Автомобильные перевозки

Откуда такие страшные вести ?

 

Кто сталкивался, экспедитор, который грузит с Ашана, требует ставить сигнализацию на ворота полуприцепа, с видеокамерой? Типа требование Ашана. Ценник 20 тыс.

 

Странно, что прикрывают, судя по технике бюджет достаточный - обслуживают KRONOSPAN и многих других иностранных инвесторов в нашей стране, перевозят ресурсы нашей необъятной. Видимо управляющий персонал наняли отечественный таким образом оптимизацию проводят, бонусы в карман себе делают.

 

Это Егорьевская контора. Чисто лесовозы. Нигде не палятся

 

Нет у нас такого

 

Я чувствовал, что навязывают и поэтому терзали сомнения.

 

У больших контор проще решать подобные вопросы на среднем уровне.
Вот и "оптимизируют".

Точно видел шторы,еще на старой работе на южнопротовой, десяток новых стояли без номеров.

 

Кстати удивился
Мишка на руле откатала более 400000км
Взял опять ее

 

Мишку быстрее водятлы убивают, чем она стирается.

 

40 тыс за штуку

 

Да
37..

 

взял себе на поповозку мишку поглядим ... выкатает 400?

 

))) Глубина протектора другая, да и поворотов на жоповозке больше делаешь. Легковая мишка ходит как и все остальные подобные - 35-40 тыщ.

 

В Америке мишлен ходит по 500 тыс миль.

 

Легковой?)))

 

)))) хорошая шутка

 

Легковой заводской американский Мишлен тыщ под 100 где-то отходил, был продан с машиной. Протектора там ещё на 50 оставалось. Европейского сейчас на 30 не всем хватает.

 

Крайне забавно, я читал ровно такое, но "евро 5 проблемные, а вот евро-4 были ого-го!". А дальше говорили, что и евро-4 тоже г., а брать надо дукату, где ивековский 2,3 стоит...
Из опыта - жалоовались, что 3 таких машины были в развозах, все три до 100к не доездили даже, движки навернулись. Хотя я лично ездил на джампере с 300к, и все ок было, даже с турбиной, при этом машина была вообще прокатная.

 

Поэтому берем хороший китай, 300 тыс ходит

 

Забыл вам про метановые КАМАЗы рассказать. Короче, общался в Якутске с начальником колонны, которому руководство уже купило 5 штук, и 10 ещё до конца года поступят. Это уже третье поколение газового оборудования, но от "детских болезней" до сих пор избавиться не удалось. Точно также мучились первое время с отказами мозгов. Через дилера гарантийные вопросы решать было долго и сложно, как-то договорились с заводом, что те пришлют своих специалистов на настройку. Приехали два перца - моторист и компьютерщик, за три дня поставили машины в строй, показали как и где что крутить на движке и компе. После этого мой тёзка (начальник колонны) закупил этот комп и теперь сами всё крутят. Пару раз в месяц приходится с ним бегать по машинам, но уже наловчились до автоматизма.

В целом, эксплуатацией он теперь доволен. Расход милиписечный, водилы не сливают, машины не стоят. Конечно, эти КАМАЗы лишь для местных перевозок получаются, на трассу такую не выпустишь.

Ещё. Потерю мощности в сравнении с дизелем он оценивает примерно в 20%.

 

А что забавного? Так и получается , что с каждым евро+ машины становятся геморойнее, а самое главное менее надежные.

 

Хороший это какой?

 

раньше GT, но они поменяли название на GiTi и испортились, сейчас Sailun

 

Самообман. ИМХО

 

четко выверенный расчет)

 

)))
С двадцаткой по Москве, за год, от твоего Китая останется надпись на асфальте «хотел всех сделать, но что-то пошло не так» ))) Китай рисует на каждом повороте.

Или ты говоришь про эксплуатацию на второй оси полуприцепа? Тогда соглашусь.

 

Брокерство - ваще халява )) угу )

 

я практик, а не теоретик)

и у нас межгород

 

Ни за что не отвечаешь, только комиссию с декларации берёшь )))