Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Там без проблем зазоры все выставляются при снятии/постановке

 

у меня на каймане такая же кривизна в этом месте. Бит вроде не был, по базам ничего нет, и когда машину брал - ее рскар наизнанку вывернул, сказали, что не били

 

Я понимаю. Я лишь о том, что не факт что битая.

 

Ты как обычно)))

В чатике, в котором ты сидишь, несколько месяцев назад рассказывали что машина ну оооочень похожа на ту, что разложили очень сильно по морде. Что аж чашка повреждена была и колесо отдельно лежало.

Судя по крайне кривой морде, полюбому она и есть.

 

Да нет!
Ну не может быть! ;-)))

 

НЕчего тут думать и гадать, ездить надо, слегка морду тачки пошевелишь и будешь точно знать бита она или нет!

 

У меня подруга дожимает левой коленкой капот на 718ом абсолютно такой же перекос из за этого. При покупке ровно все было.

 

Друзья, прошу вашего совета.

Планировал купить новый Alpine A110, через Беларуссию по 140 указу и далее на Россию. Но беларусские конторы по привозу авто тормозили сильно, вначале одна тупила, потом пропала, затем вторая контора, вообщем месяца полтора они не могли проверить и одобрить подходящий вариант и тут уже и выборы в Беларуссии, так что я решил отказаться от этой затеи.

И тут нарисовался вариант хороший с BMW M2 Comp на палке. Вот думаю брать или подождать трехлеток Alpine, на следующее лето уже будут проходные варианты.

Машина для души и драйверских эмоций. Душа конечно лежит к Alpine A110, но ждать долго, и я на ней не ездил. Как собственно говоря и на BMW M2. Покупка в слепую вообщем. По картинкам и статьям.

Даст ли BMW кайф для выходного вождения и возможно редких трековых выездов? или все таки подождать alpine a110, которая на 500 кг легче?

BMW M2 comp - механика, обслуживание понятное, гарантия, новая, по цене прилично дешевле, потому что пока в рублях стоит (учитывая что рубль осенью отправится зимовать с карасями).
Alpine A110 - не похожий ни на что концепт легкого авто, дизайн, эксклюзивность авто.

P.S. Рассматривался еще вариант cayman/boxster GTS 4.0 на палке, но порше на улицах больше чем bmw m2, какая то она слишком отжатая внешне и синтетическая.

 

так можно до бесконечности что нибудь ждать. имхо купить сейчас М2 или кайман-бокстер, а там видно будет

 

Я за порш.

 

Хватит ломать голову и терять время, надо искать 981 Boxster S на PDK <и продленке>.
Покатать до следующего лета и понять чего хочется.
И какие возможности будут в 2021-м.

Если вдруг надоест - выйти в кэш для следующей покупки можно будет быстро и с малыми потерями.


p.s. как ездит A110 писали и снимали видео только по покатушкам в условиях идеальных Корсики-Испании-Португалии.
Каково на нем толкаться по Москве - никто вроде так и не знает...

 

А тут как будто вас услышали и сделали тест:
https://www.autocar.co.uk/car-news/features/good-sports-new-bmw-m2-cs-vs-porsche-and-alpine-rivals

 

Товарищи. Прошу совета. Есть свежий 981 2.7. Просто покататься по городу его хватает. Но душа просит чуть больше эмоций при ускорении. Может кто знает существуют ли лайтовые ( думаю +50 л.с.и 100нм будет энаф) турбокиты на 2.7? Так чтобы болт он прикрутить, без лютого колхоза и головняка. И что об этом думает мотор и Коробка?

 

Мотор и коробка думают, что по итогу будет гораздо проще и дешевле продать 2.7 и купить 3.4

 

Мотор и коробки думают об этом следующее:

 

Найди a_zarubin в инсте (он из Race x), он катал вроде Alpine A110. У М2 мешалка очень на любителя.
А так я тоже отдам голос за ГТС 4.0.

 

del

 

А что по ценам? Гтс4.0 100евро? М2 тысяч 60? А110 60 евро в Европе
Это вообще легально сравнивать?)

 

Жди рено, ну если невтерпеж , то боксер -кайман на палках можно даже начальный, вернее нужно начальный.
Бмв м2 не машина

 

Юзер Бобби продавал чёрный
Гарантия и комплексный обед

 

Почему нужно начальный?

 

Левая нога так захотела) единственный плюс начального это то что они есть на палке, у самого такой)

 

Есть только два случая, когда ты берёшь палку вместо робота:
Первый - ты старый пердун (трава гуще, девки с дойками, и т.д.). Сам немного такой.
Второй - ты мальчик, которому старый пердун нассал в уши про палку.

Во всех остальных случаях надо брать робота. Быстрее на треке и комфортнее в жизни.
Маленький бонус - невозможность (в гоночном ажиотаже) вместо третьей воткнуть первую и попасть на лавэ.

 

точно =) Ниже видео про палки.

 

Следуя такой логике можно записать всех кто мыслит такими категориями в молокососы, которые ничерта не понимают в удовольствии управления техникой)

 

Ну это уже по вкусу. Можно еще в старые пердуны записаться...

 

плюсуэ.

удовольствие от переключения передач при активном драйве никакой робот не заменит.
сам взял каймана к сожалению на роботе, тк рестов не было на мехе. Отвожу душу на е46 320ci МТ. На каймане в итоге (кроме пилилова тупого по шоссе) езжу в ручном режиме.

Ни один супергерой в кино не ездит на автомате. Джеймс Бонд во все века дергал ручку сам, и Вин Дизель, итд. На автомате даже красивую погоню не снять - ну типа он надавил на газ и поехал, чо тут снимать, как стрелочка ползет?

Ручка - это дополнительный канал получения ощущений от машины (жду шутеек из яплакал про ручные стеклоподъемники)

В форсаже "токийский дрифт" (фильм, после которого я сдал на права и купил адский спорткар Эклипс) главный герой Шон в первой гонке с вайпером дергает ручку селектора автоматической КПП, тк реальным пацаном быть хочется, а американские ведра на одноступенчатых автоматах все. И таких приколюх с дерганьем рычага АКПП я видел в куче фильмов.

 

Да, именно фильмы и являются решающим фактором в выборе типа КПП, кто там как дергает в них.

 

ну вы конечно не ведетесь на эти голливудские поделки, вы выше и лучше этого

 

Оч зависит от робота еще, на гт3 ездить на лепестках сплошное удовольствие. На ГТС шляпа какая то и на лепестках и на автомате, бьет в спину на переключениях, непонятно зачем.
На 235М (кажется так) ездил еще, там вообще принудительно вниз не включить быстро, лаг прям ощутимый.