G01 Замена тормозных дисков

если руль не бьет при торможении и нет других проблем езди не парься мах выработка 2мм

 

при гражданской езде дисков обычно хватает на 2 комплекта колодок

 

Вот такой макс износ

 

Второй комплект откатать можно спокойно

 

Хера се цена у дилера!!! Это для синих суппортов такая стоимость? Какой двигатель?

 

Лихо! Лихо! Бмв будет зарабатывать на владельцах Авто.задние Диски вроде как везде одинаковые? Значит стоимость их одинаковая( наверное, с учетом синиз суппортов добавят пару тыщ?!) интересна стоимость дисков на переднюю сторону?

 

Это цифры предельного износа, при котором ещё можно поставить новый к-т колодок .

 

Это интересно! Считаете что на предельном износе можно и нужно установить комплект колодок, для меня это будет перед зад по третьему комплекту.

 

Что за выдумки?!

New brake pads must only be installed if the brake disk thickness is greater than the minimum brake disc thickness.

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...nce-general-note/00-00-maintenance/1VnYmXpA9T
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/g01-x3-xdrive30d-sav/repair-manuals/34-brakes/1Vnc0BjfbK
я Америку что ли открыл?
допустим номинальная толщина диска 30мм, предельный износ 28,4. при этом к примеру намеряли 28,45. По инструкции можно ставить новые колодки.

 

если предельный износ 28,4мм ,а намеряли 28,45мм - то диски я бы однозначно поменял.
Но это я )))
Есть люди, которые ездили бы и дальше пока не сотрутся диски в пыль )

 

За вас уже перезаложились Инженеры bmw, определив предельный износ 2,4 мм на обе стороны. Исключая Перф диски

 

Они цены заметно взвинтили недавно

 

Можнг не менять, но эффективность торможения будет хуже, диск быстрее перегревается. Для 30d однозначно менять, на 20d, 20j можно не париться

 

Или на 60-70 тысяч, что маловато. На пассатике у меня диски 200 прошли передние, колодки 70 перед, 100 зад. В БМВ традиционно быстро расходники кончаются

 

Вы писали не это...

т.е при износе 28.4 вы предлагали ставить новые колодки на старые диски.

 

Вы сохранили своё лицо ).Но
Такая величина (0,05мм) вполне может быть погрешностью измерений.
Сути предельного износа диска 2,4мм это не меняет.
Опять же производитель в своё время писал больше или равно. И только с какого то момента стал писать «больше».
Думаю, кому было интересно подчерпнули нужную инфо

 

Разница в массе, как минимум в 300 кг, между Пассатом и X3.
На любом кроссовке весом около 2 тонн или выше и нормальным мотором колодки уходят в среднем за 30-40 т.км. и диски за 70-80 т.км., если ездить по трассе не как пенсионер или же в городе толкаться в пробках регулярно.
На Туареге менял каждые 80-100 т.км. диски, колодки каждые 40-50 т.км..
У жены на G05 с постоянным использованием адаптивного круиза вообще за 25 т.км. задние колодки ушли.
Там, где можно просто убрать ногу с педали газа и докатиться, круиз же притормаживает колесами вместо этого.

 

А чё на трёхе у меня за 25 тк зад умирал при бережной эксплуатации?? Пассат вообще я юзал в хвост и гриву , газ-тормоз, был корпоративный. Хотели бы в бмв, чтоб долго ходили колодки, сделали. На расходниках лаве норм поднимают

 

А я откуда знаю чего там на трехе было??

Может быть был инженерный просчет по использованным материалам, плохое качество изделий у поставщиков и т.д., а может и намеренно, но доказательств этому нет.
Огульно клеймить производителя во вредительстве и намаренном занижении ресурсов деталей - любимая тема 90% жителей любого форума по любой модели.
Причем, это делается с такой железобетонной увереноостью, будто сами форумные писатели лично занимались на заводе расчетами прочностных характеристик материалов тормозных накладок и прочих элементов с целью получения максимальной прибыли за время гарантийной эксплуатации автомобиля.

 

Тут не уверенность, а опыт эксплуатации не только бмв. Не надо так фанатично защищать то, что нравится, что ж поделать, если расходники на бмв живут меньше всего средитнемцев. Научитесь слышать людей.

 

Да уж) Без богатого Лоха и жизнь плоха

 

Я и подавно. Мне это мифический 3 год не сдался за такой прайс.