E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

всем привет,проблема такая,после сборки ДВС М54B2,5 пропала тяга и на холостых прыгают обороты,все собирались шаблонами,тем комплект ваноса был поставлен,кто подскажет сто может быть?

 

Зимой - это просто мой живой пример был.
Проехав 50 показатель расхода снижается утрировано каждые 10 минут, проехав 500 снижается показатель каждые 30 минут. То, что он перестаёт это делать часто, не означает, что он этого не делает.
В след поездку просто сбрось и туда и обратно.

 

Для меня всегда замер расхода был, - заправить полный бак до щелчка пистолета, проехать 100км и опять на заправку заправить до щелчка пистолета. Будет наиточнейший) бортовой ваегда пиздит. Батя ездил у него 6.3 показывает, а езжу 9,3-9,6. Сбрасываешь комп на трассе он вниз , сбрасываешь в городе он от 14 сразу показывает)

 

Еду по РФ.
Где-то в бак влезло 55 (с учётом остатка). А где-то 70 (с учётом остатка). То есть по этим данным вместе литров 80 оказывается бак! ))))
Я к тому, что этот метод расчёта довольно точен при условии точно-настроенного оборудования заправочной станции.
Я на своих заправках делаю так: заезжаю и включаю информацию по бакам через БК. Смотрю остаток до заправки, заливаю по деньгам 50, и одновременно смотрю по БК сколько добавилось. Если данные с колонки совпадают с цифрами из БК, я делаю, как ты сказал для расчёта расхода в последующем. И сравниваю с расходом по БК.
У БМВ по своим наблюдением очень честный БК. Это не Тойота, где можно ошибаться на +3- литра...
Исключение составляет только первые 500 км, когда расход будет усредняться постоянно и эти числа (истраченное топливо и километраж) будут заставлять изменяться и «расход».

 

Ошибки какие? До разбора мотора признали обороты?

 

Честно говоря, хз. Пробовал ездить до Москвы по платной трассе на круизе и самостоятельно. На круизе расход незначительно, но больше.

 

сказали что есть ошибка ванос,но не сказали какая,да перед разборкой прыгали

 

Давай подробнее про циклон.

 

В сторону ваноса и копать надо

 

Тебе циклон не подойдёт,он на дизель ставится

 

Достаточно подробно обрисовал
Lexich вот тут
https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-874#post-45420046
Только я вставлял его в нижнюю часть и накрывал крышкой.

 

а валики вам совсем не вставляются на рестайлы или просто не нравятся? ) я се валик заказал, на е46 с ним ваще масло не убывало, мне понравилось ))

 

Циклон поставил и обслуживать не нужно, валик нужно менять каждые 20 тыс, а может и раньше смотря какие картерные газы.

 

Так и Алексей делал, только чтобы верхняя крышка КВКГ хорошо закрылась и не потело вокруг нее, на рестайлинге 3d нужно немного убрать пластик с верхней крышки.

 

Если на одной и той же заправке с одного и того же пистолета то думаю там точно)
По поводу бк, на е60 как то ехал, по бк топлива оставалось на 5км, потом три полосочки, то есть топлива 0... так вот, след заправка была через 95 км, я доехал) был в шоке что на топливе 0 проехал почти 100км)

 

ага, так же как и воздушный фильтр )) снимаешь от него крышку и заодно можно и валик поменять, очень удобно ))

 

Имею ввиду на картинках он вставлен в крышку. Видимо для наглядности. Пластик убрал. Не так и мало его нужно убирать, если делать дремелем аккуратно.

 

На 3d рестайлинг воздушный фильтр стоит спереди (возле ноздрей) на защелках.
Чтобы добраться до КВКГ нужно снять декоративную крышку, а чтобы её снять желательно раскрутить распорку тк мешается уплотнитель потом открутить крушку квкг и заменить валик.

 

это многое объясняет )) пытался понять как туда вторая турба влезла но если так то да, как раз для нее место освободили ))

 

Неужели каждый раз снимаешь крышку?

 

После установки циклона декоративную крышку снимал пару раз, наблюдал чтобы не потело.
Чтобы уплотнитель не повредить снимаю распорку.

 

А как по другому? Распорку и крышку, каждый раз. Их болты я уже с закрытыми глазами могу найти и открутить.

 

Извиняюсь, я имел ввиду снятие распорки для снятия крышки.

