G02 Ветка владельцев BMW X4 (G02)

Доволен тормозами на г 02, не смотря на скобу сзади

 

Ой, да сзади выше крыши плавающей скобы, если передние тормоза гуд. Да, тоже думал с кодировками пошаманить, спасибо за совет.

 

кто то обновлял ПО? До 20-07? На MGU7 появилось Андроид Авто? Или на G02 не положено?

 

Млин, оказывается без релингов поперечины не поставишь Штатных мест, судя по всему, под поперечины для плоской крыши на машине нет и для багажника придется колхозить релинги, а это еще дополнительные расходы. Что за идиотское решение

 

Подскажите касательно акустики, у G02 ошибка про 600 ватт в описании ? По факту разницы с той же G05/G20 у которых написано 464 не заметил, разве что у G20 при максимальной громкости лёгкое дребезжание. Еще вопрос касательно комфортного доступа, чем глобально отличается старая версия у G02 от версии 2.0 у тех же G05/G20, по факту никаких отличий не заметил, дилер вообще не в курсе, что там разные версии.
P.S. До сих пор понять не могу, если G05 не критично, то почему у G02 есть ковши, а у 3 серии нет

 

Разница есть в звуке космос, в G30 харман правильный.
В х4 кусок говна. Как проверить? Сместите звук на тыл и все поймёте, а потом проделайте это в G30...

 

Со звуком у G02 всех отлично для такой акустики, G30 для сравнения послушать смогу через неделю только, а вот G20 явно походу с косяком попалась, сегодня ещё пробовал, помимо шумов у некоторых треков буд-то чёткости не хватает, до этого не замечал, так как просто не слушал скрипку или пианино, ради интереса решили сравнить.

 

У знакомого новая 730dx с HK-MGU, там все нормально со звуком как и в G30(HK-NBT EVO) А в G02 тыл обрезан по частотам,
это явно не добавляет детализации в общую картину....

 

Возможно у кого хуже звучит, просто что недоработало, как у меня на G20.

 

Ппц, дня 3-4 назад обратили внимание, что в х4 30д жены харман звучит заметно хуже, чем у меня в 530д (и он-то не особо устраивает). Настроил всё как в G30 - не помогло. Думал к дилеру заехать, а после прочтения вашего сообщения придётся расстроить ее. Жена итак грустит немножк: вентиляции нет, сидухи не комфортные как в G30, доводчиков нет, электро регулировки руля нет, ключ страшный весь пластмассовый, декор панели у дефлекторов в центре и около «старт/стоп» не глянец, а из бомж пластика. Остаётся «зато красивая, высоко сижу и рестайл позже» ))

 

Вы перед покупкой машину то видели?

 

я теще купил Х4, после Макана примерно также говорит, как написала твоя супруга

 

Неа. Только когда приехали забирать. Так как в салонах у пары дилеров только лютые бомж 20i и 20d стояли, а в марте и они пропали. Женщины ведь выбирают тачки по внешнему виду. Ну и мы не предполагали, что при цене «повыше 530d» столько минусов будет, у меня почему-то было понимание, что 3л бмв все идут почти фулл, ну или он (этот «фулл»)примерно одинаковый для соизмеримых по цене моделей.

 

Со второго раза понял )) сорри, ещё не проснулся видимо. Макан - топчик

 

"Ну вы блин даете" (с)
По фотке что ли машину покупали?
И это не минусы, а особенности маркетинговой политики
При "плюшках" от G30 типа комфортных сидений, массажей, вентиляции и пр. Х4 будет стоить как Х5, что не вписывается в парадигму.
Ясен перец, что могли бы добавить войлочную бархотку внутрь дверных карманов, сделать хотя бы базовые ассистенты движения и пр., но все это - другая песня.
За свои деньги и в своем классе - вполне приличный авто

 

Ну почему по фотке... Она давно хотела х4, внешне оч нравился. 30д мало у кого был в наличии. Поэтому удалось посидеть внутри разок, я все эти моменты не рассматривал детально, что-то знали конеш. А так глобально «за свои в своём» - согласны. Но ощущение, что экономили даже на мелочах как ключ и вставки - удивляет. А отсутствие доводчиков - это провал имхо.

 

Топчик, но новых с дизелем нет, 252 дохлый, а 340 избыточный.
Размер она менять не хотела. Ну ладно, на пару лет хватит, а дальше будет видно.
Пытаюсь добиться предложений от доустновщиков, что ещё можно в неё воткнуть

 

да, подстава. то, что у Макана - слабое место, является главным достоинством х4.

 

Макан же хуже во всем, сиденья не удобные и смотрятся дёшего, приборка старая аналоговая с обрезком электронной панели, сзади место мало, нормальной динамики нет, практически одни 2 литровые авто за 4+, а дизайн уж сильно на любителя, как по мне, Порше это легковые купе, разве новая Панамера очень даже.

