E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Всем привет.
Буду планировать вторую замену масла и поддона на АКПП ZF. К этому времени пробег подойдёт к 130 тыс.
уплотнители (как на фото) менять?

 

Я менял на 175 тыс, очки целые, хотя резинки подсели. Правда они должны подсесть тк зажимаются гидроблоком.
Все зависит от того как часто менялось масло, не перегревалась ли акпп и общая работа акпп.
https://www.drive2.ru/l/560768248547640845/

 

Такая проблема. Иногда выскакивала ошибка по ваносу, хотя машина в целом неплохо ездила.Но только вот набор скорости был вялый пр ивысоких оборотах, ну т.е обороты растут и машину будто за зад держат. Решил поменять оба, тем более неоригиналы стояли непонятно вообще какие. И машина почему то стала ездить хуже, переключения дерганые, обороты растут, а скорость при этом так же не очень, хотя на ручном режиме гораздо лучше. И шумнее стала машина работать кажется. Это может как то с заменой быть связано? Менял сам.
И кстати стал подклинивать термостат, от него могут затупы быть? И обороты кстати как плавали при заводке так и плавают. И бензом при заводке прям ядреным пахнет

 

На драйве есть блог zf сервиса интересно пишут, про технику.
Хотя по некоторым моментам я не совсем с ними согласен. В частности с данными втулками и очками. Ясное дело что каждую смену масла нет необходимости менять, но тк нет ничего вечного и хотя бы 1 раз в 150-200 тыс заменить нужно.
https://www.drive2.ru/o/b/562026639605629930/

 

Там ещё какую-то втулку большую меняют... пробежался глазами по картинкам - ее на них нет.

 

Втулка разъёма, как раз, меняется каждый раз при замене масла вместе с поддоном. Теперь понимаю, что дополнительные втулки и очки просто для профилактики менять не буду.

 

Очки поменяй. Я менял на 110, а на 160 порвало. Новые уже чуть по другому сделаны, рваться будут реже.
Втулки мелкие менял 1 раз на 160, просто так. Заодно с очками.
Это совет.

 

Повторюсь тут все зависит от того в каком состоянии акпп, сервисменам выгодно чтобы и масло не меняли, быстрее к ним клиент прийдет.
Нужный момент о котором говорит zf центр он общееизвестен, раньше шел с брошурой при комплекте масла, втулок и очков. И это не сверхсекретные данные. А резина все таки теряет свои свойства, особенно если коробку грели и не обязательно из за быстрой езжды, наоборот в пробках, с неправильно работающим теплообменником.

 

Кстати о поддоне, если у тебя 6hp26/28 то можно поставить металлический или алюминиевый поддон и отдельно купить фильтр. Потом можно просто покупать фильтр за 1 тыс и поддон покупать больше не нужно.
Я поставил алюминиевый.

 

Порвало??? Как так? До этого же 110 тыс проехали очки и уверен они были нормальные. Что то мне кажется что какие то кривые ручки поставили, хотя там вообще их сложно неправильно поставить. У меня 175 тыс очки проехали и норм.

 

Есть три версии:
1. Изначально были уже хорошие. Я поменял на 110 на старую модификацию.
2. Я стал меньше греть машину в -30 ))) сел - поехал. Раньше по 2 часа грел... порвались в этот НГ. Как раз после морозов.
3. Их на 110 не поменяли, хотя я привёз новые сам, а просто сказали, что поменяли.

 

Как то 3 версия ближе. В старой модификации там доработать направляющую как понимаю, а так идентичны очки.

 

В старой внутренняя часть то ли из другого материала, то ли отдельно как-то...
на счёт версии - ну может быть. Там меняли фильтр, жижу. Я все привёз, стоял сигарил около сервиса. Парнишка новенький был, ну может и решил сэкономить )) вряд ли, если честно. Но как вариант имеет место на существование.
А так склоняюсь к первому варику сам.

 

А очки же меняются без снятия гидроблока?