 

Не, не так. Дьявол он в деталях же.
Первые несколько км расход гуляет даже по трассе на КК от, скажем, 14 л., когда пилишь в горку, до 4 л., когда с неё скатываешься.
Через 50 км такого разброса не будет: чтобы поднялось до 14 л. - нужно в эту же горку 200 топить минут пять.
А меняться часто он будет, если попадёт где-нибудь на границу n.05 (ну, или по какой сотой он там округляет): на 0.0000001 меньше - и хоп, он уже перескочил, на столько же больше - и опять в другую сторону.
И поменяется даже через 10 тыс., если ты эти тысячи напенсионерил на КК по трассе, а потом резко перешёл на стритрейсерство в городе. Просто 6 л. по трассе и 20 л. в городе усреднятся сначала до 10, потом до 12 л., скажем.

Если бы у меня туда-обратно разница в две десятки получилась - вопросов бы не было, а тут - больше литра, причём, после 500 км, когда уже меняется на плюс-минус две десятые.

 

упс

 

Если заправка льёт не правильно, но каждый раз одинаково (одна и та же заправка), то замер будет точный, с учётом заправки, сам расчётный расход будет как следствие не соответствовать реальному. Истратил 8л, залил 10л (якобы), рассчитал как потратил 10л...
На счёт 0 осталось: это все знают. Не помню есть ли в е83 через скрытое меню возможность смотреть баки (правый и левый) в числах, а не относительной стрелкой на приборке. Кажется есть. Там вплоть до 5 десятых кажет. Главное ровненько подъехать не расплескав по бакам остатки, а то успокаиваться будет 3 минуты топливо, ну и уровень в это время скачет.
Так вот 0 на приборке надо глянуть в скрытом меню сколько показывает. Я так не делал, до нуля не катаюсь. Но. Полный бак по паспорту 64 или 68 литров в скрытом меню так и показывает. И даже отдельно по правому и левому.
Так что оснований не верить расходу по БК у меня полностью убраны. Свои машины я проверял так, как сказал выше.

 

В принципе, мне понятна логика, и даже хочу сказать, что не попрешь против. Действительно, если значения там не кардинально разнятся, то причин к резким изменения нет.
Но.
Ощущение, что машина пересчитывает постоянно, уточняя усреднённое значение. И по трассе этот расход постоянно падает, приближаясь к реальному значению. Сразу после сброса, стоя на светофорах, расход очень зависим от пройденного расстояния.
Если у тебя он на обратном пути вырос - вот тут больше вопросов у меня было бы. (Я не помню начало разговора).
Для меня, пока все просто: сначала числа небольшие, и прибавка к ним новых значений идёт сопоставимыми числами, т.е. по 100%: был 1км, стало 2. Расход при такой прибавке будет скакать почти в два раза. Но пройдя ещё 2км опять 100% число изменяется! Ну и так далее... безусловно то, что стоит в числителе не остаётся тоже без изменений за это время.
Кстати, ремарка: он считает расход по времени (по потребленному топливу), а не по километражу. Так как сбросив счётчик и стоя на месте расход начнёт нещадно расти. Но это не суть.
Судя по моим наблюдениям к этим величинам, участвующим в вычислении расхода, он только всегда прибавляет новые данные. Так как за полгода я вижу изменения, а после года только в районе 1 десятой изменения.
Считаешь, что топливо так влияет: сбрось перед первой заправкой и перед второй на обратном пути. Все станет сразу ясно ))
За 1200км на бензине не сбрасывая счётчик перед обратным путём будет расхождение порядка 0,5л. Причём приехав в горы расход постоянно падал, а пока 2-3 дня там катаешься от жилища до горы он легко повышается. До горы 10км, то есть минимального городского цикла в 50км хватает, чтобы цифры, набранные за 600км, легко начали подвергаться изменениям. Но возможно это бенз, где разница расхода город и трасса примерно в 2 раза разница.
Сорян за многа букв ))

 

Всем привет.
Гляньте мою тему по шине BSD, вы же дядьки грамотные, может подскажите что.
Помпу новую я уже покупаю, впереди долгая дорога, постараюсь её заменить. Может еще откуда то сыпались ошибки по этой шине?

 

Ну так я напомню: сбрасывал на трассе. Не от чего ему на трассе "расти стоя".

 

у когонить была такая ошибка?! как с ней бороться? )
зы первая которая, ну или если кто знает как сд ченджер отшить тоже поможете )