Как правильно хотеть evo IX / X ?

6 лучше всех

 

У меня был 4 года Эвох и уже 3 года 9ка. Я знаю что пишу. Ты же, словами Мельникова расписал все.

 

Нельзя это выносить за рамки эвочата)

 

Мельников тут вообще ни при чем, я говорил, что десятка лучше, ещё когда Авторевю хейтили её. И абсолютно все, кто умеет ездить, говорят, что десятка лучше. В том числе Лукьянюк и Грязин (оба). И все мои знакомые. Так что это и не только моё мнение. Но и моё в первую очередь.

 

Мощный аргумент =)

 

Я к тому, что я не с чужих слов говорю, а из своего личного опыта.


Вообще довольно загадочно, почему кто-то может думать, что 9 лучше 10. Какими соображениями они руководствуются. Кто-нибудь может сказать?

 

Я не взвешивал их, но ощущается легче, меньше, острее, меньше инерция, особенно зад ощущается тяжелее у днесятки.

 

Хотя бы потому, что первый на 100 кило легче.

 

Всё ровно наоборот




Это общее мнение вообще практически всех, кто на них ездил.


Даже Мельникова.

А смарт ещё легче, и что? Поворачивает лучше и легче 10, у неё баланс значительно лучше. 9 вообще мордой наружу едет и упирается на входе, это по сути переднеприводная машина.

 

А зачем она (эва, стиха) вообще? Для спринтов - ок. В городе - бесполезно (ну только если без номеров ездить), на треке - отстой, ибо что одна, что другая рисовозка дохнут после 2-3 быстрых кругов. Чем допиливать - не проще что-то более готовое купить?

ЗЫ жрал эту устрицу не один год

 

Десятка в салоне воняет адски. Девятка и даже сти в этом плане гуманнее.

Во-первых, на дачу по нашим дорогам ездить.
Во-вторых, некоторым нравится допиливать. Тут же дело вкуса – кому всё натуральное подавай, а кому силикон.

 

Я на F32 в Вологодскую область в деревню езжу...

 

В городе она как раз и крайне крута. Любым ходом по любым дорогам, комфортно, городская управляемость и обратная связь - шикарные. f32 - полное говно, обратной связи от машины нет вообще никакой.

На треке исправная машина не дохнет, но на треке на эво езить - это ересь, машина вообще не для трека и едет она там абсолютно ущербно.

 

Это героизм.

 

Это скорее вонял хозяин машины, которая тебе попалась ).

Я во многих сидел - порше и то часто пованивает поболе.

 

По городу - хозяин-барин, каждому своё.
На треке исправная машина не дохнет, но ее стандартных систем охлаждения и торможения (при ее весе) хватает на 2 круга максимум. При дожде - побольше.
ЗЫ это мы ещё про яйк не поговорили)))

 

Факт.

Когда я родителей возил на эво - им очень нравилось, даже когда я 180 ехал, а как на сток F22 повёз 100, они через пять минут начали кричать, чтоб я их высадил у ближайшей электрички.

 

Нет, лютый японско-корейский запах в салоне, когда ощущение, будто попал на завод по производству химического оружия – это про эво. Другие вëдра этого же хозяина так не воняли.

 

У 10 тормоза ощутимо лучше (и выносливее тоже), чем у любой соразмерной БМВ.

Про охлаждение бех вообще молчу )))

 

Ну значит там что-то пролили.

Я покупал и с салона и во многих БУ сидел - там просто нет никакого запаха. А у меня нюх как у бладхаунда. Порше вот пованивает, да...

 

Если брать соразмерность по весу, то это Х5 имеется в виду? Так это не БМВ, а всего лишь недоБМВ.

 

Нет. Это такие материалы салона. Может со временем выветривается, конечно, но с новья просто жесть. Нельзя такие вонючие машины выпускать на рынок.

 

Возможно они лучше... на трёх торможениях. Возможно российские тайм-аттакеры как то не так едут, но я не видел ни одной рисовозки без доработки, как минимум охлаждения тормозов, которые бы выдерживали больше двух кругов условного Смоленска.
ЗЫ чаще правда просеры начинались из-за температуры топлива/воздуха/масла/кошелька пилота)))

 

Это неправда. Огромная куча машин катается на сток тормозах в тайм-аттаке. Я знаю машины, которые на тумбу РХХЦЦ и МПК (одновременно) регулярно ездили на сток тормозах. Естественно, тормозная жидкость и колодки должны адекватные быть.

Тормоза там - те же брембо, как на бмв. Только уровнем выше сам суппорт. Чего там может не выдерживать. (Да и магистраль вся получше и настройка, педаль не гуляет под ногой, как у бех, а жестко упирается и стоит на месте.)

А что их колхозят - ну как это эво и не заколхозить...

 

Нет там никаких таких материалов с салона. Скорее похоже на работу суровой российской "дитейлинг студии" по "химчистке" и "удалению запахов".

У меня, ещё раз, с салона была первая машина.

 

Просто у тебя высокая толерантность к японско-корейским ароматам нулевых.

 

Вообще нет. Особенно к японо-корейским.

 

Значит прощал всё первой машине.

 

IX где угодно может упираться, но едет быстрее, чем X, даже на более узкой резине. И приведенные в видео люди были не так категоричны, как вы пытаетесь представить.

По мне IX несет в себе историческую инженерию еще с дельты, гигантский потенциал для тюнинга, классический дизайн, "паровозность" и запоминающуюся управляемость. Этим в принципе Эво, как машина, и интересна. А Х просто пресный современный авто, прекратили выпускать и забыли...

 

Агрегатно первые эволюшены практически копия Delta Integrale.
Конечно со временем в Митсу появилась продвинутая трансмиссия и она побыстрее стала.
Лянча вообще очень классически едет, поскольку из 80-х и первые Эво такие же. Итальянка правда мягче и менее мощная.
p.s. устрицы дегустировал многократно и в Дельте, и в Evo 6,9,X.
Да и в Субарах бывало лимончиком раковины сбрызгивал ;-)))