E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

У многих вибрации при торможении )) мб начало конца этих сайлентов? ))))))
Шутка, но вопрос про вибрацию не вопрос, что называется )

 

Ладно, уговорил. Меняйте.
Мне пока есть что менять помимо сайлентов. 19К помпа и ХЗ сколько замена.
В субботу попробую помыть форсунки лавром ML101, отпишусь на драйве (свечи буду старые ставить для промывки).

 

Андрей привет.
Ничесе помпа, из золота что ли? На дизель в пределах 6 тыс оригинал.
Лавром 101 смотрел видосики, много кто делал, даже компрессию поднимает.
Я в бак заливал лавр, производитель обещает аналогичный эффект что то мл101 уже 3 балончик докатываю. На выходных хочу посмотреть коррекции по форсункам, в принципе тк регулярно лью ликви молли особого эффекта не заметил от лавра, как ровно работал двигатель, так и работает. Расход тоже не изменился.
Заодно посмотрю по коррекциям акпп, после замены масла, втулочек, очков и установки алюминиевого поддона.
Как раз уже адаптировалась акпп.

 

На бензинке помпа электрическая. Оригинал - 26-30к.
Помою форсунки лавром через самодельную приблуду (делал несколько лет назад), заколебали меня подрагивания на холостых.
Выкручу как раз свечи, гляну что с ними произошло, менял вместе с катушками 2000км назад.
Свечи NGK Platinum LZFR6AP11GS, катушки зажигания BOSCH 0 221 504 470.
Народ пеной лавровской раскосовку делает, днище поршня добела отмывает
Может и я когда соглашусь на такое...

 

Я для профилактики перед сменой масла за 500-600 км добавляю ликви молли кстати в нем очень богатый противоизносный пакет и масло освежает, а также добавлял эстеры.
Сейчас хочу попробовать Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate, номер W76844
Намывать до блеска не вижу смысла, а вот для поддержания чистоты пользуюсь не агрессивными средствами.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/32729-promyvki-maslyanoy-sistemy-wynns/page/3/#comments

 

у меня договор с дистрибьютором жиж ардека ) на все скидки 40-60% так что исключительно их жижами пользуюсь )) у них там жижа для чистки мотора есть, заливал перед заменой масла. По инструкции нужно перед заменой залить и дать на холостых поработать 15 минут иногда обороты поднимая до 2к чтоб пумпа прокачивала нормально ) разницы не заметил до и после )) а форсунки чистить у них жижа прям в новый фильтр заливается, потом тоже на холостых пять минут мол подержать нужно и тоже все тип топ должно становится ) тоже разницы не заметил ) в мотор заливал pure sports масло, типо самое дорогое что у них есть, они его раллистам и кольцевикам впаривают, а те в свое очередь говорят что моторы в отсечки с ним намного дольше держат ) в общем тоже разницы не заметил ))

 

Маркетинг, он такой )))

 

Спасибо за идею. Заказал виннс и lavr complex, перед следующей заменой масла буду пробовать.

 

Други, посоны, коллеги!
Ну вот что в машине плохо исполняет свою функцию?
Я сейчас в ней.
По городу в одну сторону уехал. Давление 120 на 80, ну то есть 2,20 перед и 2,35 зад.
Поверьте, давлением балуюсь всем! И 2.0 -2,2 давно и не один раз испробовано.
Так вот, еду, «дергаюсь» иногда, машина довольно нервная, особенно по кочкам где надо то притормозил, то газку. Часто очень, что уже ощущение, что привод на 0,5 оборота прокрутился, и потом только в колесо бахнул. Ощущение именно такие. Это нервозность ей добавляет и как-то резко машина с тихой скорости сразу прыгает.
Но.
Не глуша авто, я спускаю только перед с 2,2 до 2,1 и... машину, блять, не узнать!
Все резкие включения передач как бы есть и остались, но перестали быть резкими. Никто под тобой не прыгает, ты едешь тот же путь обратно, но будто все по другому. На самом деле я замечаю все те же переключения с пинком, но последствий этого пинка в жопу твою нет. Ушли ощущения, будто ты сидишь на редукторе и жопой знаешь а какой момент она переключает передачи по подскоку.
Тем кто думает: ага, это раздатка! могу сказать: нет, не раздатка. Я ее отключаю и переключения передач остаются такими же резкими. А сейчас приспущенные колёса передние на 0,1 наводят порядок в этой телеге!!!
Я давно думал, что перед и зад находятся в какой связи дурацкой между собой. И это не про валы карданные с муфтами. Зад же у нас толкает всегда, ну и что то будто у него расхлябано! Потому что попадая в какое то равновесное (приятное ему) состояние диаметра колёс все налаживается и телега едет как одно целое. Но разбитая деталь все-равно где-то у него есть.
Ну как не думать на эти все сайленты подрамника и редуктора? Кто ещё может быть повинен в таком? Спрашиваю, чтоб на подумать мне и посмотреть может быть при случае/замене.
Я эту тему добью.

