E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Сейчас по моему отработка дороже.
Масло маслу рознь. Если на авто ездить 1-3 года и менять потом на новый то можно особо не заморачиваться и обслуживаться у официалов. Главное штампики будут для следующего владельца.
Но кому не безразлично авто, и многие мои знакомые при регламенте ТО в 15 тыс меняют сами масло не у официалов на 7-8 тыс и я с ними согласен.

 

Вроде закупка на стадии сбора денег, если не сорвется будем тестить присадочку.

 

да, отписался тож

 

а какие надежды на присадку? ))

 

Что за масло?

 

Защита и уход за топливной системой, форсунками в частности. Сегодня буду пробовать вмпавто, вроде как снижает износ ТНВД до 30%.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/41063-смазывающая-добавка-для-тнвд-вмпавто/

 

Так и я о том же. Лью Мобил 5-50. Оно стоит 3200 за 4 литра. Меняю каждые 8 тыс.
И открою секрет один - фильтр тоже меняю каждые 8 тыс))).

 

кстати, что думаете о замене масла по времени? проехал около 4тыс за год, менять-неменять?

 

Хорошее масло, лил в бензиновую ауди а6 с5, двигатель шептал и расход масла был с ним не большой, хотя v6 любит маслице. Потом перешел правда на 10w60 для авто с пробегом свыше 150 тыс, стало вообще бест по расходу масла.
Продал с пробегом под 300 тыс (по факту думаю больше тк я был уже 4 владелец). До сих пор с покупателем общаемся иногда, все норм.

 

А моточасов много?

 

не считал, где посмотреть можно? вопрос больше в том, стареет ли оно от времени.

 

Кто как считает, в основном чтобы понимать усредненно пробег разделить на ср. скорость.
Также у некоторых бмв можно посмотреть в рейнголде, либо по остатку межсервисного интервала при запуске двигателя.
Масло конечно же стареет, если рекомендуемый срок хранения свежего масла 5 лет. В двигателе, при работе старение происходит быстрее за счет температуры, попадания топлива, сажи и тд.
https://www.drive2.ru/b/2945098/

https://www.drive2.ru/l/456830314862347298/

 

Напрашивается два варика:
1. Не доверял. Типа с подшипником не обманешь, а с маслом можно.
2. Уверен был в свойствах старого масла, и не верил в улучшения у новых. Или старое масло его никогда не подводило, так зачем что-то менять? С возрастом бывает такое... сам уже иногда грешу подобными повадками ))

 

Посмотри срок годности на канистре. Там, конечно, температурный режим хранения другой, но с твоим пробегом ты считай просто бултыхал его иногда, что, кстати, иногда отсутствие этого летит минусом в сторону стоячих годами бочек в сервисах ))
точно не протухнет за год ))
Лучшее - враг хорошего.

 

Я-бы поменял. Сейчас на двух авто не успеваю по 10ккм накатать за год-но раз в году все-равно меняю масло(ну а фильтр однозначно вместе с маслом)

 

Мужики, вы чЕ, фильтр за 400-500 рублей ман кнехт, экономите?

 

двухтактовое масло больше не в моде?! )))
помню как то залил пол бака бенза, вспохватился и долил саляры до полного ))) литр двухтактового масла тогда очень хорошо ухаживал за форсунками ))) без него суховато как то было, прям чувствовалось ))) на е46 это дело было )))

 

Ухаживает, но не так как промышленные присадки которые по мимо снижения трения могут корректировать цетановое число.

 

я обычно меняю раз в год 5-6тыс а в этом году совсем мало получилось. меняю по весне, а сейчас конец лета и только 4тыс, даже меньше

 

Перед зимой поменяй, будет свежее масло зимой двиг лучше защищать от износа.

 

зимой машина выкатывает 1-2 бака соляры честно лень греть и холодно ездить, с бензиновой тойотой проще. только куда то далеко еду на бмв

 

про россию говорить не возьмусь, не знаю так там или нет, но в европе заправки сами добавляют присадки, все разные и они не говорят какие именно ) первоначальная их функция избавиться от цветения салярки в цистернах + доп плюшки кто на что горазд )) казалось бы все ничего но они эти присадки бахают совсем на глаз, тк машины едут по разному заправляясь даже на одной и той же заправке в разное время ) и тут такая мысль невольно возникает, не будет ли негативной реакции от смеси разных реактивов )) их + своих )) с этой точки зрения я лично думаю что двух тактовое масло реально безопаснее, и сам его всегда советую жмотам которые форсунки по одной менять хотят )) в 50% случаев им менять их больше не нужно добавляя масло в каждый 2ой-5ый бак )

 

У нас на Югах в этом плане по другому, авто эксплуатируется 365 (366) дней в году, поэтому топливный фильтр уже поменял.

