BMW X3M, X4M Блог владельцев

Почему х4м на гонках в Быково по телеметрии едет лучшее 11,3 а в роликах из 11 ))))

 

Магия))

 

Так они всегда говорят что сотый с заправки, хотя в Быково многие октан бустеры льют

 

Потому что на химии ездили в ролике. Плюс выбрали самый быстрый заезд, с попутным ветром. В реальной жизни ни одной машины от них исправно работающей и быстрой не видел. Либо быстро но недолго, любо как все и с кучей проблем)

 

Бывшая машина Альбиноса походу снова пошла по рукам
https://auto.ru/cars/used/sale/1099580732-225e042a

ПС: то приятное чувство, когда ты купил новую машину в салоне дешевле, чем бэушную такую же продаёт уже второй владелец

 

Приятно ее будет продать дороже чем купил )

 

Деньги - прах, одёжа тоже, а любовь всего дороже

 

Красоты Akrapovic и Eventuri вам в ленту )))

 

продано

 

Разонравился? Что не устроило?

 

Вопрос к владельцам , кнопка выхлопа на центральной консоле открывает засолки только в м-режима или в комфорт тоже?

 

Да просто нет времени уже ездить, в качестве третьей машины понадобился V class

 

кнопка эта вообще на заслонки не влияет. они открываются принудительно в sport и sport plus режиме мотора. в комфорте при интенсивном разгоне в зависимости от оборотов.
эта кнопка немного меняет характер звучания, убирает часть отстрелов, видимо так же вырубает подзвучку из колонок, но принципиально на звук не влияет.

 

Кнопкой точно можно сделать тише выхлоп в спорте, стало интересно работает ли она в других режимах

 

Я так понял из сервисного мануала, что на опционном спорт-выхлопе (чёрные наконечники) эти заслонки имеют градации открытия в зависимости от режимов работы мотора и нажатой кнопки.
То есть не открыта/закрыта, а с промежуточными положениями.

 

В ремонтном инструкции написано что заслонка не имеет промежуточного положения а только открыто-закрыто

 

“In contrast with the exhaust flaps on the standard exhaust system, the exhaust flaps on the M Sport exhaust system can adopt intermediate positions”.
Думаю, в переводе не нуждается.

 

] я тогда слабо понимаю что они по факту) может в спорте она постоянно открыта а при активации на комфорте открывается только под нагрузкой ? «Заслонка глушителя может открываться (10 % ШИМ) и закрываться (90 % ШИМ). Крайними положениями являются механические упоры. Промежуточные положения не предусмотрены.»

 

Может, речь как раз и идёт про «обычную» выхлопную систему.

 

Возможно.Попробую уточнить на сервисе, есть у них различие по диагностики спорт выхлопа.

 

В спорт плюсе они точно открываются сразу и полностью. Фонариком посветите в трубу будет видно. По звуку работы актуатора этих заслонок вроде не похоже, чтобы они могли вариативно открываться. Только вкл / выкл. Но на 100% не уверен.

Я на следующий же день вынул предохранитель этих заслонлк и оставил в открытом состоянии. На этом эксперименты закончились. )

 

Думал продать до зимы но не получилось) Так что появился вопрос по зимней резине, на родные 21 можно что то ставить кроме размерность 255/40/21 и 265/40/21 ? в штатной размерности нашел только нокиан вр 4 и близка l005

 

Я двадцатые диски взял и на них натянул фрикционку VikingContact 7. Если машину все равно продавать, то можно сэкономить на дисках, взяв недорогой афтермаркет, подходящий по размерам и вылету.

 

Очередные размышления на тему смены авто. Перечитал всю ветку, задумался над приобретением X3M. Прошу мнений и совета.

Сейчас езжу параллельно на 2х авто:
X5 F15 M50D st2. 480сил/900н на М Проф
140ix St2 на JB4, условно 450 сил.

ф15 остаётся на роль автомобиля для семьи, ездит жена. Себе хочется быстрый авто с 4мя дверями в бюджете 5М за свежий б/у. 90% времени езжу в пробочном городе. Желательно - паркетник класса X3

Менять думаю единичку. Её плюсы (имхо):
Неимоверное удобство в городе по габаритам и как едет с низов/верхов и тд
В Икс на её фоне перестал садится.
Минусы: напрочь дешманский салон, отсутствие проекции. я всё понимаю, но мне после ф15 внутри совсем не нравится.

думал было сделать по-быстрому чейндж 140 на 340 g20. Внутри там приличней и проекция есть. НО цена в 4м на б/у и спорный внешний вид меня останавливают. Шило на мыло

вариант 1 - X3M - очень смущает поздний спул S58, тк ездить буду почти всегда в пробочном городе, это очень настораживает. После моих авто боюсь жестоко обломаться за большие деньги.

Вариант 2 - X3 40i с B58 (у которого со спулом с низов по идее должно быть всё норм) также рассматриваю. Он дешевле X3M. Сомнения - этот мотор очень бодро таскает лёгкую копейку, как он будет таскать X3 весом 2 тонны ? может кто ездил сравнивал X3M/40i в режиме просто газ в пол ?

Вариант 3 - X3 40D. Знаю что это самый разумный с точки зрения здравого смысла вариант под мои задачи. На ст2 будет 450-460 сил, 3.7 0-100 и 10 100- 200. Ценник на бу 4.2-4.4. Можно свапнуть такой мотор и будет дешевле. Минусы - нет звука! 5ый дизель к ряду у меня..качать выше обозначенных цифр его дальше некуда. А хотелось бы потенциала сил до 600 хотя бы, шо бы булО

Вариант 4 - GLC63. реально ли взять за 5 хороший науставший авто ? Судя по отзывам он всем лучше X3M, в том числе по спулу с низов. Минусы имхо - внешний вид, купе нравится больше
Такие варианты это норма или подозрительные скорее всего дрова либо вообще виртуальная зазывалка ?
https://auto.ru/cars/used/sale/1099771274-d006bb01
ещё вариант, 1 хозяин на гарантии
https://auto.ru/cars/used/sale/1101077187-32c9a2f4


жду мнений и советов

 

у Вас X3M ?

 

Дорого и не интересно