Очень грустная история про ..... "масло"

Да, как правило, это так. Проблема форумов в том, что в них чаще пишут те люди, у которых какие-то проблемы с машиной. Они ищут помощи, советов,... А те, у кого всё в порядке, обычно не пишут. Вот и создаётся ложное представление, что всё вокруг ломается и ненадёжно. На самом деле десятки и сотни миллионов владельцев машин проблем с ними не имеют.

 

А что тут понимать? Вы находитесь на российском форуме BMW. В РФ,на протяжении многих лет, гарантия от производителя была (и остаётся) два года без ограничения пробега. Даже если человек ездит 40000 в год, то гарантия заканчивается на восьмидесяти тысячах.
Последние пару лет добавили третий год, но это какая-то странная гарантия, там мутно всё.

Да и разговор идёт о том, что 200000 - это ни о чём. Большинство потребителей не устраивает, если двигатель ломается на пробеге 200000.

 

Ну то есть ответить на простейший вопрос

вы не можете.
Я так и подумал, что вы ответ на такой простой вопрос не знаете, тут таких "дизелистов" много.

Да нифига подобного, не фантазируйте, гарантия 2 года независимо от пробега https://www.bmw.ru/ru/topics/offers-and-services/personal-services/warranties.html

теоретически за 2 года можете миллион км накатать, и теоретически если мотор в этот период сломается, то вам его бесплатно отремонтируют даже при пробеге 1 000 000 км.
Теоретически
Но практически за 2 года мало кто накатает и 100 000

 

Не получишь.
Не при каких условиях при равной массе всосанного в цилиндр воздуха ты не сможешь сжечь в одном цикле дизеля столько же топлива, сколько сможешь сжечь в цикле оттомотора.
Это одна из причин, почему при равном рабочем объеме макс. мощность безнаддувного дизеля всегда будет меньше, чем у отто.

Есть еще один вопрос, на котором обычно сыпятся ламеры: почему дизель может работать (и работает) без воздушной заслонки, а оттомотор с непосредственным впрыском без нее работать не может?

Хочешь попробовать ответить, мож в этот раз угадаешь?

 

Действительно у вас дискриминация какая то с гарантией В Европе и во всей Скандинавии ( я живу в Норвегии) гарантия 5 лет или 200000 км и без вопросов что покрывать и что нет Покрывает все!

 

Детский сад какой то ... Вам сколько лет и чем по жизни занимаетесь?Я вам уже написал что занимаюсь профессионально дизелями уже Более 40 лет и имею профильное высшее образование именно по дизелям И рассуждать на дилетантском уровне на форуме прописные истины не собираюсь Мое мнение по поводу масел ,модификаций И так далее базируется именно на профессиональном подходе ,так как последствия «гаражного мышления» ВСЕГДА приводят к авариям и финансовым потерям Те кто этого не понимает сейчас поймет позже когда прийдется платить за повреждения

 

Не п'$ди про * в Европе*
Три года =36 месяцев.
Остальное ВСЁ добровольно--платное.
Найдёшь документ на ПЯТЬ лет -- покажи.
Но не покажешь.
Ибо только херню молотить ты научился хорошо.
Высшее дизельное образование.
Великолепно

 

Так в том-то и дело, что понятие «долго и беспроблемно» у разных людей разное. И основная причина конфликтов в этой и всех подобных масленых темах как раз из-за того, что в полемику вступают люди с разным пониманием «долго и беспроблемно»

Вот у Вас ТНВД накрылся на правильном и непалёном топливе, и потянул за собой замену всей топливной. Вы, как я помню, были не очень довольны. Почему? Это не было для Вас долго и беспроблемно? У Вас какие-то значит в голове диапазоны этого понятия.
По гарантии, если не ошибаюсь, Вам не поменяли, Вы писали, что это обошлось Вам в 10000€, значит, гарантия закончилась. Так об этом и речь. У кого-то после окончания гарантии ТНВД накрывается, а у кого-то двигатель.

200000 км. при средней скорости 50км/ч - это «всего лишь» 4000 часов.
Моё «долго и беспроблемно» для бензинового двигателя - это 10000-15000 часов. А это, даже при средней скорости 30, 300000-450000 км.
Для дизельного двигателя 15000-20000 часов. А это при средней скорости 30 - 450000-600000 км.

Вот в контексте таких пробегов и наработок двигателей актуальны все эти вопросы про вязкость, качество масла, ресурс и инженерные решения.