 

у этого же партбокса есть видео про 2т, согласно которому добавление этого масла практически бесполезно)) наука блин))

 

когда нибудь переберусь в теплые края тоже..))

 

а оно и бесполезно если система работает исправно, а вот неисправной системе работать достаточно часто помогает ))

 

Лук армортек 5-40

 

4л

 

Каюсь. Да. Я экономлю.
Это я один тут такой.
Я масло через 6-7-8 меняю. Ну и считаю, что ничего не будет критического от того, что зажму 500 рэ. А на две машины 1000 уже ))
Началось все с того, что при смене масла, выяснили о подтекании отверстия сливного через трещину. Пока привёз новый поддон прошло месяца 2. Заменил. Ну не менять же фильтр, это уже прям кощунство!
А на второй машине прокладку поддона решил махнуть. Ну и тоже, что фильтр менять, если он почти новый?
А потом решил менять фильтр через раз.
Учитывая, что регламент у ОД тысяч 15 и это в РФ, а на западе ещё больше, то фильтр, считаю, 10-12 тысяч продержится легко. Массовой истерией не страдаю, страха от незнания и не понимания ситуации тоже нет. Масло меняю чаще, потому что считаю, что к 10-12 тысячам оно утрачивает все свойства нужные. И ещё, просто через 7-8 машина все-равно прости литр. Именно поэтому я тоже принимаю решение заменить все и разом, чем сейчас литр, а через пару месяцев при подходе пробега коту под хвост этот литр и ещё полный двиг масла.
Ни 350 ни 500 рублей не хочу выкидывать просто так.
Многие же НЕ покупают фильтр BMW за 1500 тысячи? Так как для них это бестолковость: выкинуть лишнюю 1000 на тоже самое, что можно ровным счетом купить за 500 с абсолютно теми же свойствами.
Кому то не жалко лишние 500 отдать. Мне не жалко машину помыть за эти лишние 500, но выйти на улицу и пустить их по ветру не про меня.
Все это каждый понимает и обьясняет по своему. Мне, например, не понятно, почему многие не меняют через 3000 км масло, а выбирают интервал 7000. Никаких подтверждений они не получали, но считают, что 3 - мало, 7 нормально, а 15 много...

Тем кто меняет через 8 тысяч, а что фильтр не меняете через 4? Отдельно его от масла не проблема сменить! Будет же лучше (по вашему)! Только что-то, я думаю, среди вас нет таких. Но упорно топите за 8. Без основательно. У меня хотя бы есть мои доводы самому себе. И отталкиваюсь я от цифр регламентных работ ОД, полагая, что это число характеризует «запас прочности». А у вас на чем основано 8? Васька, сосед по гаражу на жигулях говорил, что у его тети брата племянник жены как-то проездил до 9 тысяч км, не меняя масло, а потом гуталин обнаружился, но не у него, а у мужа сводной сестры на дальнем востоке, в машине с Японии! ))))
Поэтому у меня вопрос: что за число 8 через которое надо бы поменять фильтр? Почему не 4 или не 15? Просто интересно... выкинуть 500 через 8 якобы обосновано, выкинуть через 4 - нет. Странно.

Могу накидать ещё таких же гаражных сказок: покрышки от одевания/снимания с дисков рвутся. И надо иметь комплект вторых дисков (маркетолог бог).
Двойной слой краски с завода - это большой плюс, а не забраковка первого слоя по качеству.
Х3 е83 не ломается и самый надёжный бмв )))
У БМВ глючит электроника.
Удары АКПП - это адаптация коробки )))
Амортизаторы и сайленты можно не менять веками, они бесконечные! А те кто меняет - им делать нечего.
В шинах, главное остаток протектора и количество шипов. Можно хоть 20 лет ездить на этой, потерявшей все свойства, дубовой пластмассе )))

 

Обоснованно-это у меня заглушки тырят от Рыма, это да, 4-е уже(((