BMW B58 3.0 Turbo I6

интересно

 

То есть с января 19г b58 на 140i крепче чем предыдущие модификации ?

 

Такой же.
Он про ту.

 

чей st2 у вас ?

 

MG Flasher

 

Господа, кто нибудь использует решения xHP и xDelete ? И то, и другое как я понял очень крутая штука

 

На G-серию пока нет готового решения. Обещают в конце года, но не верится.

 

на 140i xd зато есть и то и другое )

 

Xhp стоит ставить и настраивать. Выключать полный привод темы нет.

 

почему нет? а пятаки крутить ? По сути 2 разных автомобиля на awd и rwd

 

Одним колесом елозить и резину жечь, такое себе удовольствие)))

 

Блоку ставишь и вперед. Я уже заказал. Жду.

 

почему одним ?

чего ждёшь от блоки?

 

Двух колес я жду от блоки. Без нее, будет букс 1 колесом - боком не поездишь

 

А чего такой дифф на всех rwd ? Ездят без такой блоки на заднем приводе и боком раздают, не ?

 

Не

 

И какая бмв одним колесом елозит?)

 

Вы все шутите?) мб g серии такое г, но ф серия ехала боком на любой скорости. Даже 100+ по жирному или мокрому асфальту. Мне кажется, там электроника имитирует блоку, почти как на маке) Для тех, кто в танке (на пп бмв), на всех новых маках открытый дифф

 

Вы серьезно? Ну то есть вы серьезно сравниваете два мотора на основании того, что один и второй могут держать 700 сил на "ракетном топливе" (109) и с закисью? Я даже боюсь говорить, сколько 2ЖЗ на родных кишках сможет держать на закиси и ракетном топливе... Но не буду, так как понимаю, что сравнивать старый добрый проверенный чугун из (по сути) 80ых годов и современные алюминь-приборы это очень странно.

Рома, я канеш все понимаю, но у тебя понятие космоса не очень объективно. Если для тебя 700-750 сил это космос, то я даже боюсь тебе рассказывать про 1500+ авто на старом чугуне, не говоря уже биллетах 2JZ на 3000+ сил. Я пока не встречал много надежных новых баварцев 3л на 1000+ сил (не говоря уже о больших цифрах) с реально серьезными результатами на фоне чугунины старинной (я про стабильные покатушки, а не dyno queen). Однако, я буду рад, если ситуация поменяется. Поэтому, повторюсь, сравнивать тут нечего. Просто хороший современный мотор от баварцев, в чем у нормальных людей нет сомнений. А я с этим никогда не спорил, как и по поводу всех последних моторов 3л от БМВ.

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ted-limited-slip-differential-ghas/1VncFgyYqO

 

Решил таки оставить 140i xdrive, поезжу а в следующем году посмотрю стОит ли продавать
Несмотря на отличную динамику хочется большего
Экологию в этом сезоне думаю не трогать, ограничусь ст1
Вопрос каким решением воспользоваться. В голове каша: JB4, MG Flasher, BootMod и тд.
Вопросы:
1) что выбрать ? У кого какие результаты на каких решениях на ст1/ст2 ?
2) если вдруг понадобится ехать к дилеру по гарантии - какой продукт проще снять с авто и тот оставит минимум следов в софте машины ?
3) обязательно хочу прошить АКПП xHP.

 

Отдача у всех этих контор на сток насосе и выхлопе одинаковая.
Я пользуюсь MHD. Проблем нет. Откат в сток возможен с сохранением всех доп опций. Диллера это не парит, пока ты не придёшь с мотором , коробкой и тд.

 

Константин, а ты же вроде есть в чате на 35/40 моторам? Там очень много ребят на MHD. И почти все с xHP. Кто-то использует связку JB4+MHD в качестве бек-флеша. Я раньше на такой связке был, где JB4 выступает буст-контроллером под OTS карту MHD (есть много карт на выбор: под высокий октан, низкий октан, этанол и др). MHD в данном случае устраняет частично недостатки JB4 и дополняет своими опциями. Т.е. смесь богатая, можно включить спортиный режим интеркулера, отключить прогрев катализатора, настроить звучание выхлопа и др.). Мне не очень нравилась эластичность машины в этой связке. Под полным газом все хорошо, а в режиме частичных нагрузок едет вяло как сток. Я залил карту MHD Stage 2 под 98 бензин. Машина заметно эластичнее стала. Как дизельная на чипе) Подхват с низов. Даже расход упал))). JB4 у меня установлена, но карты отключены. Работает для чтения логов.
У ребят на Ф-серии прошита xHP и все вообще круто. Те же, кто на Г-серии в этом плане страдают. Кстати, в MHD есть интеграция с xHP, при выборе карт надо указать что есть прошивка xHP.
На счет гарантии, то с жабой все проще. При заливке полноценного софта если дилер будет копаться, то может найти следы. Но есть надежда, что MHD смогут обнулять в будущем счетчик программирования. Пока они это сделали с мотором N55.

 

У меня стоит весь набор. Mhd, xHP, JB4, WMI. Куча карт, от тошнилова до валилова)) правда уже кастомных за отдельную плату. Под свой конфиг.
100/200 можно ехать от 8с до 6,5с.

 

бек-флэш, ots карты, не ругайся пожалуйста есть где можно почитать про все это ?

Нужно решение под гражданскую эксплуатацию, на гонки не езжу, спорт топливо не лью
хотелось бы чтобы ехала с самых низов пободрее
вижу вот у знакомого на JB4 со всей экологией 240ix ехала 3,52 0-100. меня в принципе это на первое время устраивает

 

Все есть здесь.
https://mhdtuning.com/products/mhd-super-license-for-b58

 

Это заливается софт в DME ? а JB4 это коробочка так ?

 

Да. Это недорого, отлично дружит с прошивкой коробки и есть много нужных опций. JB4 просто буст контроллер по сути.

 

У Паши как раз эта связка. Он сначала на жабе только ездил, потом добавил MHD BEF. Он тебе подробно может все рассказать. Ставишь даунпайп и заливаешь прошивку Stage 2 под 98-й бенз. И машина отлично едет. У MHD обкатанная "консерва". Не самая злая и стабильно едущая.

 

У меня стоит JB4, но работает только на подачу метанола с повышением буста, когда это нужно. У MHD сейчас есть карты под любое топливо и лошади на одну лицензию.