F48 Обслуживание муфты полного привода Халдекс на F48

Ну, так перемешайте его, чуть подогрев. Станет обратно нормальным ? А деградация масла и выпадение твердых фракций ( асфальтов) это необратимые последствия. Солярка тоже выделяет парафины и забивает фильтр при определенной температуре, но чуть подогрев и перемешав, вы получите обратно нормальную соляру.
Налет, "сопли" в халдексе с фирменными маслами - как из статьи выходит, следствие недостаточных их моющих и диспергирующих свойств. И остатков продуктов обработки, помывки при производстве комплектующих самого халдекса.

 

Ну, х.з. значит такое масло , не мониторил , раньше не требовалось. Теперь посмотрим как оно по другим форумам. Жалобы на сгоревшие движки насосов Халдексов от БМВводов должны быть, если так все грустно. Тревожно, у меня пробег уже 70тык. Никто не предупреждал здесь и среди дилеров о таких засадах.

 

Нее, болячки форда и вольво, мне неинтересны. БМВ - наше ФСЁ. К чему это, а к тому, что бегло посмотрев запрос к гуглю по халдексу в принципе и ремонту элмоторов привода насоса Haldex, и в англоязычном сегменте. БМВшных буковок не обнаружил, тьфу - тьфу.

 

В 4-ом халдексе на ВАГ-е точно Васей запускают насос после залива масла, чтобы долить. +покататься потом взад\вперед и еще долить. +еще фильтр выдаливают программно давлением для замены.

 

пересел с хс60, на одной был халдекс 4й, там рекомендация по обслуживанию 50-60ткм.
с 13 или 14 года начали ставить халдекс 5 и народ начал наблюдать, в итоге немного офигели когда стало понятно, что к 30ткм уже надо обслуживать 5й и тоже морока с карданом, тема https://xc60-club.ru/xcforum/topic/2097-obsluzhivanie-muftyi-haldeks-zamena-masla/#comment-62346

 

если 4-й обслуживать раз в 50-60-он аккурат к 2-й замене сдохнет)
раз в 30-40 максимум с фильтром и промывкой потрохов+промывки сетки и насоса.
А 5-й реально раз в 20-30)

 

мой 4й прошёл уже более 170ткм с одной заменой в районе 100тыщ
частые замены на 5ом как-то сомнительны в том плане, что на замены потратишь столько бабок сколько новый будет стоит к моменту когда твой сдохнет)

 

Посмотреть вложение 3021990

приятно видеть как Вы делитесь опытом приобретенным за время пользования FORD KUGA. Да, это близко к истине только не BMW усовершенствовал а BorgWarner, производитель самой муфты, версию для BMW модернизировал, а если уж совсем точно - устранил свои же косяки, которые стоили больших денег и нервов сотням тысяч, а может и миллионам владельцев авто с такими муфтами, в т.ч. и 5-го (в особенности) поколения. Был добавлен дополнительный канал и клапан по которому масло циркулирует из камеры перед рабочим поршнем в основную камеру, где фрикционы. Тем самым масло не застаивается и удалось решить вечную проблему муфт 5*го поколения - забивание сетки насоса густой массой масла, множество раз доведенное до кипения. Хотя, не буду утверждать что на самом деле это так, надо дождаться пока появятся владельцы таких авто решившиеся на снятие насоса в целях профилактики, а может и с целью замены на исправный.
Да, заметно как эта проблема гораздо меньше волнует владельцев BMW, но, тем не менее, уже скоро даст о себе знать второй известный недуг этих насосов - износ коллектора и щёток. Ну а дальше, как у всех - повышенный ток - ошибка - отказ 4х4. Вот тогда и пойдут отчеты о снятых насосах, промытых камерах и т.д. Насос, кстати, "один-в один" что у VW, VOLVO, Land Rover EVOQUE, отличается только длиной кабеля.