 

так вроде только на мерсах происходит, она там даже с фильтром в комплекте всегда идет ))

 

Ну вот народ, от чего так?
Я все про «ощутимые переключения передач»: неделю гонял с давлением перед 2,3 зад 2,5. Почти идеально. Почти. В большей части переключению совсем не заметно. Только если стрелку тахометра мониторить.
Но нет-нет, да и грубоват-то врубит передачу.
Поехал на заправку, сдул зад. Сделал перед 2,3 зад 2,2.
И что я вижу? Переключает скорости он по другому! И больше топит по тахометру, и резкий толчок (тот, иногдашний) он уже совсем не резкий, а даже не заметный.
Но вместе с тем пришло неравномерное торможение (прям чувствуешь, какой не ровный диск) и характерный периодический скрипок, хотя до этого пол часа назад ничего подобного не чувствовалось и не скрипело так )))
И ещё отличия: когда едешь на 2,3-2,5 в спорте, то на 2ой скорости коробас жестко не отпускает колёса от двигателя и разница между 3ей и 2ой передачей ну пипец чувствуется, особенно сам переход. Катился 40..39...38... и включается 2ая и сразу 20...10...
Но вот при другом давлении 2,3-2,2 все не так )))
Напрашивается раздатка.
Но, поверьте, она не причём (насколько я смог ее проверить).
Вот на что думать, когда так машина зависит от давления и покрышек???
Во вторник я меняю подушку акпп, сайленты все заднего моста. Есть теория, что все у меня замечательно, кроме мягких колёс, которые успевают передать обычное переключение в кузов, где сайленты уже убитые. Что ещё можно добавить: если машина нагруженная или 4 человека, то любые резкие переключения не чувствуются ни на каком давлении.

 

Нет очки и втулки только со снятием гидроблока.

 

Так задний же диаметр стал меньше -> вращаются быстрее передних -> раздатка постоянно перед подключает.

 

Я ее отключаю !!!

 

ну ты поменяй а потом уже дальше думай ) у меня вот такая падуха была на раздатке, переключения пздц как чувствовались, особенно при ускорении или когда тормозил коробкой )

 

О!!!

 

А чё нормально, стал плавающий

 

Там же на заправке?

 

Да, 26ой пред вынимаю. Уже на ощупь... третий по счету от центра )))

 

Ну, симптомы-то все, как у раздатки.
У меня есть ещё предположение, что при неисправности/отключении раздатки её функции частично берёт на себя abs/dsc:


https://tis.bmwcats.com/doc1092660/

 

Кватровода на вас нет.
Не может быть пинков из-за раздатки и, тем более, резины.
Кватровод сказал.

 

У меня вот также, без этого документа были какие-то смутные подозрения в эту сторону.
Раза два приезжал в сервис с вопросом: там не может никакой тормоз клинить или не отпускать или что-нить подобное?
Я если не добьюсь успеха, буду менять шины, раздатку... на разборке договорюсь на время за небольшие деньги.

 

в таком случае лампа бы на табле мигала )

у меня кстати тоже вроде все нормально нормально а потом хлоп и пинок прилетает ) редко но бывает, чаще всего при динамичной езде )
у меня гм карабас и если такая же хрень и на зф есть, то дело скорее всего все же в раздатке ) ну и если смотреть ее устройство то скорее всего сервопривод это краев не видет ) тобишь кольцо с датчиком смотреть нужно, но как бы я не эксперт по икс драйву и это все только догадки )) не лазил еще туда )

 

А вот это знакомо. И у меня гм. И против этого борюсь. И уверен, что пинок у тебя с более высокой на более низкую передачу...
И это не раздатка. Отключи ее, подними на подъемнике, покрути колёса, зафиксируй одно заднее, покрути второе - если перед ноль по вдоль: значит муфта разблокирована полностью и перед не привязан к заду никак. Потом едь и получи пинок, и убедись, что раздатка отключена, перед свободный, а пинок есть...

 

все же склоняюсь к раздатке ) там устройство такое что как бы она только в режиме блокировки работает, меняя при этом процент мощности передающийся на передок ) серва увеличивает или уменьшает этот процент ) в итоге алгоритм ей говорит передать 70% к примеру, она передала, потом говорит отпустить до 20% но тк датчик с кольцом работают не исправно она опускает его к примеру до 30% думая при этом что отпустила до 20% ) потом алгоритм говорит поднять до 90% она уже поднимать будет до 100% и это скорее всего еще не почувствуется, но когда она вместо 30% 100% воткнет, это уже может существенно повлиять )) у меня дыг это восновном при выходе из поворота случается, как раз когда это могло бы наиболее сильно ощущаться изза разности длины путей колес ) ну а потом глушишься и она раслабляясь обратно в реальный уже 0% уходит ) начинается все по новой ) пока как то именно так все это в моем представлении ))