Идеальный Х6

Чтоб было 100-200 тысяч, надо ведро сдавать тысяч за 700
По факту тысяч 500 обойдется не морочить себе голову

 

ладно царапины. а то наблюдал как-то, две пары туфлей, коробка из-под обуви, пара бутылок пластиковых пустых, пакет бумажный из мака. и все это по салону вперемешку валяется.

 

Давай на примере этой конкретной машины.
Последняя цена, которая здесь озвучивалась как желаемая была вроде 3300, значит отдал ее примерно за 3200 с торгом.
В начале люди (или Бобби сам) называли тред-ин цену в районе 2900.
Скидка на новую машину от 6 млн при сдаче старой будет минимум 200 только за трейд-ин.
Итого выгода от самостоятельной продажи плюс-минус сотка, максимум две.
И ради чего это дрочево, ради фоточек в инсте? )

ЗЫ И кстати еще не факт, что продал )

 

Прости, затупил.

 

2900 только во влажных снах дадут за 15 год, 2500-2600. Рынок в районе 3000

 

Ну ок, рынок 3000, тред-ин 2600, скидка на новую 200, итого выгода те же 200.
Нормальная сумма, но выворачиваться из-за нее мехом наружу, полировать за отдельные деньги, покупать щетки и выслушивать всякую ахинею от покупателей уж точно не стал бы

 

Для особо прижимистых есть комиссионка, выйдет +- по рынку без прелюдий и танцев, только минус, надо бабос подвесить)

 

То есть из 200 надо еще комиссию вычесть? )))

 

Но если не трет, то можно сверху навесить

 

Товарищи, вы не следили за темой? Или свой авто «новый» от первого владельца в трейд-ине никогда не оценивали? Ну какие 200? Явно же поболе там выходит )))
ps Сашка молодец - уже отдал авто счастливому покупателю из Курска и прибыл в Сочи с семьей

 

Главное чтоб номер остался в клубе

 

Давай на примере этой тачки)
Продаван хочет 3600, согласен на 3400
Дадут 2600-2800 в трейд ин и скидку наттрейд ин ту, которая будет в этот момент, может быть 100, можнт быть 500, только вся эта скидка не имеет нафиг никакого отношения к продаже)
Вот и вся любовь)

 

На примере машины Бобби нет смысла считать,200 тысяч просто за обладание удивительным авто, на котором ездила Красавица.
Выкинь эти 200 на гениального маркетолога и обратно 200 о которых говорили.
Смотри, я отдал авто за 2150 и 200 скинули на Х7.
А соконфетник готов был забрать авто за 2500 и это хорошее предложение, потому что он знал, что один владелец,машина не битая и вся обслуга дилера.
150000 выгода.
Реально отдавал за 2200, 50 уже потом Армада отжала. Так вообще 100 выходит.

 

Так-то теоретически можно всегда посчитать себе как в плюс, так ив минус, и особого обмана в этом не будет
Зависит только от психотипа человека)
По мне, главное чтоб в кайф было, покупка телеги это из материального одно из основных, можно по пальцам пересчитать че круче и эмоционалтнее)

 

Продаван уже хотел здесь 3300 вроде )

Скидка на трейд-ин дается именно за сдачу старого авто и логично должна вычитаться из выгоды от стоимости самостоятельной продажи
Нет старой машины при покупки новой - нет скидки за трейд-ин

 

Узнать бы за сколько реально продал.
Я ставил, учитывая пробег красавицы, 3000-3200.

 

В смысле? Красавица с пробегом?

 

В чем лучшая? В том, что в сравнении с N57 нет больше гильз, а есть напыление на стенки цилиндров? Или ЕГР работающий во всем диапазоне оборотов?).

 

Внимательнее

 

На работу в стоке это напыление никак не влияет и ресурс не уменьшает. ЕГР работает во всём диапазоне - это чуть больше сажи во впуске. Всё. Там выше отписался владелец F15, который проехал на B57 300000 км. без каких-либо проблем. Люди ездят на B-серии с 2015 года - массовых жалоб ни на что нет.

P.S. С EGR на B47 они косякнули в начале, но уже исправили всё.

 

При чем тут сток или не сток, один задир и весь блок на помойку. Расчетный ресурс В57 300к и есть, ничего удивительного. Надежнее он, по сравнению с Н57 не стал. Как только В57 проедет по 600-700к, как это сделали Н57 массово, так и можно будет говорить о надежности данного дизеля.

 

Надёжнее, может, и не стал, но и менее надёжным тоже не стал.

А задир откуда возмётся в стоковом B57?Разве что у людей, которые зальют 0W-20, и будут катать полный интервал ТО (без промежуточных замен). Покатают 13000 км. со средней скоростью 28 км/ч, а потом поедут по жаре 30+ на трассу вваливать 250км/ч.
Ну, тут B57 не виноват, тут «сам дурак» ситуация называется.

 

А где написано что, нельзя так делать? Интервал сервисный 13 тыщ, проедет он 12 на 0в30 рекомендованном и менянном у диллера и надо будет быстро доехать куда то, где не прав то владелец будет?
Про промежуточные замены масла тож забавно). Слишком много НО появляется, чтоб он считался таким же надежным как прежние дизельные моторы.

 

Ну, допустим даже и так. А делать-то что ? Куда бежать ? Что покупать ?

 

Я не говорю, что покупать не стоит, я лишь говорю что 150ткм это не разу не обкатка для современных мотров.

 

Возможно, но и далеко не предел точно.

 

Нормально моторы ходят. Не нужно на них тошнить.

 

Однако наплодился ты за время карантина