Audi Audi e-tron

Так смысл в том что сейчас есть электрокар в теже деньги, который едет и быстрее и дальше, зачем покупать ауди? Ради шильдика и «премиум» салона? Ну разве что «гарантия от производителя» в РФ

 

Речь про новые авто и с тремя фазами. Пока не вижу кроссовка с такими характеристиками за 5,5р...

 

За точность (с) СтепаМО

 

ок, в форм-факторе ку5+

ибо колесная база на 5 см меньше х5

переросток х3, недоросль х5

зы. давай аргумент «размер не главное, важно как им пользоваться», хыхы

 

Я накидал ассистентов которые в model X в базе идут, спецом даже базовый салон оставил, без лухари отделок, на полном приводе 7 мультов вышло (Х не бывает моноприводный), вышло столько же, как новый Х притащить через белку. Именно сравнимый с е-троном Икс (и он всё равно быстрее - обычный Х - long range 500km,4.6 до 100). Про заряженную версию не говорю, это не сравнимо...

В моноприводе, без лухари опций, со скидками, в районе 5 мультов на сделке, е-трон отличная тачка, покупать её за 7 - это немного странно. Про гарантию не будем, в электромобиле - слабое место это начинка, теслу делают с 2013-го года и софт уже отполирован до блеска как IOS у Apple, а вот Е-трон без гарантии я бы брать побоялся....вон, VAG сколько уже запуск своего ID3 откладывает из-за проблем с ПО, не думаю что ауди лучше в этом вопросе....

 

Всё таки икс будет дороже восьми на круг. Дорога, услуги и тд. И он относительно капризный, в отличии от модел s. Плюс не забываем, что ауди без скидок не берут. И да, гарантия тоже важная вещь, можно и манибек сделать в случае глобального косяка. И кольца по умолчанию также на двух моторах и пневме.

А ещё у теслы навигация в рф не работает, приложение на смартфон нормально подключить проблема, шумка на скорости отстой. С другой стороны у ауди динамика не 5,7, а 6,6 (оказывается, 5,7с это кратковременный буст режим какой-то, вот его включать запариваться ещё).

Со скидосами за 6р топовые етроны могут быть очень ничего на фоне цен на е200 рест )))

 

Ауди пока(!) единственные из троих, кто толком не трогали цены...)
Ждать пару-тройку мес. и смотреть.
Но Е-Трон может оказаться "батальным артикулем", как Ауди Рус делало уже с Ку8 весной и летом 2019, когда они с 12-14% скидкой для розничных заказов "отгрызали" куски рынка у ГЛЕ и Х5. Которые тогда были в перманентном дефиците.

Тут, правда, уместно вспомнить две вещи, старую и новую: что ВАГ велик(с), (Степа) и что "Мир уже никогда не будет прежним!"(с), (по зомбоящику говорят аналитеГи)...)

 

Колесная база на 6см меньше Q7/Q8, но на 11см больше Q5 (и, к слову, практически равна базе X5 F15)... Примерно так же и с остальными габаритами.
И во многих обзорах ее сравнивают именно с Q7/Q8. Упоминали еще, что места для пассажира сзади даже больше, чем в Q7.
Имхо размер оптимальный

 

размер то хорош
но до Питера не доехать, насколько понимаю

 

доедете, но с долгими дозаправками
электро - это не самый лучший вариант "на дальняк", тем более в РФ

 

Согласен, смехотворно...)

 

Представлен Audi e-tron S с тремя электромоторами

На передней оси установлен один электромотор — тот же, что у версии Audi e-tron 55 стоит сзади. А на задней оси смонтированы два электродвигателя — почти такие же, как у модификации 55 спереди, но в адаптированном виде: каждый мотор вращает свое колесо и имеет индивидуальный блок управления. То есть тягу на левом и правом колесах задней оси можно регулировать независимо: идеальный torque vectoring! У каждого мотора есть свой одноступенчатый редуктор.

Пиковая отдача трех двигателей — 503 л.с. и 973 Нм, но такие показатели доступны лишь в течение восьми секунд. Номинальная отдача ниже (ее компания не приводит), а по умолчанию Audi e-tron S и вовсе передвигается на заднем приводе: передний мотор подключается только в случае необходимости. Время разгона до 100 км/ч — 4,5 с против 5,7 с у двухмоторной версии e-tron 55 (408 л.с.). Но максимальная скорость все равно невелика для такой машины: 210 км/ч.

Тяговая батарея такая же, как у версии 55, — емкостью 95 кВт∙ч, из которых эффективно используются только 86 кВт∙ч. Паспортный пробег на одной зарядке не так уж велик: 359 км по циклу WLTP у «полноценного» кроссовера и 364 км у более обтекаемого Спортбека

 

Просто ржака. Модел s 2019 не перфоманс едет 3,8с просто с педали. Да, не кроссовок. Но весовая категория та же...

Даже обычная яга без маркетинговой помпы едет как заряженный электроваг.

 

да хрен с этой динамикой, запас хода смехотворен.

 

С учетом разницы паспорта и реального расхода, совсем печаль будет

 

Тут пока спору нет, но есть очень много людей которые дальше город-дача или загородный дом годами не выезжают, для начала хорошая целевая ауди-тория есть
Айфоны пока тоже не славятся длительностью работы, но если дома есть зарядка это не проблема в большинстве случаев.
А если в семье две три машины, то керосинки достаточно и одной для дальних путешествий.

 

Если она в реальности будет ездить по 300км максимум при этом самым худшим временем разгона среди электричек. При ценнике 7 она мало кому будет нужна. Яги более интересные и то их мало берут.

 

Яги и бензиновые не очень то берут, а у i pace так вообще дизайн на любителя. У ауди более привычный дизайн для большинства любителей кроссов. Разгон для явно городского автомобиля считаю не самый важный показатель, 6-7 сек это очень достаточно в городском потоке, важнее отсутствие тупняка и конечно пробег и цена. Посмотрим как покажет себя автомобиль и какими окажутся продажи.

 

по ягу пожалуй соглашусь.
основа у электричек это запас хода и тут ауди что то совсем не блещет

 

Мерседес EQC кстати тоже и его продажи в Европе совсем неочень.

 

Катал кто-нибудь Етрон уже?

 

Т.е. надо две машины брать- для города и трассы.

 

Ну есть кто трассу вообще не ездит, Миш.
Но это нифига не повод покупать электро...)

 

А вдруг?

 

Мне кажется, "вдруг" в нашем возрасте, если речь идет про одну машину в хозяйстве, уже не бывает...)
Уже только "наверняка"...)

Если машин больше одной - то с вариантами)

 

да, но и неплохо 2 машины иметь - одна в сервисе или в ремонте может быть, ну если не хочешь связываться с такси или каршерингом/прокатом)

Да в принципе Именно это и может быть поводом как раз)))

 

Предлагаю все-таки не путать повод с причиной...)

 

короче, Склифосовский, вы что имеете против сказать?)))

 

Ну проще теслу Х хоть и с пробегом. Запас больше, динамика гораздо лучше.

 

Но надо быть очень четким, я телефон то на ночь часто забываю поставить на зарядку, но его потом в машине можно зарядить а вот забыть воткнуть электокар в розетку грозит сорванным рабочим днем, если нет запасного автомобиля.