E53 Проблема с АКПП GM 5L40E

Жидкость для АКПП
BMW 832 29 407 807
ATF LT 71141
В 4.4 и 4.6 можно лить- точно, а в 3.0i GM ?
Кто знает ?

 

можно.

 

Спасибо, Олег!

 

Залил уже четыре раза скоро буду делать пятую част. замену.

 

На частичную с заменой фильтра, сколько жижи надо ?

 

Масло: ЛЮБОЙ Декс. 6,
объём: примерно 5-6 литров.

Купите 5+1 !

 

https://www.bmwclub.ru/threads/zamena-masla-akpp-gm.601009/page-3


Сколько лет тебе надо что-бы придти к решению

 

Уговорили - меняю! )
Уже всё купил....

 

А может быть не стоит

 

Когда то надо.... Не бывает "вечного двигателя" или "масла " ))

 

Добрый вечер, машина bmw х5 e53 2004г., рейстайлинг, коробка gm 5l40e, пинается при переключении с 1 на 2, а также при торможении со 2 на 1 идет сильный пинок на холодную, когда прогреется не так уж пинается. Можно это все вылечить заменой соленоидов и прокладкой? Или "бублик" тоже ремонтировать надо?

 

Всю коробку ремонтировать надо с заменой/ремонтом бублика

 

Добрый день.
e53`02 3Lбензин. Два года назад перебрал акпп 5L40E A5S390R - XE (как мне сказали в zfmaster "полностью").
Сейчас появились ошибки по контролю 4 и 5 передачи. Падает в аварию спародически.
Ни пинков, ни рывков - все работает до определенного момента (чаще случайного, не могу отследить зависимость) и после этого зависает на 4 передаче (должна переключиться на 3 (но это субьективно)) и падает в аварию.
По рекомендации заменил соленоид 4-5 передачи и внутренний жгут проводки(ну и масло с фильтром) - результата никакого.
Возможно, что-то можете посоветовать в данном случае?!
Заранее благодарю.

 

Расходомер другой подкинь - для начала

 

добрый день. купил новый расходомер, заменил. Два дня - всё норм, сейчас, как будто обострение , начала валиться в аварию раз в полчаса-час, опять же спародически... Ошибка - контроль 4 передачи. Добавилась ошибка по расходомеру (146 can torque interface), однако в ЭБУ ДМЕ такой ошибки не появлялось.
Стёр их и, через "случайное" количество времени появились ошибки по контролю 4 и 5 передачи опять.

Возможно, есть какие ещё соображения?

 

Расходомер не МАРСО случаем?

 

нет
DELPHI AF1022212B1

 

Хрен редьки не слаще... Нормальный типа сименс негде взять подкинуть???

 

Давно-давно была тема. Ничего, кроме оригинала, VDO, не дает правильных данных. То же касается датчиков колена-распреда (только оригинал) и лямбд (оригинал, бош)

 

Нет, к сожалению нет, а покупать второй расходомер - сложновато
Следуя Вашей мысли - второй расходомер может тоже выдавать кривые данные и из-за этого с коробкой происходит аналогичная симптоматика ?

 

Если быть точно уверенным, что третий расходомер даст результат, то можно купить и vdo.
В данном случае , просто, нет уверенности на 100% в том, что вся ситуация из-за некорректных показателей оного.

 

Работа коробки зависит от всех датчиков двигателя. ОТ ВСЕХ. В нашем случае, если просто скинуть фишку с расходомера, коробка СРАЗУ уйдет в аварию. Казалось бы, почему?!

 

Кстати, это первое что сделал. Коробка день работала в аварийном режиме, но при этом использовала все передачи.
При подключенном же датчике, коробка валится в аварию и трогается только с ТРЕТЬЕЙ передачи...

 

После этого по моему ответ очевиден.Скидываешь фишку-едет без расходомера на ВСЕХ передачах.Одеваешь-не едет.Меняй расходомер.Работают vdo или оригинал,остальные пустая трата денег.

 

Не уходит, скидывал.
Да, переключается неадекватно, но в аварию не падает. Ни сразу ни после нескольких км.
Возможно у дизеля и бензина разные алгоритмы?

 

на бензе, сразу после скидывания фишки расходомера, на приборке высвечивается trans failsafe prog

 

доброго вечера. за прошедешее время нашел оригинальный расходомер (б/у), поставил. Пару дней в городском ритме - все норм. Далее, опять всё по накатанной - TRANS FAIL SAFE PROG и движение ТОЛЬКО на третьей передаче (и трогается с нее же).
Скидываю фишку - тут же валится в аварию, но трогается с первой передачи и использует первую, вторую и третью. Далее не переключается. Вниз - без проблем.
В ручном режиме - всё аналогично.
показатели live оригинального расходомера (б/у) - при 3800 об/мин - 2,6V и 120кг, на холостых - 0,6-0,8 V и 13-16кг
показатели нового неоригинального расходомера DELPHI - при 3800 об/мин - 2,4V и 102кг, на холостых - 0,9 V и 19кг
при всех манипуляциях - в блоке DME ошибок нет. А в блоке EGS (блок акпп) - при снятии фишки появляется CAN TORQUE INTERFACE (расходомер), а при надетой фишке ошибки контроля 4-5 передачи.

Задумался - разве DME вообще не берет напрямую данные от расходомера, а делает это через EGS (блок акпп) ?
Может ли на это все влиять не САМ расходомер, а, к примеру, неучтенный воздух после него?

Повторюсь, двигатель работает ровно, ошибок нет.

заранее благодарю за ВСЕ возможные мысли по данному направлению.

 

добрый вечер.
есть ли какие-либо мысли по вышесказанному?
А то всю голову сломал, а мест, где нормально могут продиагностировать Е53 не так много. Везде, в основном, занимаются последними кузовами(Е70, F15, G05), где иная архитектура, а по Е53 уже ничего не помнят...

заранее спасибо.

 

Доброго времени суток. Описываю проблему:
После того как 5l40e проездила некоторое время "без масла" и сгорела решено было взять контрактную акпп и восстановить её. Далее были устоновлены восстановленная АКПП и восстановленный бублик. Передачи втыкаются все, но когда в полностью автоматическом режиме держу постоянную скорость (60 например) начинают прыгать обороты словно начинают скакать передачи. Иногда такое замечаю и в мануальном режиме. Также заметил, странную индикацию темпарутуру дыигателя(очень редко достигает рабочей температуры). Могу скинуть в личку в телеге сами видосы с происходящим. Может что-то ре то в контрактной коробке а в сервисе не доглядели? Или компьютерную адаптацию нужно сбросить...или заменой термостата всё решится? вообще очень жду ваших ответов