G20 G20, брать или не брать???

Если хотите комфортную g20, то надо брать на обычной подвеске. 18 колесы и резина Michlen Primacy не ранфлат. Тогда будет похоже на F30. В целом G20 значительнее жестче стала, но зато рулится просто кайф!

Сам мучилися такой проблемой. Хотел в прошлем году свою F30 поменять на G20.

 

Я правильно понял, что оптимальным вы считаете 520dX M-sport с обычной подвеской, но М-тормозилками? Кстати, обычные фары на доресте, я надеюсь, не рефлекторные как в F30?

 

базовая оптика на g30 LED с линзой, эффективности хватает с головой.

кстати, сегодня еду замерять параметры своей шитой 520xd, не переключайтесь =)

 

https://www.bmwclub.ru/threads/aktivacija-opcij-kodirovka.1338689/
Напрмер, вот темка была. Ну, и большая есть для F30, с тех пор ничего не поменялось особо)

 

Да, это оптимум, на мой взгляд. Сиденья только в m sport узкие сильно, проверьте, чтобы было комфортно. Базовые блины коротковаты, но сидеть на них очень комфортно. Обычные фары с линзой, свет немного синеват, но вполне себе приличный. Эмуляция ксенона) Если есть на обычной подвеске с м-тормозами, то это вообще огонь! Еще желательно электоседла, комфортный доступ и кнопку багажника. И ни о какой g20 сожалеть не придется.
На g30 тоже можно позажигать, а можно расслабиться и комфортно катиться в бизне-седане. В g20 вы будете всегда в жесткой, пластмассовой, тесной повозке и никогда пятеркой она не станет, сколько торпедо в кожу не затягивай.

 

Я сегодня с дилером разговаривал по поводу БУшек таких. Говорят, что примерно по 2,5 уходят с пробегом до 30 и 1 владельцем. Оказывается на них ещё бывает простая и М-адаптивная подвески и приборки разные (с нави и без). Из допов, надеюсь, если всё ж на этом варианте остановлюсь, раскошелюсь на комфорт-сёдла - уж очень мне их хочется. Но посмотрим, посмотрим... Ждём сентябрь!

 

а на ф10 доводилось ездить?
просто я катался на ф10 530хд, и ничего не нашёл в этом авто.
машина коровистая и абсолютно бестолковая по внутреннему пространству.
она шире, это да.
но сзади как будто места как в ф30.
а если и больше, то не принципиально.
по отделочным материалам тоже не заметил прорыва.
и также поскрипывает.
подвеска без особого комфорта.
короче, был не то, чтобы разочарован, а, скорее, удивлён.
ожидал, что эта машина лучше во всём, а она просто шире.

у сотрудника Г20, но в самом бомж-эдишине, поэтому не катался.
боюсь составить ложное представление из-за этого.

 

У меня был контраст сравнения: на тест-драйве пересаживался с 530iX на 320dX. Пятак также очень шикарно рулится, ощущается очень целостным авто. Думаю, что существенно лучше F10. При перестроениях на скорости чуть только чувствуется жирок инерции кузова, в то время как g20 ведёт себя подобно жилистому атлету - фантастически управляема и целостна. Однако для гражданской эксплуатации пятак будет интереснее.

 

да, ф10 на базовой подвеске совсем ванна. и торпеда скрипит.

по сравнению с ф10 новый пятак даже немного спортивен

 

Поэтому Ф10 никогда не рассматривал в принципе.

 

у меня была попытка поменять ф30 на ф10 530д под дальнейшую замену пружин и стабов, но здравый смысл взял верх. налоговое авто модели 2010 года по цене под 2млн.

на фото результат взвешивания и замер на дороге с маховика)

 

Уже владея g20 320 dx, катал на тесте g30 520 i м-спорт.
1. Едет гораздо хуже.
2. Подвеска ватная по сравнению с g20.
3. Сиденья понравились больше чем в g 20 спортивные.
4. Эффекта вау от того, что сел в пятерку не наблюдал (в части материалов, шумки и т.д.)

 

с каждым новым сообщением ситуация запутывается все больше и больше

 

а есть смысл рассматривать вариант б/у если за те же деньги можно взять новую, правда 318?

и чего ждать в сентябре?

 

Если бы я брал сейчас поддержанную, то рассмотрел бы 320d на заднем приводе в Plus пакете с электрокреслами. Хорошая комплектация, но не такая дорогая как Pro.
На старте продаж такие стоили 2500-2600.
Сейчас их примерно за столько и продают, но с учётом роста цен это примерно 300 рублей выгоды.

 

Взял такую два месяца назад в идеале за 2,28. Машине 10 месяцев.

