Nissan GT-R R35

Перестаньте качать тазобедренные мышцы!)

 

Приветствую, есть пара сидений с комплектации Premium, алькантара-кожа, пиши в ватсап +79245230033

 

Кто-нибудь ездил на коробке PPG? Как она в городской езде? При переключении слышны удары? Я как-то ездил на Албинс, она переключалась тихо, только при езде шум был как звук взлетающего самолёта. С PPG тоже самое или ещё громче?

 

я тут посмотрел выпуск svj и м5
это тот самый Иван, который тут писал, из Питера?

 

Он самый

 

оно?

 

два, один себе другой разыграем среди подписчиков )

 

По усилению передач на гтре твой ответ с 27:30! А лучше полностью видео посмотреть))



Считаю, что если гтр от 2014 года сток до стейдж 2 по мощности, то в коробку не лез бы лишний раз! Все и так прекрасно держит! =))

 

В итоге что с машиной было, какая неисправность? Как починили?

 

Приехал товарищ с компом, подключился, запустил программу настройки сцепления. Проблемы больше не было.

 

Вопрос такой: у всех дребезжат колодки при езде на небольшой скорости по неровной дороге?

Пробовал менять пластины прижимные в суппортах на новые и всё равно небольшой люфт колодок остался и есть небольшое дребезжание колодок в суппорте. Стоит чуть прижать педаль тормоза на ходу и дребезжание прекращается.
Колодки не оригинал - Ferodo DS2500 новые в мае поставил, но и на старых таких же DS2500 тоже дребезжание было.

 

Только это дребезжит и все?
У меня может и тоже дребезжат, но я выделить из всех дребезгов вряд ли смогу))
А по две пластины на суппорт ставить не пробовал? Или о какой оси речь?

 

Кстати, напомните мне, а то я совсем все забывать стал, чем так тщательно интересовался до покупки ГТРа и сразу же после нее)
Чем чревато отключение стабилизации, почему Ниссан за это лишал гарантии? На что (какой узел) пагубно действует езда с включенной стабилизацией?

 

Спереди изначально две и стояло, поменял на новые.

Дребезг есть на обоих осях.
Дребезг колодок определяется просто: на ходу чуть прижал тормоз, если дребезг пропал - это оно.
Да и на стоящей машине колодки если руками шевелить чувствуется люфт небольшой и дребезг.

з.ы.: Крепёж самих суппортов проверил на всякий случай - всё затянуто отлично, остаются только колодки.
Подвеска вся обслужена и проверена на вибростенде. За последний год поменял все стойки и втулки стабилизаторов, рулевые тяги и наконечники. Проверена протяжка всех рычагов и опор амортизаторов.

 

За ланчи с отключенной стабой лишал. Для таких ланчей даже в мозгах коробки отдельный счётчик есть
На межосевую муфту в первую очередь сильно пагубно действует.

 

Ну изначально с завода одна пластина-пружина идет...

Это понятно, но когда дребезгов много и от колодок не самый громкий?)

Ну то есть просто без стабилизации и без ланчей ездить можно сколько угодно... Интересно все же как передняя ось без нее подключаться будет, всегда на максимум или как она без стабилизации будет понимать сколько нужно подать на передок и нуждается ли он вообще в этом?

 

Так а нет связи- там по датчикам АБС все подключается. По ним вычисляется разница во вращении колес. Просто у системы есть задержка в подключении и чтобы пока передок подключится успел зад в букс не уходил и запрещают ланчить без стабы

 

Чат стух где все где Дима где Мустаев ? Вы сдулись ? Я вас всех на хуракане вертел

 

все просто продали этих коров и пересели на других.

 

и ждут новый порше уже больше полугода

 

Хорошее всегда приходится ждать)

 

Катушек зажигания ни у кого нет на продажу на R35?

 

Господа, случайно никто не знает эту машину?
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_gt-r_2014_1950573406
Или к кому обратиться чтобы посмотреть квалифицировано?

 

в JDM Parts обратитесь, судя по сайту у них есть

 

вопрос ещё актуален

у меня по две стояло, но я не с салона машину брал
хотя где то вроде читал что со второго рестайла с завода две пластины стали ставить

 

Ну так это и есть часть функционала стабилизации и антибукса, нет? Что мы тогда отключаем?

 

На основании информации информации от датчиков вращения колес работают три системы- АБС, Трэкшн и Аттеса. Отключая что-то одно из этих систем не означает, что остальные должны вырубиться. Отключается конечный функционал системы, но инфа с датчиков поступает и другие блоки ее продолжают использовать.

 

Ну понятно, что АБС остаётся работать))
Так что мы выключаем крайней правой кнопкой из этого, кроме абс? Полный привод разве не является частью антипробуксовочной и трэкшена, который является подключаемым и используемым лишь когда это необходимо этим системам по их же мнению? Отключая их, что управляет передним приводом, или он тупо остаётся выключенным или включённым всегда, иначе отключение явно нельзя считать полным.
ЗЫ Как я понимаю муфте ПП вредно "убегание" задней оси от передней в любом состоянии муфты, даже в выключенном, так как даже в этом состоянии она полностью не отключается, т.к. имеет и в этом состоянии преднатяг на пакете фрикционов, который в свою очередь при проскальзовании может вызывать значительный нагрев и износ муфты...