E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Конечно после подкачки
Инициализацию считаю отправной контрольной точкой давления , не более того
Т.е. напоминалка о снижении давления за рамки нормы
Сколько не жми эту кнопку на спущенном колесе , все равно пинать будет

 

Ну вот все и выяснилось
Все люди разные. Сев на иномарку с Жигулей, даже если это убитая бмв с дёргатней, один хер человек будет считать все за счастье. И не будет замечать подергивания или отсутствие мощности.
Поэтому, что говорить? Либо действительно у тебя нет проблем. Либо ты их не замечаешь.

 

Дизель едет всегдадаже без шкива(но недолго,пока АКБ не сядет )

 

нее, без шкифа водяная пумпа качать не будет) хотя сам не пробовал далеко так ездить, может и не крякнет а от перегрева выключится просто или ченить подобное ))

 

Немного не в тему. У меня есть друг, который живёт решением проблем. Если у него их нет, то он их себе создаёт, чтобы их решать. Ты мне его в этом плане напоминаешь. Но он не такой перфекционист как ты

 

Да я признаюсь в этом: если бы не вторая машина, давно бы наслаждался. Или просто думал скорее, что у меня так и должно быть.
Однако, в данном случае это сравнение постоянное и пытливость чинит мне х3 до прекрасного состояния! Я рад, и не особо страдаю от своих решений )) Не представляю, как бы я ездил когда у него не было наката. Это был пипец. Но. Я читал форумы, менял запчастюшки, многие просто считают это особенностью автомобиля и ездят с этим... некоторые верят, что это даже выдающаяся особенность спорт настроек )) просто моя голова не даёт в это поверить, когда отсутствие наката регистрируют владельцы и тойот и бмв включительно ))
Если бы я сдался сервисменам или «ну ладно, она же ездит», то давно бы пришлось продать бмв, так как не вывез бы однозначно. Чего стоит только катушка, влияющая на коробку... мне приговорили сначала всю проводку, а потом коробас. Я копал носом вплоть до забугорных форумов... и случайно нашёл рецепт. Также, как и в каких-то диалогах с Юрой, нашёл решение для Х3...
Про меня: у меня болело колено. В начале я наступать не мог. Думал миниск порвал... 3 раза делал мрт, колол уколы, уже готов был к оперативному вмешательству. Врачи довольно поверхностно относятся. Но я сумел добиться того, что теперь оно в порядке, я его вылечил, бегаю по 15км, слежу за коленом, ем пью и делаю много чего для профилактики. Все это длилось на протяжении лет 5...
Я привык не отступать и не сдаваться. Это довольно сильная позиция в моей жизни. Проблемы, вроде, не придумываю. Многие тянутся довольно долго. Перфекционизм - зло, он иногда есть, но уже давно не на максимуме. Короче, я работаю над этим )))

 

так я про тот, что заливается на ночь, как лавр.

 

Продолжение истории.
Вчера я заменил ВСЕ сайленты подрамника. И подушку акпп (она же подушка раздатки). Это то, что по механике из вчерашнего.
Стоило это не дёшево.
Сразу после замены я поехал на сход-развал. Пока ехал чот даже гудело в машине, видимо, от шока моей затеи ))
Вчера и сегодня гоняю на иксе.
Результат можно выразить так: цена замены очень удручает и расстраивает, а эффект нивелирует это, и даже делает настроение в плюс!
Врать не буду, скажу, что не все-все стало шикарно и идеально. Или же я пока не понял/не накопил опыта.
Начну с переключений передач: на zf у меня как вариатор, на gm икса я в 50% переключений, как вариатор, а те, что чувствовались были мягкое толкание либо вперёд, либо торможение. А уже из них был какой-то процент «ударов». Сейчас эта процентовка не изменилась, но переключения стали «собраны», как в подвеске когда резинки-аморты сменишь. Особо ничего, но машина меньше «по амплитудам» гулять стала.

