G01 Двигатель 30i

У них разная мощность, момент и едут они совершенно по-разному. 2.0 I овощ, 3.0i бодрее.

Когда Октаха1.8 объедет 2.0,
Вы же не будете утешать себя мыслями, что у Вас такой же двигун как на 3.0i?

 

Двигатель одинаковый. Навеска разная. 20i, как и 30i - термонагруженные ненадёжные двигатели.

 

Обычные двушки со средними ТТХ.
На 3ке уже 400Нм.

......

 

Вообще все одинаковое у 20и и 30и. Кроме софта.

И как вы определили ненадежность? Заодно "термонагруженность"?

 

При помощи магического хрустального шара.

 

Откройте каталоги запчастей и посмотрите какие они одинаковые.

 

они отличаются железом, не только софтом

 

Открывал.
Все одно и тоже, что касается мотора - голова, турбина.
Как обычно, номера поршней разные у бмв. Но разные номера поршней идут и для одного и того же мотора.
Причем, если конкретно лопатить номера, то выяснится, что поршня от 2и подходят для какого 540и и прочих вэ8.
Т.е. дело не в нагруженности поршней, а просто в поиске бмв других решений, типа изменения толщины пальца и пр.

Ну и тут на форуме кто-то писал, что если работа мотора не превышает 15 моточасов, то дилер программно может сменить прошивку эбу и из 2и сделать 3и.

 

Он может изменить прошивку, а не мотор.

 

Номера разные не потому что кто то "в поиске", а потому что степень сжатия разная. 10,2 у 30i и 11 у 20i.

 

Так мотор один и тот же.

Как может быть разной сж при одинаковых голове, рабочем объеме и ходе поршня?

Ну да, из-за высоты поршня может быть.
)

 

Не знаю как на б- серии, но на н20 разные проточки в торце поршня в версиях 20i и 28i. Несколько лет назад тут на бмв клубе выкладывали фото.

 

На то и разные моторы бывают.
А вот для В48 везде указана одинаковая сж, равная 11.

Что касается нюансов поршня, то главное, чтобы он держал механическую и температурную нагрузку. Если поршень в каком-то моторе держит определенную величину и нормально становится в другой унифицированный мотор, то с чего будут проблемы?

Поршни, стоящие на 2и хдрайв стоят в моторах вэ6 и вэ8. Более того, моторы 20 монопривод для ЕС имеют те же поршни, что и 3и.
Во всяком случае, весной, когда я лазил по каталогам было именно так.

 

Разная 10,2 и 11. Посмотрите на сайте бмв. Например х4.

 

Даже если и разная из-за высоты поршня, то эта разница корректируется софтом.
Даже без коррекции софта, а простым увеличением давления наддува 2и делается 3и, с ограничением по ОЧ бензина.
Какой бенз допустимо лить в 3и? На чипованном 2и просто на один шаг выше лить и все.
Большая сж 2и это лишь плюс - лучше кпд.
)

 

Двигатели разные?

 

Из каталогов и справочников, что видел я - одинаковые. Сж=11 во версиях В48 от 181л.с. до 248л.с (другие версии не видел)

Вы говорите про разную СЖ. Даже если и так, то чуть большая высота поршня с очень большой натяжкой тянет на "другой двигатель".
Тот же двигатель даже при другой сж.

вот, например, ссылка на 30и - сж=11
https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=538703

 

На новых машинах индекс двигателя по расшифровке вина B48D, на старых B48. Кто знает чем отличаются моторы?

 

Ребзя, у кого 3.0i, обратите внимание при старте двигателя на горячую... Когда заводить обороты до каких значений подскакивают?
У меня подпрыгивают до 2000, и сразу опускаются. Это нормально?

 

А еще при снижении оборотов до примерно 800 Об/мин идет вибрация. Есть такое?

 

Не, вибраций вроде никаких нет.

 

че как после GLK? Валит?

 

Кто нибудь лил 98-100 бенз? Есть разница с 95 по динамике ?)

 

Лью всю дорогу. Разницы никакой. )

 

лил 100й, разница очень ощутима!

 

На что влияет опция 0858 Двигатель с низкой компрессией? Я так понимаю это для стран с плохим качеством топлива. На новых с новой приборкой уже нет этой опции. Может у нас машины под 95 настроены, как и на лючке написано. Пока не решил что заправлять, после покупки 95 залил.

 

Я и на варианте 184лс лил только сотый, даже не раздумывая.

 

Валит, но я хотел 3.0Д, но не потянул.
А так имхо коробка решает, в мерсе 7г троник уж тупой больно...
У тебя трактор трехлитровый?

 

да, недавно чипанул еще