Если проблема с акустикой, можно по гарантии обратиться, так как звучит она очень даже для своей мощности. Касательно доводчиком, по сути бесполезная опция, за время использования, косяки при закрывании были у задних дверей на некоторых авто и то из-за того, что кто-то криво их настроил, вентиляция вообще не знаю зачем, разве если у людей сильное потовыделение, никогда не испытывал дискомфорта даже в 30+ без нее, климат за секунды все охлаждает, сиденья ковши с поясничной опорой вообще очень красивые и мегакомфортные, если не 120 кг бочка, принципиально после них других не хочу, притензии к рулю не понятны, кто-то ещё меняет идеальное базовое положением руля в BMW, даже, если так, раз настроил и забыл, за все время только в первом авто это делал и то, когда изучал его, ключ вроде нормальный, не хуже, чем были ранее, не вижу смысла придираться, учитывая, что авто открывается через комфортный доступ, к тому же кто мешает использовать с дисплеем, панель около дефлекторов простовата конечно, но в G30 как и в любом авто можно найти такие места. Зато Х не пузотёрка, а нормальный авто, на котором на бордюр не страшно заезжать, не это ли один из главных плюсов для женской половины.

Зачем нужен ассисит, он вообще в городе не применим или та же автопорковка, вот за все время только опробовал и забил, да паркуется очень быстро, в одном месте авто запарковалрсь так, что соседи фиг выедут и что, кто-то рискнёт запарковаать авто по 15 см. со сторон, чтобы потом ещё его и покоцали, сомневаюсь.

 

Да и в отличии от G30 рулевая колонка механическая, что тоже не удобно. Также не понял как заставить кресла отъезжать при парковке.
А звук в X4 беда, это не Харман, а HiFi чистой воды... где усилитель стоит только на фронт, а тыл идет от головы без усилителя с обрезанными частотами. Заменой задних колонок этот вопрос не решить, так как частоты урезаны.

 

Да и климат тоже. Можно же окно открыть

то же самое, можно в майке ездить

Ассистент применим везде, пару раз серьезно выручал при перестроении, про автопарковщик - ты по ходу попутал что то, он настроен так, чтобы по контуру авто оставалось много места, впритык он тебе при желании не даст возможности встать.

Еще раз: я к Х4 отношусь спокойно, своих денег машина стоит, да, можно поворчать, что нет того или иного, но я доволен

 

есть такое

никак

 

Вы просто неправильно машины сравниваете. После 320 калины х4 просто кайф, и никакие доводчики не напрягают

 

))

 

Я задам только 1 вопрос, сколько тебе лет?

 

Я уже для себя на него ответил ) очевидно же, что молодой и горячий.
А сам более развёрнуто на тот опус отвечу позже.

 

Сейчас посмотрел обзор от всем известного персонажа с Авилон Белая Дача, обзор на Х5 25d, да да друзья, такой зверь тоже есть. Видимо, завезли их по самое не балуйся, мне за день аж 2 дилера смски прислали о том, что сие можно купить за 4,3 млн. (на минуточку, у нас тут есть те, кто Х4 за эти деньги брал). Из плюсов: если сорвать шильдики - никто снаружи не поймет, что у вас бомж эдишн. Из минусов - тяжелее на 300 кг (по памяти, может неправ) чем Х4, соответсвенно, менее резв в разгоне, даже по сравнению с Х4 20d 190 лс (мнение Арматура). А так - вполне себе БМВ Х5... не мое пальто, но кто прям фан - вперед!

 

Плюс какой-то уж очень условный, а из минусов помимо динамики, практически полное отсутствие опций.

 

Ох, это же прям совсем овощ-овощ Хорош был F15 с дефорсированным 3л, там чип и сразу гонка Хотя если кто-то с Тойоты-Лексуса/Паджеро и т.п. пересаживается, то тем зайдет подобный барабан, ИМХО.

 

а при чем тут вообще мощность? какая у нее связь с качеством звучания? еще раз, х4 с харманом звучит просто отвратительно!

что? криво настроил доводчики? и они доводят психику? ) для понимания: в семье 2 авто, 1 с доводчиками, а другой - без. так вот, когда вместе на одной машине едем, то в 1 случае кое-кто хлопает дверь там, где есть доводчики (меня это, есессно, раздражает), а во 2ом случае - я с 1ого раза не могу закрыть дверь икса, т.к. надо же хлопать.

т.е. реально непонятно зачем на ВСЕХ ДОРОГИХ авто есть вентиляция? )) ноу комментс.
и да, по комфортным сидухам G30 плачут пацаны, пересевшие на G05. полистай форум.

у электропривода руля есть очень приятная опция - при выходе из авто он поднимается в верхнее положение для удобства посадки/высадки, соот-но когда садишься в авто, он опускается в настроенное положение. так можно и от электро регулировок сидух с памятью отказаться, если уж во все тяжкие пускаться.

G30 530d m-sport - просто убийца всех конкурентов, тем более за свои деньги. самый распространенный НЕкроссовер 3л дизель на дорогах. поэтому в каких других авто за ~4млн собрался искать "такие места" - непонятно вообще. "пузотерка" так-то с очень нехилым клиренсом как для седана. мне не страшно на бордюры заезжать, потому что я по ним не езжу. догадываюсь какого ты мнения об условном порше 911 ))) про динамику будем говорить? там почти 0,5сек до 100, а еще управляемость из-за низкого центра тяжести заметно лучше. но если бордюры - твое всё, то ок. про важность для женской половины - согласен, есть среди миллионов их пунктиков с загонами и такой )

в общем, глобально мой посыл был в том, что х4 - это про внешку в 1ую очередь, а слабые комплектации - это жирный минус. но на рынке сородичей однозначно оч достойный аппарат. но, слава богу, "сижу высоко, преодолеваю бордюры" - вообще не про меня.

P.S. за 3 мес ни разу не взял ключи у жены даже попробовать ее х4. не интересно от слова "совсем", либо пока не встретил еще свой бордюр. peace