New E-Class / 2016

У меня есть сомнения, что сильно поторгуешься, если авто живой....но я бы конечно добавил тыс 600 и купил новый и гарантия и в алкантару никто ну пускал пузыри))

 

ИМХО, и то и это резонно)
600 тыс это грубо +22% к условным 2.700...
Ну и про гарантию - там ОМ654 беспроблемный. 9Гэ - тоже.
Больше там "ломаться" нечему)

 

вот тут по-подробнее, пожалуйста. ОМ651 вроде беспроблемный, который 2.1л

по ОМ654 уже норм статистика есть? Достойный наследник?

 

Ну 2,1 нет уже, не первый год) Был малопроблемным, но завершился...)

Нет решительной статы про беду)
Нет какой-либо негативной статы про масложор...)
Ну и "на столе" его тоже вроде (Крымчанина за скобки сразу) никто не видел.
Что рядовому потребителю надо еще?)))

 

А что по новым М264 - по надежности все то же, все так же, как и 274?

 

они еще все на гарантии - откуда инфа будет. если ляжет двигатель - его меняют

да и по м274 особо тут инфы негативной не было, один раз кто то на б-клубе написал что положил мотор этот, и слился)

 

а как приставка "плюс" в комплектации на цену влияет?
в авто ру редко пишут, с новья там разница была около 400 тр

 

400 не очень много)
За панораму, бур, кейлесс, память седел.)

 

самое дорогое там - был комманд с чтением знаков, больше 300 в рознице

 

Вроде 260.
Но перечисленное все равно больше чем 400..)

 

254 тр команд, лив траффик еще 80 по-моему, "вот и считай" (с)

пс да, по РРЦ спорт плюс добавлял 600, но у меня по-моему получилось где то 400

 

и вопрос был в разнице цен на вторичке)

 

Ездил на 651, сейчас на 654 - с тем за 127 тыс до продажи ничего не было от слова совсем - только ТО.
На нынешнем за почти 2 года и при пробеге 26 тыс на данный момент - только замена масла. Уровень от замены до замены ушел примерно на 600-700 грамм (15 тыс пробег, сейчас как раз в сентябре или через 600 км - предстоит ТО В)

 

Мне кажется, радикальной разницы на вторичке не будет...)

 

абыдна, да

 

Да там же масса прочих факторов - год, пробег, битая/не битая, состояние, нравится не нравится, цена, наконец....)
Когда весной продавался Е400 дилеру(!) МБ, то даже его вообще(!) не интересовал команд с распознаванием, мультибим, прочая...)
От слова вообще)
А вот синяя на бежевой коже, пробер около 36 тыс за три года, ноль окрасов - вдохновляло. Ибо таких авто не очень много...)

 

не понимаю синий цвет на седане мерседесе, смотрится обмылком)
а вот новый х6 в синем - просто зовет купи меня...
и цена его завлекательна

 

ага, это в ТИ Од будет говорить, что его ничего кроме года и пробега не интересует, а потом сам будет впаривать какой нибудь фулл

 

Ну фломастеры....)

Так а что ж ты в ветке про Е время теряешь?))
Вообще же разные авто с Х6...)

 

время теряю в конфигураторе бмв)

 

Что думаете по-поводу купе? У кого опыт эксплуатации? Хватит и е200 4 matic, нравится внешний вид, салон, гонять не кому, в основном будет ездить жена. Для перевозки вещей на дачу и повседневных поездок детей, есть корейский внедорожник

 

оч нравится, берите
синий на яхтенном дереве

 

Нравится и подходит, норм по деньгам - брать, конечно)
И сейчас должно быть отн. выгодно.
На носу рестайл...

 

если жена не гонщица, то 200-го хватит

 

как можно делать то раз в 15 тыс. а потом 2-3 хоз удивляются, что на 100-150 мотор лег

 

1. При трассовый езде
2. Первого хоз не волнуют проблемы 2-3

 

C другой стороны, с какого перепугу человек, покупающий новый премиальный авто не должен следовать рекомендациям производителя, а должен делать какие-то промежуточные ТО, чтобы что-то там не случилось с двигателем? Может вопросы к инженерам должны быть, а не к хозяину, который не проштудировал форумы перед покупкой

Когда на дизеле РР просится внеплановая замена масла, если что-то там не прожглось и разжижилось, то все возмущены. А тут оказывается надо самим носиться с идеей внеплановых ТО

 

Плюс млн.
Но энтузиасты, считающие, что они искушеннее инжей производителя, они были есть и будут...)
Вкл. целый ряд ув. участников Форума.)

 

к счастью, есть некоторая часть людей, кто понимает, что езда по москве не предполагает замену масла реже 8 тысяч.... ну первые тысяч 100 мотор проездит, но потом много всего интересного может быть. тому яркий пример бмв бензиновые

из-за этих рекомендаций на поршаках задиры и у бмв проблемы, ибо гарантию и так отъездит, а дальше им только выгоднее. дилеры - не панацея , увы

 

А где-то есть объективная информация, подтверждающая значительно больший срок службы двигателя при более частой замене масла? Именно объективное исследование, а не предположения и субъективные мнения на форумах, не учитывающих стили вождения, качество топлива, масла и других расходников, возможный брак и т.д.