E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Доброго времени суток всем!
Недавно ехал в горах, когда бензина осталось чуть меньше половины бака, начали плавать обороты двигателя и в итоге машина заглохла. Ехали на двух машинах,за рулём икса была жена. Далее - сажусь за руль я, машина завелась, немного проехала и заглохла, как будто кончился бензин. Залил из канистры 10 л, далее в дороге старался, чтобы в баке было больше половины бензина. Когда вернулся в город, специально ездил, пока не опустеет бак. В итоге - искатал весь бак, пока лампа не загорелась)))
Ошибок не было. Что может быть? Один из датчиков уровня топлива глючит или что-то с перекачкой бензина из одной половины бака в другую? Куда копать?((( Машина 3 л бензин 2004 г.в.

 

Приветствую! Была такая же история. У меня один из датчиков глючил. Чистка контактов проблему решила.

 

Спасибо! Тоже про датчик подумал)))

 

Какие будут напутствия перед заменой прокладки масленного поддона. Болты, колечки датчика и щупа стоит менять? Что-то ещё попутно можно обслужить? У кого есть опыт? Спасибо.

 

Добрый вечер всем. Подскажите плиз ставлю на е 83 2004г. америкос 2,5 бензин сидухи от рестайла 2009г. и под передними сидениями с блока у меня выходит 4 связки проводов ( 2 к пиропатрону и 2 в сидуху - в сидуху думаю обогрев и присутствие пассажира. А на сидухах рестайла выходит 2 связки проводов (одна на пиропатрон и одна в сидуху.) Как быть. И еще разъем по середине одной связки проводов у меня квадратный а на рестайле круглый. Как быть.

 

Продать мне сидухи, если светлые))

 

Я делал. Недавно. Правда не лично. Ничего кроме прокладки не затрагивалось. Про болты тоже спросил, но сервис умелый. Как то привёз им болты для чего-то подобного - отдали мне их обратно ))

 

Блин ну как как?!
Смотреть схемы, сравнивать комплектации итд.

 

Парни, снова прошу помощи.
Вчера помыл форсунки лавром, без снятия. В принципе при промывке ни дыма, ни вони из выхлопной не было, всё было чинно-благородно.
После промывки на ХХ стала работать мягче, отклик на педаль газа улучшился, детонация пропала.
Покатался вчера по городу и трассе, всё хорошо: тяга, расход.
Утром сегодня движок запустился как то не очень нормально. Доехал до работы, воткнул ELM327 - ошибки P0171, P0174 - бедная смесь.
1. Клемму снимал, ошибки стирал - появляются снова. Чек пока не горит, думаю это дело времени.
2. Впуск (гофру, заслонку) не трогал.
3. Уплотнения на форсунках свеженькие (год назад менял).
4. Движок запускается на горячую и холодную одинаково быстро, "с полоборота".

Что за ерунда, какие будут мысли, что поглядеть? Ошибок по лямбдам нет.
Рейн есть, инпа есть (плохо умею пользоваться), ELM327 есть.
Насколько я понимаю, топливные коррекции (кратковременная, долговременная) - пляшут и выходят за пределы.
На холостых по топливной смеси стоит значение близкое к 1:14,7.

 

Темный салон

 

Всем привет!
У кого N47 или кто понимает, посмотрите пожалуйста вопрос.
https://www.bmwclub.ru/threads/n47d20-177-l-s.483332/page-334#post-45549814

 

Андрей привет, может где контакт плохо одел, вакуумную трубку, дмрв, топливный фильтр давно менял?

 

Ищи подсос: сдвинутую трубку, патрубок, гофру, короб фильтра, трещину.
Может собрал с «щелями» то, что разбирал? Перекрути все заново.

 

Понимаете, вообще ничего не трогал по впуску
Топливный поменян 20.000 км назад.

 

Ничего не трогал по впуску, вот в чём фикус-пикус.
Отсоединял магистраль топливную, вынимал 54 предохранитель (бензонасос), ну свечи старые вкручивал для чистки форсунок.
Свечи очень живые, пока оставил их в движке, хотел перекинуть через пару дней.
Ошибок по пропуску зажигания нет. Вчера двигатель вообще шептал, я ездил весь день, до вечера. Раз 10 запускал-глушил, и около 100км проехал, всё было ровно
Пробовал по трассе прохватить, разгон отличный, расход хороший.

 

Старый ремень остался? Попробуй его временно поставить. У меня в крайних положениях посвистывало, после замены ушло.

 

У меня периодически свистит уже не в крайних положениях:
Ситуация один в один:
https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/559957633600061617/

 

Да ночь постояла, остыла, где-то могло отойти. А где то мог рукой сдвинуть патрубок.
Ты лучше через пару часов проверяй после стоянки: есть ли такое или может однократно. Из за мытья форсов.

 

А ещё слышал, что лямбды могут дохнуть от чистки средствами. Но я хз какие они ошибки дают. У меня чек вылазил после кончины дальних.

 

Ну там пробег поболее. Посмотрел сейчас на свой - такой же блестящий как зеркало.

 

Хм...
А натяжение ремня на N47 в ручную как то регулируется?

 

у меня так гена подыхал, по итогу в заклин ушел и не починить было, щас уже новый

 

Не регулируется, ремень(не абсолютно новый) каких только звуков может не издавать, я это проходил.

 

Завтра поеду на СТО, дунем дыма во впуск, посмотрим что почём. Сегодня инпой пройдусь и рейном.
С инпой у меня пока не сростается, что там нажимать - я ХЗ.

 

Добрый день, подскажите пожалуйста как в дорестайл поставить дверные карты от рестайла. Не пойму как они в верхней части крепятся к двери , там где стекло выезжает из двери у меня на рестайловых картах нет бархатистой полоски куда видимо они должны вставляться. А старые карты сверху на дверь одеваются эта бархатистая полоска впаяна изнутри на карту (как на е 39)

 

Не хочу обижать, но нормальные люди обычно фотографии предоставляют, чтобы не писать целые талмуды с объяснением.

 

Мне кажется, если бы был подсос, то он бы был всегда.
Смотри как заводится после часа 2-3 и больше простоя.

 

Спасибо увидел. А они под номером идут отдельно или вместе с картами. Спасибо.

 

Ну, каждый, конечно, исключительно по собственному опыту выводы делает - т.е., настаивать и утверждать что-то за других я не могу.
Могу лишь порассуждать логически.
В моём случае, мне тоже казалось, что "пинки" с переключениями скоростей совпадают. Но, на самом деле оказалось, что далеко не всегда. Да и трудно всё время отслеживать обороты: обычно, больше приходится смотреть на дорогу.
"Жесткая связь" - это когда сервопривод муфту совсем заблокировал, там ни с чем не спутаешь, если случалось с заблокированной раздаткой ездить.
Возьму на себя смелость предположить, что когда меняется передача - меняется и момент на задних колёсах, а следовательно, раздатка тоже как-то это отрабатывает. В случае "нештатных" колёс с мягкой боковиной (как у меня) - подозреваю, что эта "отработка" действует не совсем так, как было задумано. Вообще, строго говоря, "пинается" не сама раздатка - это эффект от упругой деформации (и в какой-то момент проскальзывания) резины.
С другой стороны, природа именно "пинков" в АКПП мне лично не слишком очевидна. Если фрикционы по какой-то причине как-то не так срабатывают - то будут потери, какие-то скорости не включаться или "проскакивать", и т.п., но откуда там "пинки"-то? Только если муфта блокировки ГТ включаться будет при большой разнице входных и выходных оборотов - но там я алгоритм работы плоховато себе представляю.