А если человек берёт машину на 3-4 года и ездит 10000-20000 км. в в год, то ему все эти разговоры кажутся надуманными.

 

Так про то я веду свою речь с первЫх строк своего письма - у нас в Единопутии это не то что у вас в Гейропах.
Мож у вас действительно производители и автодилеры руководствуются принципом "человек человеку друг", но у нас они живут по принципу "человек человеку волк".

Вот не верю что у вас есть реальные знания по автомоторам или теории ДВС - пока что из ваших постов я этого не увидел.
Ваша писанина на уровне обычного ламера рассуждающего по принципу "не бывает людей умнее фирменных автоинженеров, поэтому мотор моей авты никогда не сломается"

Друг, ты реально не понимаешь, что пишут в этой ветке?

Еще раз для тех, кто в танке: допустим у чела при пробеге менее 150 тыс. облезло никосиловое покрытие в цилиндрах, или случился прихват в одном из них.
Мотор нуждается либо в замене блока, либо в ремонте путем гильзовки.
Чел выбирает гильзовку, ибо это раза в 4 дешевле чем новый блок (в случае прихвата разница еще больше).
В чем заключаются его финансовые потери при выбранном им способе ремонта по сравнению с не выбранным (покупкой нового блока)???

 

а к чему вообще все это?
причем здесь часы к пробегу?

 

Для хамла специально ссылка с норвежского бмв сайта

https://www.bmw.no/content/dam/bmw/...ds/Kataloger/aftersales/BMW Garantivilkår.pdf
Надеюсь читать научился и разберешь буковки про 200000 км и 5 лет
И как видишь никакого платного ...
кстати на Теслу также имею гарантию 5 лет и пробег 190000 км

 

Специально для оленей из Скандинавии.
https://www.bmw.de/de/topics/neuwagen/gewaehrleistung.html
Европа больше , чем Норвегия.
И ведёрки , как твоё стоят на 10 тыс. меньше.
Вот тебе и выигрыш.
Это шоб ты знал.
2+1 даже тебе будет понятно .
Очень вот эта строчка улыбнула :
Garantien
gjelder bare for biler registrert i Norge.

А республика Зимбабве обещает 15 лет гарантии

 

Ответ неправильный. При одинаковом весе воздуха на тяжелом топливе можно получить больше тепловой энергии, чем на легком. Методом сжигания водорода и получения сажи. В таком режиме оттомотор просто не зажжет смесь. При этом кпд дизеля будет намного меньше беззина, с мощность больше.

Но ты таа и не ответил на мой вопрос. Почему ты рекомендуешь масло 40, а не 60. Чем плохо для твоей долговечности мотора теории максимально густое масло? И не ответив на мой вопрос начал сыпать кучу своих...

 

У нас ведерки стоят дороже из за налогов а не из за гарантии В Дании еще дороже .. На теслу налогов ноль посему и цена ниже чем в сша при этом гарантия 5 лет
ты олень хотел ссылку ты ее получил...и гарантию дает именно БМВ а не дилер И так далее

 

Про Теслу посоветую здесь не упоминать. Они движки 20 летние капиталят,ругая немцев,что мало проехали. а Вы про Теслу...совсем там в своей «Гейропе» зажрались

 

Вопрос был на самом деле не о тесле а о гарантии Оппонент мотивировал что цена машины изначально высока и посему гарантия покрывается за этот счет Я привел пример авто тесла на которую налоги не распространяются и цена это отражает при этом гарантия также 5 лет

 

Шутка не понята. Ладно,по другому. Не надо здесь упоминать Теслу,потому что в ее двигателе ВООБЩЕ масла нет))соответственно,она не интересна для попизд...ь и что то рассказать про друга,который ей поршня просверлил

 

Написанное тобой лишь свидетельствует о том, что ты не знаешь особенности рабочих процессов автомоторов.

