Чего то захотелось 599 ую

Вы если прочитаете мой пост, то увидите, что владелец отмалчивается по поводу диагностики у официалов, а всё что я увидел без диагностики в «коллекционном» экземпляре я описал выше.
И если память мне не изменяет, то именно ваш красный 911 лет много назад я готов был забрать без каких- либо сервисов и диагностик, потому что состояние не вызывало ни малейших сомнений.

 

Как раз нет, в тот раз пожадничали именно вы.

 

Моя позиция по поводу той ферры была относительно проста: забрать понятный ухоженный автомобиль после диагностики с перечнем предстоящих работ.
А по итогу имеется автомобиль с косяками по салону, отсутствием обслуги, недельным молчанием по диагностике и с нихера выросшей на 10% ценой от комиссионного магазина в лице спорткара. Скажите, где я придираюсь?

 

В целом нигде. Насколько я понимаю, учитывая отзыв выше о владельце, тот встал в позу и не хочет активно участвовать в процессе продажи авто. Но, учитывая стоимость аналогичных авто в Европе, есть приличная разница в цене с возможными аналогами, даже с учетом дополнительных расходов на ТО, работ по салону, дискам и расходникам. Продавец вообще не идет ни на какие диагностики? Возможно имеет смысл просить продавца дать возможность продиагностировать машину на их базе? Берите своего инженера, готовьте его по известным косякам модели, и пусть тот трясет машину на подъемнике у продавца. Официал Феррари по этой машине вам, если честно, все равно ничего толком не скажет, так как для них она очень старая. Тогда не было новомодных бортовых компьютеров, а в по SD2 логи будут не глубже, чем по блутусному OBD2. Инженеров с опытом работы по этой модели у них тоже не будет, так как им в целом неоткуда взяться.

Если же продиагностировать в целом невозможно никак, то это кот в мешке, и общую цену этой машины я рассматривал бы с учетом возможного ребилда мотора, трансмиссии и климата. В целом есть чем аргументировать к владельцу.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/prodazha-i-poisk-sportivnyx-avtomobilej.890481/page-387#post-35053521

 

Кстати по поводу дилера не соглашусь, если речь идет об Авилоне - у них как раз уже очень хороший опыт с 550/575 - моя машина им год мозг вскрывала пока устраняли все нюансы - они даже бумажными электросхемами обзавелись по ней. Так что в Авилон смело смотреть - а по ошибкам там да - сканер SD2 который максимум покажет обычные ошибки.

 

Так много нюансов было?

В моём понимании грамотный дилер все же тот, которого производитель обучал всем работам на конкретной модели, и который обслужил десяток машин, накопив опыт исправления нестандартных ситуаций. В противном случае это обычные механики, которые не лучше и не хуже других.

 

Были! А как же без них? И это я сейчас не про механику - там то и так все понятно - с подвеской они работать умеют - там всего то шаровые опоры меняли. По двигателю тож все понятно - поменяли ГРМы, приводные ремни - все жижи и мелкие прокладочки. А вот по электрике машина чет взбрыкнула - в один момент наотрез отказалась заводиться. Какой то глюк с иммобилайзером штатным который заблочил всю тачку. Естественно тупо удалить систему не хотел ни я ни они - рассматривался вариант вплоть до заказа новой системы с ключами. В результате благодаря трехнедельным изысканиям их электрика Сергея ( ныне уже технический директор - очень грамотный спец по Феррари ) все решилось - но для этого пришлось вести онлайн переписку с дилером Сингапура ( там типа один из самых грамотнейших электриков чуть ли не в мире работает ), запрашивать электросхемы на заводе ( завод вообще учудил - прислали компакт диск со схемами на французском )))) Типа нашли что было - пользуйтесь.) Как оказалось в Маранелло работает в основном молодняк, который классические модели в глаза не видел и поэтому дилерам приходится рассчитывать на свои силы и смекалку при работе с ними.

 

Я попробую угадать, в чем была проблема. Накрылся от старости аккумулятор в блоке сигнализации?

 

Как раз нет - первая мысль у нас была именно такая, но там что то намного скрытней и геморройное оказалось. Что то с прошивкой и внутренней ошибкой которая записалась в мозги иммобилайзера. Могу уточнить как буду там если интересно.

 

Да, чисто теоретически. В целом тогда электроника была довольно простая и обычно все происходит от закислившихся контактов и умирающих деталей.

P.S. Я дилеру сам электрические схемы искал...

 

Уточню) ну мне с коллективом очень повезло - в авилоне классные ребята очень увлеченные своим делом ( я именно про механиков и приемщиков, а не про высшее руководство ). С моей машиной уже было дело принципа для них ))) мне слава богу не пришлось что то искать - ребята сами начали активно суетиться. Зато теперь по праву гордятся собой и заявляют что готовы полностью работать с тем поколением - я именно про 348/355/360/456/550/575/612

 

Разряжу обстановку, похвастаюсь своей обновленной 599)))

 

Колесные диски - афтермаркет?

 

AG Forged - отечественные. Весят килограмма на 2 меньше каждое, машина стала парить над дорогой, очень доволен!

 

Мне нравится стайлинг - хотя когда она была моей не решался что то менять) Ровных автобанов! Береги ее)

 

А сколь много то мимо кассы отвалили??)) Можно не отвечать, сам грешен.

 

Они ещё работают??

А я ещё на камеры ругаюсь, когда раллийная доблесть, слава и отвага, и фотки тотала плавно перетекли в блеск полировки))))

 

Ну даже если б такое и было бы, то понятно что осталось бы в стенах лубянки. Ну а если по теме - то все в кассу со скидками. И кстати ценники не сильно выше, нежели в том же мерседесе и лэнд ровере ( из авилоновских дэпов только с этими имею дело. Мазерати не в счет - те же почти прайсы что и в Ф.)

 

Ну что же, после первой Феррари в гараже, естественно, должна быть ещё одна...

В данном случае компанию синей F12 самым естественным образом теперь составляет красная 550 Maranello..

Я очень рад!

Посмотреть вложение 3053882

 

Поздравляю ) от одного одноклубника к другому ) V12 на ручке чистый кайф!

 

Покупка была совершенно спонтанной - но когда я увидел этот рычаг МКПП - все сомнения ушли прочь )))

И этот спидометр!

 

F355 надо скоро можно будет завозить.

 

Просто одна из самых красивых ферр за всю историю.