Очень грустная история про ..... "масло"

Это всё писал автор цитируемой статьи. У меня нет привычки выдавать чужое за своё.

Посмотри , кто тебе на это лайкает и можешь сам сделать выводы. (если захочешь)

 

Милейший, не могли бы вы ВНЯТНО объяснить, какие именно данные каких именно таблиц по каким конкретным алюминиевым сплавам привели вас к выводу, что

Или "Извините ваше величество, языками не владею"?

Конкретика от вас поступит, или так и продолжите дурочку валять?

 

В данном случае это написал ты в своем посте, и использовал написанное в качестве доказательства своей правоты.
Следовательно, ты с написанным полностью согласен, и даже выделил красным ключевой вывод анонима:
Neugierig сказал(а): ↑
Чтобы обойти эту специфичную для линейки двигателей OL проблему, в состав сплава поршня добавляется медь. Что позволяет сбивать масляным распылом не 80°С, а все 120°С.

А раз написал и выделил, то следовательно это и твои слова.
Кстати вывод совершенно бредовый и любой технарь, знающий литейное дело, эту бредовость тут же заметит.
Так что я сильно сомневаюсь, что у тебя за плечами есть высшее техническое типа МИСИС-а, ибо даже школьник, хорошо усвоивший уроки физики, сообразит, что столь ничтожно малая добавка меди не может понизить Т поршня сразу на 40 С - даст ист фантастишь.

 

...дас ист....
А то сейчас к количеству букв претензии полетят.

 

да похоже что эти индивидуумы даже курс школьной физики не усвоили или забыли, да и с сообразительностью у них явно не заладилось

Ибо уж только совсем невежественный и бестолковый человек влёт поверит тому, что добавка в поршневой сплав 0,6% меди тут же "снимет" с поршня аж 40 С

 

Да там нюансов масса.
Например, неизвестный чел пишет:

Чтобы обойти эту специфичную для линейки двигателей OL проблему, в состав сплава поршня добавляется медь. Что позволяет сбивать масляным распылом не 80°С, а все 120°С.
Далее, добавление хрома в сплав поднимает температуру, при которой поршень не теряет своих прочностных свойств, до 420°С

Допустим, при модернизации поршня в сплав добавили 0,6% меди, и добавили еще 3% хрома.
Улучшится теплопроводность?
Да хрена два, она только ухудшится, т.к. теплопроводность хрома почти в 4 раза меньше, чем меди.
Но эти уникумы о таких нюансах даже не подозревают, ибо околдованы звучанием магического слова МЕДЬ, остальное их не интересует

 

Послушать тебя, так вся эта хитрая и не бесплатная система охлаждения поршней маслом- это игры инженеров от скуки... Я тебе, сверлильщик, скажу больше: выше кто-то приводил видеоролик на двух авторитетных братьев, а они в этом ролике показывали другое видео- компьютерную томографию (или что-то типа этого) о том, как масло бьёт в днище двигающегося поршня. Так вот, чтобы правильно конструировать и проверять работу масляных форсунок, под Мюнхеном была построена установка, которая , как бы, просвечивает работающий мотор лучами (наверное, рентгеновскими) и позволяет делать такие видеоролики. Как ты думаешь?- сконструировать и построить такую установку ничего не стоило и в ней не было необходимости, раз, по-твоему, масло может забрать пренебрежительно мало тепла от поршня?

Лёва, прекращай уже-таки выдавать свои представления о металлургии за истину.

 

И мы снова вернулись к тому что люди верующие в буклеты ещё и техническую информацию ( в частности таблицы) интерпретирует как-то иначе . Как так-то? Вы где все учились? Химики и прочие эксперты

 

Если ты чего-то не понимаешь, то это ещё не значит, что этого нет. Вот, подчёркнутое мной, вроде , всё верно, но факт так же и то, что поршни охлаждают струёй масла.
Это глупый спор слепых с глухими и переходами на личность пора прекращать.

 

За "эксперта" отдельное спасибо!! Хоть я себя экспертом и не называл.

 

Решил заняться демагогией?
Где я такое утверждал?