При равном массовом наполнении отто и дизеля воздухом в дизеле невозможно сжечь за цикл столько же топлива, как в отто, потому что дизели не могут работать с коэф-том избытка воздуха (средним) менее 1,2.
А у отто наибольшая мощность развивается при к-те 0,85...0,9.
Совсем упрощенно: чтобы сжечь в цикле дизельмотора такую же массу топлива, как в цикле оттомотора, в цилиндр нужно подать больше воздуха, чем чем всасывается в отто того же объема.
Именно поэтому в современных авто используются исключительно турбодизели - ТК загоняет в цилиндр воздуха больше, чем поршень может всосать самостоятельно. А чем больше поступит воздуха, тем больше можно сжечь ДТ за цикл, т.е. получить больше тепловой энергии и как итог больше эффективной работы.
(если ты не в курсах, сообщаю, что мощность это количество работы)

Или совсем на пальцах: чтобы дизель развил такую же мощность, как безнаддувный оттомотор равного с ним раб. объема, его нужно оснастить турбокомпрессором для того, чтобы увеличить массовое наполнение цилиндра воздухом
Теперь ферштейн?

отвечал - листай назад

 

Если вы заметили я вообще не пишу о теории двс так как не считаю необходимым устраивать ликбез здесь Да и незачем писать прописные истины написанные и доступные в сети Кому надо и так найдет Я вообще пишу о принципах подхода к модернизации конструкции,использования масел не утвержденных производителем мотора ,всяким чипованиям и выжиманиям мощностей а затем со слюнями рассказывающих про тупых бмв инженеров и крутых мотористов из гаража которым и порше инженеры в подметки не годятся Пишу и утверждаю это именно из за того что занимаюсь большими дизелями и их эксплуатацией в индустрии много лет и знаю цену действий подобного подхода... Начало всего этого базара на 70 страниц было основано на том что у чела грохнулся двигатель из за того что «он использовал мочу рекомендуемую производителем ...» хотя ежу понятно что « жидкое»масло само по себе никакой опасности не таит если оно утверждено к применению на этот конкретный мотор И пошло поехало про тупых бмв инженеров

 

Читай мееееееедлеенооо , только краааасное.

Garantien
gjelder bare for biler registrert i Norge.

 

в догонку к сказанному

8. GARANTI FOR BILER IMPORTERT AV ANDRE ENN BMW GROUP NORGE For BMW importert til Norge av andre enn BMW Group Norge gjelder kun fabrikkens garantier, dvs. • 2 års garanti på bil med mekaniske og elektroniske komponenter. • 3 års garanti mot fabrikasjonsfeil i lakken • 12 års garanti mot gjennomrusting

8. ГАРАНТИЯ НА АВТОМОБИЛИ, ИМПОРТИРОВАННЫЕ ДРУГИМИ
ENN BMW GROUP НОРВЕГИЯ
Для BMW, ввозимого в Норвегию другими лицами, кроме BMW Group Норвегия распространяется только на заводские гарантии, т.е. 2 года гарантии на автомобильные механические
и электронные компоненты.
• 3-летняя гарантия от производственных дефектов краски
• 12-летняя гарантия от ржавления

 

Но BMW group Norge это же НЕ дилер .
До слёз.
Спасибо.

 

Думается мне, что вы не пишите потому, что плохо её знаете.

те знания, которые вы получили, эксплуатируя стационарные силовые установки или судовые машины, совершенно не применимы к эксплуатации автомобильных моторов.
Можете в этом даже не сомневаться.
И в вопросах автомоторов вы рассуждаете не как спец, а как обычный ламер - уж извините за прямоту

 

Никто и не надеялся.....

 

Это к чему? в Норвегии все покупают новые машины именно в Норвегии Тех кто импортирует машины индивидуально единицы и дорого Все дилеры в Норвегии кто торгует БМВ имеют статус бмв дилера и гарантия 5 лет при любом раскладе Секонд хэнд это другая песня вообще и там гарантия конечно зависит от того откуда машина Но дилер обязан вам дать гарантию минимум 6 месяцев даже на 20 летний мусорник и независимо от пробега Ну а на машины проданные новыми в Норвегии гарантия 5 лет независимо от колличества владельцев или диллеров или частных лиц Не понимаю что ты доказываешь?у меня есть х3 2017 года и гарантия 5 лет Убеди меня что ее у меня нет

 

Да мы вообщем то ржем с вашей секты антихриста Вы же ее член ...

 

Человек вам пытается доказать, что написанное вами:

не правильно по отношению гарантии в Европе - нет там гарантии 5 лет, это вам приснилось
Ваша ссылка касается только гарантии в Норвегии, т.е. даже не всей Скандинавии

 

Остается только вам посочувствовать по поводу гарантии Слава богу у меня гарантия 5 лет

 

Lewww , мне кажется , что он тебя начинает понимать.
Но это не точно .
На красные буквы совсем не реагирует.