 

В дерганных пробках на ручной режим перехожу , тоже надоело непонимание коробки , что ей делать

 

Это я поборол заменой дросселя ещё: катишься спокойно без газа, нажимаешь на газ и она с каким-то толчком на пониженную и потом снова на повышенную. Сейчас у меня так прям не делает, но немного в других ситуациях может делать как-то подобно. Однако давление это гребенное ТОЖЕ заставляет коробку по другому переключать.
Мысли: по достижению скорости определенной надо включать передачу, а скорость задних колёс сильно зависит от того же давления. То есть иногда по приборам ей надо включить, а зад не готов объективно к смене передач. И выходит рывки, и последующие обратные переключалаки.

 

Это точно
На япах с коробасами в четыре передачи , такого нет
Там подобрано всё логично

 

а я перед зад одинаково качаю. ничего не дергается.

 

Гул утробный. Карлсона отключил, стало тихо. Да блин, ну какого хрена ему надо? Подшипники новые. При вращении рукой видно, как крыльчатку бьёт. Интересно, это со временем так становится, или сразу с завода? Если пробовать греть пластик и выравнивать ?
Может у кого опыт был?

 

Это на 99% таки раздатка.
То, что "отключал, не помогает" - означает лишь, что фрикционы НЕ размыкаются, и соответственно, между ними возникает трение.

 

А чё , фрикционы спеклись там что ли?

 

Сервак может заклинить на вкючение

 

Точно Юра, тк скорее всего неоригинальная шестерня.

 

Помимо, как сказали выше, подклинившего сервопривода, могут по какой-то причине ослабнуть отводящие поршень пружины.
Может просто масло "уйти", и тогда фрикционы будут тереться "всухую".

 

Ну как бы я иногда заезжаю на подъёмник. Отключаю. И кручу колёса. Чтоб проверить это.
Да и «легкость бытия» на заднем приводе после отключения раздатки я всегда чувствую. Всегда.
Но такая мысль меня посещала...

 

Масло раза три менял за 3 года.
Стружки нет. За остальное не скажу...
Сервопривод восстановленный, но его я поменял превентивно, просто искав причину.
Да и жесткая связь переда и зада через раздатку была бы, мне кажется в другом. Не при переключении передач.

 

Опыт был, думаю, у многих, но такой ерундой, как страдаем мы с тобой - вряд ли кто-то заморачивался ))
Я его поменял полностью, и на 90% гул ушёл. А в начале казалось на все 100%.
Сегодня посмотрю сам ещё. Может крепление уже немного разболталось? Как бы не люфтит, но при нагрузке немного вибрирует.
Такая шляпа бывала раньше у системных блоков отдельно и у почти всех вентиляторов комплектующих, когда они уже сдыхают. Про вентиляторы понятно, но у меня новье. А вот гул создавать не прижимаясь плотно или сам корпус - может. Иногда бывало системник в полёт уходит. Книжек кинул на него и все тихо стало. Надо резинок наклеить на него, особенно в места соприкосновения с остальным.
Или смотреть крепление уже всей конструкции.

 

Да некуда там клеить резинки, вентилятор на салазках плотно заезжает в радиатор У меня сама пластиковая вращающаяся конструкция с лопастями погнулась. Купить бы ее где то б/у и попробовать поменять. Подшипники сейчас новые стоят, да и снятые были нормальные.

 

Слушай. А на новом на лопастях были грузики. Разбалансируется, видимо.
Резинки предлагаю, если выявится такое: руками зажимаешь/нажимаешь и гул уходит.
Как вариант радиатор помыть ещё.

 

Можно лопасти вообще от любой машины поставить. Можно эти отбалансировать.

 

А что именно погнулось? Я не понял. У меня вон старый на балконе лежит. Если что - не стесняйся, отдам, тем более если реально полезен будет.

 

У меня на одной лопасти есть грузик.
Нажимаешь - гул не уходит.
Радиаторы отмытые У нас жарко, вчера градусник внешнюю температуру +38.5 показывал, в движении.
Я понимаю, врет немного, но 36 было легко в тени.

 

Ну вот ты видел, как на старых великах когда была "восьмерка" на колесе. Наш вентилятор - он внутри обруча, и вот если смотреть по краю этого обруча, он гуляет довольно сильно, восьмерит
Ну а на больших оборотах это и даёт гул.

 

Ну я бы даже купил для экспериментов. Если при прокручивании вентилятора нет восьмерки .
А с твоим что случилось, зачем менял? Что поставил?
Вообще неоригинальные замены есть?

 

Не оригинала нет.
Я с гулом и начал разбираться. Думал из-за подшипника...
Разобрать его не получилось правильно: открутил лопасти, и начал снимать магнит с оси. Попросил помощи чудаков из ремонтной мастерской электроинструмента. Съёмником сняли они магнит с оси, в то время, как ты и другие снимают магнит вместе с осью и меняют подшипник. Моя ось осталась на месте, и в подшипниках.
Ну вот и вся история.
Ось в месте посадки магнита была уже с ржавчиной и обратно уже не крепилась. Сейчас вся конструкция разбирается руками, сидит криво (видимо, примерно также, как у тебя), но при этом может работать! Однако с особенностью: на первой скорости пропеллера он не крутится. Даже если после первой скорости надо остужать мотор - тоже не крутится. Но если выключить двиг и тут же завести его - начнёт крутиться, остудит все, и снова до выкл-вкл двигателя не заработает.
Короче, покупать ничего не надо, если нужен - просто отдам. Механизм передачи тебе известен ))) и если надо уточнить скажи, я тебе видос и фотки запилю про него в личку или в вотсап.