со светофора
- не меняются требования к топливу после чипа
- зимой ниже -10-12 требует переход на зимнее топливо
2. Бензин:
- лучше набор скорости от 120 и выше
- меньше вибраций при ХХ
- повышаются требования к топливу после чипа (не ниже настоящего 98-го)
- более привлекателен звук выхлопа для любителей оного.
А дальше каждый сам решает, что ему ближе.... Про "дорогую эксплуатацию дизеля" не согласен - масло, фильтра и прочее идентичны. В мороз греть особо ничего не надо - дождался выход на ХХ и потихоньку поехал пару км. Просто от души наваливать двиг не позволит до полного прогрева. Некоторых ещё запах выхлопа дизеля не устраивает, но это уже абсолютная субъективщина.

 

Тема баян, который порвали много раз. Поиск рулит!

 

Просто у выхлопа дизеля другой запах по определению. Есть люди, для кого он оказывается критичен при выборе авто.

 

Современные дизели пахнут в разы меньше бензина, если сажевый на месте. Я сам обладатель 640д, поэтому знаю, о чем говорю. Каких-то заметных отличий в поведении двигла после бензинового N54 я не обнаружил. Единственный масштабный минус (для меня) полное отсутствие звука выхлопа и это даже тюном не исправить толком никак. Только если электробанку ставить. Остальное все плюс минус также. Попасть можно с любым двиглом, у каждого свои мелкие нюансы.

 

соглашусь - с выхлопом у дизеля провал...для меня это было критично, поэтому взхял бенз. ну и наваливает он веселее все же... эмоциональнее как то, наверное из-за звука. сопоставимый бенз обычно дешевле дизеля кстати, в этом тоже его плюс