А то, что заставляет радоваться: так это уменьшение количества ударов в моменты переключения передач. То, ради чего все и заморачивалось.
Сказать, что их совсем нет - я не могу. Раньше были моменты на дороге, когда я практически сам мог заставить машину сделать удар, а сейчас она так не делает )) Душой кривить тут нет смысла, я вижу, что она ведёт себя иначе. Но есть пару моментов, которые пока я не понял, и они не дают прям сказать, что я все победил! Я думаю, при езде чуть дольше все прояснится. Но сейчас она себя ведёт иначе, чем раньше.
Я реально расстроился бы, выкинутым за зря деньгам. Но я рад )) однако, что являлось причиной (даже пусть частичной) до сих пор гадаю.
Появились мысли, что может тормоза подклинивают и машина думает, что ей надо тормозить, она разблокирует что-то там в акпп, а тут газ для неё неожиданно был? Говорю так потому, что в задние тормоза немного залазили.
Короче, пока я очень доволен. Недуг по существенно большей части ушёл, то, что осталось либо прям повадка автомобиля, либо недуг тот же, но уже с меньшим дискомфортом. В этом пока не разобрался, но однозначно остаточные явления по частоте проявлений меньше прям в десятки раз. Обычно каждую (!!!) поездку я ловил этот удар или затуп с переключением передачи. Сегодня целый день гонзаю, и, внутренне напрягаясь в определенных моментах, машина заставляет улыбаться.

 

У меня щас после резкого торможения как какойто калипер подклинет, сразу как голубь еду ))) головой киваю на каждом переключении пока не отпустит )))))

 

Добрый день всем. Подскажите кто в Москве отключит программно присутствие пассажира (горит ошибка) х3 2004г.

 

День второй. Все прекрасно!
Как, блеать, так????
Накачал колёса 2,3-2,5. РПА не нажимал. Переключения заметные. Поездил с пол дня. Нажал РПА. Давление уже не менял. Переключения стали незаметные. Вы правда не верите ещё, что РПА влияет на что-то кроме отправной точки для измерения вращения? )) А оно влияет. Я более чем уверен. А также подозреваю, что они все же берут эти знания о вращении колёс для каких-то своих целей, в том числе и для раздатки. Но в моем случае не она тут главная фигура. Пинки-тычки-удары не от раздатки.
Я пару дней назад ездил с этим давлением. И убрал его, не зашло. А сейчас ездил 2.1-2.2, 2.1-2.1, 2,0-2.0 и все примерно одинаково, инициализацию РПА не делал. Различия только в мягкости проезда неровностей.
Ну ладно, менять сейчас даже мысли нет, если только интерес не заставит ))
Но.
После всей моей затеи со сменой сайлентов подрамника ушёл периодический рывок при нажатии на газ на малой скорости. Что больше всего и докучало!
Как????
А пока езжу размышляю: я сменил резинки в подрамнике. И подушку акпп. Ну может отключали аккум? Что-то обнулилось? Это как вариант одЫн.
А ещё я позавчера поменял форсунки омывателя фар (начала течь), лампу габаритов (перегорела) и... купив машину с этим недугом - я заменил ВСЕ передние парктроники! У меня один зимой с ума сходил и перебивал все, даже без препятствия, а второй немного тоже прыгал в показаниях. Летом они не доставляли хлопот, включались/выключались. Но надеялись на них очень аккуратно. Сегодня у меня все пучком: прям как надо пищат, когда не надо отключаются, раньше, кстати, не замечал, что при движении назад перед сразу тихнет. Раньше была какофония, но зад работал исправно, а перед бывало забивал все.
Так вот мысль: может этот гаденыш срал в канал? Срал настолько, даже при выключенном звуке, что подвешивал шину, мозги? Учитывая, как я вижу это делала катушка зажигания на тройке и не только на тройке, то могу в это поверить. Только в отличии от катушки там же напряжение пустяковое... но просто поверить, что резинки повлияли на переключение передач, да ещё именно при газе (верю и знаю, что на степень чувствительности переключений повлияли) я пока не готов.
Сранный датчик?! У кого ещё проблемы с переключением и сломанный сонар? )))

 

Привет всем!
Вернулись с Алтая, впечатлений - целый рюкзак
Из приятного: после установки чуть более холодного термостата после смены масла проехал 4200 км, уровень масла стоит на месте (полный щуп). Режимы движения разнообразные - трасса + город + горы + обгоны - всё нормуль. Да, в жару авто перестало тупить.
Из неприятного:
1. Проблема с холостыми оборотами. Наблюдаем вздрагивания, как пропуски зажигания, только помягче. Что делать, ХЗ. Думаю мозги достать, и посмотреть пайки в тех местах, до куда смогу долезть без вскрытия блоков.
2. Не совсем хорошие топливные коррекции по 4-6 цилиндрам. Расход топлива вполне нормальный. Сегодня средняя скорость по трассе 95 км/ч, расход 9,1 л/100км с кондишеном, на улице 32гр.Ц.
Ошибок в блоках нет.

