E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

без 26 предохранителя ездил не долго но эта хрень не наблюдалась вообще ))

 

У меня в поворотах не дергается. Опять же если только совсем не сделать с давлением что-то типа 1,9-1,8... ну или 1,9-2,6
Ну и ты уверен, что у тебя в этот момент не переключение передачи?

 

Ребят, а кто ставил магнитную пробку Masuma на слив раздатки, при последующей замене масла много грязи на магните было?

 

у меня это происходит не в самих поворотах а сразу после них ) к примеру повернул на перекрестке руль выпрямил и на пинок )) при этом газ давить нужно начиная с вьезда в поворот )) ну и конешно не на каждом повороте случается а достаточно редко ) и пинок скорее не пинок в привычном понимании а как микроступор какой то, закусывает, сразу отпускает и дальше резко разгоняешься ))
---
чувствуется как затуп и рывок сразу ) все это очень резко и быстро происходит )) меньше секунды наверное на все про все )

 

У меня стоит, на магнитах почти чисто было, масло меняю каждые 35-40 тыс.
Но на драйве были страшные фото ежа.
Штука хорошая.

 

Я масло менял на пробеге 73 тыс. и 8 лет, аки слеза чистое. Сейчас поменяю на 120 тыс. Пробку заказал. Может ее медной или серебряной смазкой по контуру пройти, чтоб не прикипела?

 

на 200к первый раз менял и норм пробки откручивались )

масло кстати норм было, прозрачное, количество не измерял )

 

Не нужно ни какой смазки, все хорошо и так откручивается. Если сольется также прозрачное на просвет масло, без запаха то ставь болт масума и все ок.
Если будет что то подозрительное, то советую залить того же равенола и покататься некоторое время для промывки системы. Как раз и промыть и лишнюю стружку из системы убрать.
У меня кстати почти 1 литр заходит масла.

 

Может вы ребята путаете свои "толчки-рывки"с адаптацией коробки после езды трасса-город,город-трасса или муж-жена,жена-муж

 

Хз.
Я считаю адаптацию в этом смысле, в котором многие ее преподносят: байки ОД, чтоб не донимали.
Не должна так коробка себя вести. Она может сменить когда лучше переключаться, но не манеру переключаться. Удар. Все толчки и рывки про которые мы говорим - это удар. Я сейчас на велике гонял: едешь на скорости, а педали не крутишь, а потом ногой пытаешься догнать колесо и сначала впустую пол оборота, а потом догоняешь по скорости вращения и вхерачиваешь в зацеп. Так вот по ощущениям удар на машине 1 в 1 с этим примером. И я даже думаю не далеко промахнулся с понятиями )))
Короче, в адаптацию не верю.

 

Проливаешь что ли? Я вроде и пролил, но 0,8 л всего стратил https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ls/27-transfer-box/27-00-transfer-box/6wvAz3I

 

Больше 0,85 ни разу не удавалось залить

 

Думаю что замена сайлентов не даст НИЧЕГО в этой твоей "фобии"с толчками или просто буде плацебо от замены
У тебя пробег сколько?

 

Осталось чуток, но думаю из-за того что с уклоном на перед стояла машина при замене.

 

Пробег 110 по одометру. По фарам и рулю и лкп тоже 110.
По помпам и прочим иногда мне кажется ещё +50 накинуть можно.
Ты в дроссель тоже не верил, хотя и навёл на мысль именно ты. А он победил все мои проблемы на 99%. Раз в это не веришь - верный признак того, что поможет ))))
Для многих то, над чем я парюсь - аще незаметно, или не придают подобным вещам значение. То есть уверен, что как и отсутствие наката есть у многих, просто люди считают так и должно быть...
Я уверен, что херня кроется в мягкости или жесткости чего-то. А не выйдет - буду дальше думать )) но с учетом того, что с резинками все ок.

 

а как должно быть? ) для меня гм очень странный по своей природе )) с горки катишься, иногда разгоняется а иногда как воткнет передачу 3-4к оборотов так что прям так резвенько тормозить начинает )) в горах когда езжу приходится на спорте держать все время чтоб больше контроля с накатом было, а если совсем беситься начинает на спусках то на ручку перевожу ))

 

Прочитай это.

 

Что может быть с резинками даже за 160 ккм?

 

Разъебались? )))
На тройке есть подобные сайленты, на задних рычагах. Примерно за 50-70-100 они 100% рассыхаются и начинают скрипеть, как телега. Ну как бы задачу свою выполняет, но уже не так хорошо. И хорошо, если сама деталь не так остро участвует в работе или ее запас производительности с избытком на 90%: типа демпфирует и всё. Но в бмв мелочь, бывает, капец как влияет: тут сместилось, другое на себя больше взяло, расшаталось, разбило, и в итоге причина как ни в чем не бывало, а пол машины разъебано.
Как в притче японской или какой там: кузнец плохо подковал лошадь, лошадь потеряла подкову, догнали враги, донесение не донесено, всех убили, война проиграна.
Это немцы, у них менталитет другой.

 

Подскажи пожалуйста номер запчасти, добрый человек

 

Оригинал 22313422956, лемфердер 3324601.
Минимум 200 тыс должна ходить, хотя если где суровые морозы хз.

 

Во вторник глянем мою )) ей 12 лет.

 

Народ подушки двигателя какие модно ставить? Оригинал под 7 тыщ за штутку стоит. Хочется дешевле.
Мотор М54.

 

На 3л дизель одна вроде только оригинальная бывает а вторую уже странно не оригинальную было бы ставить )

 

У меня бензин.

 

заказывал лемф тут, пришел оригинал со спиленным номером )

 

Я только на схеме не могу найти, где оно стоит. И вроде на N47 двигатель не пробивается.

 

Кортего лемфердер

 

№2, примерно такая схема должна быть у тебя, это от m57n, в самом конце раздатки все это дело подвешивается )
но щас сравнил мои номера и которые дал Ice_john, они отличаются, так что у тебя совсем другие скорее всего на 2д )

 

Да это я себе на 3d заказывал, на 2d n47 вроде эти