 

а привод то есть?)))) А то половина тигуанов и йети после 100 тыс и дилерского обслуживания ездят на переднем.....вместо полного на 4-ом халдексе...либо на полуглючащим полном, когда муфта подключается с запозданием и не полсностью блокируется. . Куча тестов есть как это определить на дороге) Обычно хана электро моторчику в муфте.....Благо есть Миша, который их капиталит)

 

awd гребли исправно

 

тихий ужОс!!!!

был уверен, что старая истина про "хочешь е.... купи Волгу" это про машину Волга

оказывается что не только...

И зачем весь этот гимор!!!

 

ну вы уж совсем пустились во все тяжкие...

никто и не оспаривает необходимость обслуживания!

просто тут, у вас в Палате №6, диспут на другую тему: что делать, как и с чем.


Есть известный агрегат и видимо вполне не тайна что и как с ним делать.
Есть тут сервисмЭны, вечно запутывающие неокрепшие умы рукожопых владельцев БМВ, вчера пересевших на них с дэуматисов и лад-эллад.

И есть тут просто редко почитывающие "Истории болезней" (типа меня ))


Как обслуживать халдекс? Это ЧТО - секретная инструкция дядюшки Джо? Нет!

Самое главное в обслуживании любых устройств для ТАКИХ "полных" приводов - это не убивать его на картофельных полях и прочих полигонах.
ЗАБУДЬТЕ ПРО ЭТО! Это не трактор!

Всё!

И тогда, случится всё то, о чем так усердно, с типичным немецким противным педантизмом, говорит книжка про БМВ и прочие изделия с подобными "4х4"

я бы еще понял, если бы какой-нить бедолага живущий в прекрасном населенном пункте где еще кроме него человек 200-520 и вокруг на 400 км поля ковыля и дикие лошади с дикими пастухами...
и этот гражданин стал обладателем БМВ халдексдрайв и...., с удовольствием за рулём а так же от сиреневой тоски, решил разобрать пол автомобиля в познавательных целях.

а вам, в перенаселенной москве, где сервисов как блох на крысе с киевского вокзала - ЗАЧЕМ это гимор?

купите Волгу ГАЗ-24 и у вас появится вторая ( а может и единственная) "жена"-насос излишней энергии.


И ваш свежекупленный БМВ возможно еще будет вас возить на Кунцевский рынок за шкворнями для Волги еще многие и многие лета....

 

Представлять весь процесс надо применительно к авто именно конкретного производителя, в данном случае БМВ. Если официальный регламент БМВ не описывает процедуру обслуживания, то по чужому регламенту можно накосячить не хуже упомянутых рукожопых сервисмЭнов, на многие килорубли, т.к. нюансов может быть куча.
И получится "хотели как лучше, а вышло как всегда".

 

Вы купили новый Х1 или подержанный? Какой у Вас сейчас пробег? В муфте масло не меняли?

 

F48, как я понимаю, в этом году сняли с производства. За всё это время в Рунете так и не появилось сообщений о поломках этой муфты, отчётов о замене масла и пр.?

 

Если не трудно, сделайте фотоотчётик при замене. Очень интересно, что там и как будет.

 

Е84 тоже давно не продаются..и там 50% машин в АКПП масло не меняли ни разу.при пробегах 200+. АКПП рабоатет. но переключения там такие...что врагу не пожелаешь.
За 5-й халдекс не скажу, но 4-й тот же очень критичен был к обслуге и в частности замене масла и и фильтра и способе замены -проудвка муфты и промывка и использование оригинального фильтра ВАГ\вольво.

 

Менял масло в Халдекс на 60т. вместе с АКПП аппарат ом. В муфте были только продукты износа фракционов, какой то слизи не было. Сейчас пробег 116т. скоро буду повторять процедуру...

 

Где делали? Можно в лс.

 

Подскажите, пожалуйста, какие были условия эксплуатации и режим вождения? Какой был цвет и состояние масла АКПП? Как думаете, можно ли менять масло в ПКПП и муфте на пробеге 80-90 тысяч км?