 

Как и где смотреть топливные коррекции по цилиндрам? я так понимаю о бензинке речь.

З.Ы. все понял, речь о второй банке. А какие +- и сколько?

 

Да, бензинка N52.
Прыгают коррекции короткая и длинные, сильно прыгают
Потом график выведу, отпишу насколько меняются.

 

Ктонить вкурсе где искать второй конец провода от оригинального микрофона? ) как то не очень хочется в крышу новый провод тянуть, хочу схитрить и поймать гденить оригинальную проводку ) нужны + и - микрофона ))

 

Андрей привет.
В пределах нормы прыгают? На холостую или под нагрузкой?
Расход отличнейший, у меня на дизеле по городу 10 л.

 

Я вот сегодня второй день поездил на новых контиках, уже основательней, в т.ч. и по трассе.
Короче, я понял, что мишляны - как минимум, те, что у меня были - Х3 категорически противопоказаны. А если верно моё предположение относительно их этой X-Radial - то все, где она есть, ну или за исключением тех, на которых бмз-шная звёздочка.
Похоже, что я ими раздатку окончательно и ушатал

 

Что изменилось в поведении?
И что сейчас получилось изношено?
Где взять эти со звездочкой?

 

По поведению - всё здесь:
https://www.bmwclub.ru/threads/podskazhite-po-shinam-pliz.623372/page-33#post-45639702
"изношено" - это я про то, что "гирлянда" и смерть сервопривода у меня совпали с полным циклом эксплуатации мишлянов. Может, конечно, и просто совпадение - но вот до этого я отъездил 4 разных комплекта.
Со звёздочкой - у них вроде были какие-то MTR.

PS. Пардон, ошибся - MXM. Michelin Pilot HX MXM4

 

Как континенталь по ощущениям?

 

Привет, Евгений. Смотрел на ХХ.
Расход - это трасса при средней скорости 95.
По городу он жрет бензин, как бегемот веники

 

У нас на дизеле критика по коррекциям меньше -5 и больше +4.
На холостую и под нагрузкой коррекции меняются, так и должно быть. У тебя больше критики? Что не нравится?

 

Ну, надо ещё сравнить в дождь и зимой, но пока - как я уже написал: ИМХО, более подходят для xDrive, чем мишлян, по комфорту - сравнимо (в чём-то чуть хуже, в чём-то чуть лучше), по управляемости однозначно лушче (но до "деревянных" STR не дотягивают).
Заехал на трассе во внезапную лужу (откуда она по такой жаре?) - даже не заметил, мишки всё-таки заставляли на лужах слегка напрягаться.

 

спс, сделал все по твоему описанаю, только на первый пин кинул оплетку от провода )) в расход пустил пяти метровый аукс удлинитель )
все работает, но вроде слегка тиховато меня слышно по первым впечатлением ))
кстати если мик в оригинале есть то два провода с него приходят на мафоне в черный маленький разьем но там к ним подключаться бесполезно тк на другой линии слышат помехи а не тебя, так что в любом случае нужно провод тягать )))

 

Это мистика или магия.
Сегодня ещё один день прошёл после моей затеи.
Вчера было все замечательно, но 2-3 и 3-2 переключения ВСЕГДА чувствовались ударчиком. Они жизнь не портили уже.
Я ничего не менял. Не сбрасывал.
Сегодня и они ушли
Дерганья нет, машина и-д-е-а-л-ь-н-а.
Кто ищет тот найдёт, кто смел тот обретёт? ))
Я до жопы доволен. И это мягко сказано.
Если это продержится месяц, можно сказать уверенно - победил!
Осталась маленькая проблема: победил я чем? ))) верой? )))

 

главное чтоб не погодой ))

 

Не, на бензинках есть коррекция неравномерности работы цилиндров (тут у меня все нормально), а есть лонг и шорт коррекции по длительности впрыска топлива по показаниям первых лямбд.

 

Я, когда переделывал провод (удлинял), уже оплётку подключил на типа минус.
Такой конечный результат получился.

 

красиво получилось )) у меня все менее качественно смотрится )) а аукс у тебя был или сам выводил? ) чет мне терь начинает казаться что он отрезает частоты, с диска более живой звук чтоли ) заказываю щас конденсаторы и буду эксперементировать ))

 

Меняем шкиф ГУР на N47.
Разница очевидна.
Писк ушёл.