дружище, ты стрелки компаса попутал: я не сверлильщик и к ремонту моторов никакого отношения не имею. Я просто давно интересуюсь историей конструирования ДВС и периодически читаю литературу по этому вопросу. А тот, кто много читает по какому-то предмету, в итоге этот предмет неплохо узнаёт, ибо знания имеют свойство аккумулироваться и расширять мозги.

Дружище, не нужно заниматься демагогией.
Где конкретно я утверждал, что масло может забрать пренебрежительно мало тепла от поршня?

Не нужно опускаться до откровенной лжи, умей достойно признавать допущенные ошибки - ничего в этом постыдного нет, любой может ошибиться в том числе по причине нехватки специальных познаний

Я выдаю не лично свои, а то, что усвоил из книг.
Читай научную литературу и тоже станешь умным

 

Вот ты не прав, ибо рассматриваешь только теплопроводность и упускаешь из вида теплоотвод и теплопередачу.
У воды тоже не ахти какая высокая теплопроводность, однако она великолепно отводит тепло от головки и блока

еще можно снизить Т масла и увеличить его поток, направляемый на днище поршня.

 

Можно сделать все, но должно быть дёшево и работать ровно два года или 100т км, вроде, отсюда и все эти потуги с физикой и химией.

 

Лёва, у тебя , по-ходу, забористая травка!! Ну, или ты с Антихристом одно лицо, на что не похоже. Перечитай, как отходняк закончится- ты обиделся на посты, предназначенные не тебе.

Тут нечего признавать. % меди увеличивают, когда нужно улучшить охлаждение поршней. Это же очевидно.

Таки ты нам соврамши, что закончил профильный ВУЗ?

Когда я это делаю, то разные выскочки начинают оспаривать приводимые мной цитаты, что приводит к многостраничному ненужному спору.

 

Ну ты в таблицу то загляни. Тыж так радовался что она есть.

 

Верно. У воздуха теплопроводность тоже не очень хорошая, но он справляется с задачей охлаждения многих моторов. Моторы с жидкостным охлаждением тоже ведь воздух через радиаторы охлаждает. Думаю ,что тут фишка в скоростях и количествах хладоагента- в данном случае моторного масла из форсунок.

Вот!! Ты и без меня в состоянии разобраться!! Молодец!!

 

Неее. Я в отпуске, на тёплом море, в расслабоне и, вообще, тупица и врун. Если тебе не трудно, то скажи коротко- что там интересного?

 

Вот вы раскормили что толку если некой инструкцией рекомендовано иначе, они же и на спирту гоняют в угоду экологии застегивайте уже

 

Ну тогда извини

Во дворе стоит забор, а на нем мочало,
Наша песня хороша - запевай сначала!

Может ты даже покажешь путём расчетов, как добавление в поршневой сплав 0,6% меди помогает маслу снять с поршня дополнительные 40 С?

Дружище, ты себе сильно льстишь
Ты даже не осознаешь какую глупость сейчас пытаешься отстоять

А когда я это утверждал?
У тебя размягчение мозга прогрессирует и уже вызывает галлюцинации

 

Ладно, Лев. У меня нет больше желания спорить об очевидных вещах. Чтобы ты на меня больше не обижался, я с учётом вот этого твоего хобби

, шлю тебе свежие фотки, сделанные мной несколько дней назад в туринском музее автомобилей:

 

Кстати, может быть ты знаешь- что там на последней фотке за поршень с отверстиями у мотора FIAT?

 

Ну да, особенно после того, как я тебе предложил

Ты даже не осознаешь всю абсурдность заявления, что присадка 0,6% снимет доп. 40 С.

не знаю, но похож на керамический, или просто покрасили белым

 

Жаль что так и не удалось получить ответ на вопрос о том есть ли форсунки охлаждения поршней на современных турбомоторах, или нет их...

 

думал это в шутку вопрос - в основном есть

 

То есть о 70% теплоотдачи через кольца речи нет. Спасибо.

 

Лёва, опустись уже-таки на грешную землю! Откуда в моторе начала , или середины прошлого века керамические поршни?