 

они торгуются 2.1-2.2 +- регулярно слежу

 

сегодня заехал по дороге в автодом на МКАД, ни одной Г20 с пробегом

 

Вы глубоко заблуждаетесь. Таких цен нет. 318 на салазках от 2,26. А 320d Plus от 2,48.
Скиньте ссылку на 2,1-2,2

 

я ответил на сообщение о БУ автомобилях, сейчас нету вариантов таких, но еще недавно регулярно висело пару тройка авто на авто ру
и вы ж сами подтвердили что взяли авто бу за 2.28

ну и насчет новых, в июне например дилер мне делал предложение 320i зп без мпака комплектация не помню название, но с музыкой hifi м рулем и комфорт сидухами за 2.2 авто с пробегом 500км с теста

 

Ещё раз повторюсь: таких цен нет и не Было за все время. За 2,1 это ф30 «прощальная» Немецкая.
320i барабан эдишен это не 320d Plus.
Будьте реалистом, а не оптимистом))

 

Цен 2.1-2.2 нет. Подержанные 320d plus или 320dx pure стоят 2,5-2,6. За 2.4 можно 320d pure взять. А более простых комплектаций на вторичке пока нет, их только в конце 2019 начали продавать.

 

Господа, у меня 318д, соответсвенно базовая подвеска. Был недоволен ее работой в городских условиях - стыки на ТТК, заплатки и прочие неровности с прямыми углами. Машина с салона шла на 18 рф. Пару дней назад поменял на точно такую же НЕ РФ резину. Небо и земля! На 18 катках на не рф резине машина достаточно мягкая ив то же время не валкая. Довелось поездить и на м пассиве, и на адаптиве. Мой вердикт - если вы больше ездите в городском режиме без трек дней, то лучший вариант - базовая подвеска (обязательно без ранфлета)!

все как говорили знатоки - рф надо сжигать на пятаках сразу после выезда с салона)

 

Какую резину поставили?
+ за базовую подвеску, баланс комфорта и управления, ее минус только в том, что поднята, немного ограничивает скорость на дуге и поворотах.

 

я как раз таки реалист )))
спорить бесполезно с вами) в архивных объявлениях нет цен
вот с пп то что последние продалось
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1099609084-858628f1/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1097696126-e2a45b5b/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1097834480-021f663f/
это все 2.25-2.35 и еще на авито пару было тоже уже продались. и я говорю про период до июня сейчас да нету машин в продаже таких
я не сохронял авто на ЗП но они торговались чуть дешевле 2.2 да и с торгом было машины 2-3 даже у нас в деревне одна стояла белая ушла за 2.2 зп
ну и плюс в карантин знакомые в Гагарине у дилера забрали с пробегом м пак дизель за 2.1 но это просто повезло
сейчас лето машина мало а так можно продавать хоть за 3 лиж бы покупатели были)) или вы реально считает бмв 3 серии это инвест идея?

 

Что за ссылки на объявления где нет цен
Что за ссылки на объявления на машины Pure на пп , когда речь про Plus на зп
Причём здесь инвестиции, об этом даже речи не было
del

 

Почему? Зп вполне для города удобен и весел, в отличии от ПП.

 

Не надо сравнивать G20 320 дизель пюрешку полный привод с аналогичной G30. Это разные машины, ездил на F10, G 520, X5, 320 ... G20 это другой авто, не похожий на все остальные по всем параметрам. G20 склоняет к агрессивной езде, и она едет, и рулится. Остальные для спокойной езды понтов и т.д..
Р.S.Всеми авто владел не менее 3 лет, пробег +- 100000 км.

 

вчера прокатился на Г30.
530дх.
по этому пункту соглашусь.
ф10 совсем скучная была, Г30 даже слегка веселит.
но с тройкой их сравнивать нельзя.
г30 идеологически другая.
я ездил на машине, у которой что-то там в подвеске регулировалось, но толку особо от этого нет.
крены меньше, но ощущается она очень тяжёлой.
хотя по факту разница в весе там небольшая.
это именно такая идеология.
очень расстроила система стабилизации.
там нечто подобное, на что жалуются в теме про Г20.
на пологой дуге на сухом асфальте под небольшим газом меня вдруг одёрнула ДСЦ.
не верю, что эта полноприводная "пушка-гонка" с дефорсированным мотором смогла провернуть широченные лапти по сухому асфальту.
что однозначно понравилось - то благородство, с которым она едет по неровностям.
после неё сел в свою - показалось, что подвеска неисправна )))
как пятак - понравилась.
как замена тройке - это совсем другой авто.

 

на счёт DSC и зимой и летом поведение отличное. у меня не особо мощное авто, но честные 246 сил и 512 момента выдает, и чтоб посуху увидеть срабатывание стабы, нужно откровенно швырнуть авто в вираж, что оно ушло с траектории из-за момента инерции. согласен, что вопрос идеологический. Трояк - чистый драйв, пятак - компромисс с перевесом в сторону комфорта