Audi Audi e-tron

https://zen.yandex.ru/media/natoke/...iadka-elektromobilei-5b9cece71ad72800aeaa3443

 

мне понравилось, как едет.

а что есть повод?

 

Видимо индивидуально?)
Или внезапное обилие мест зарядки...)

 

Расшифруйте. Нафига в городе обилие мест зарядки? Действительно преимущественно проезжаете больше 300км в день?

 

Выше - "Индивидуально"...)
Персонально - вообще не хочу засорять себе этим мозг об этом думать.)

 

Вчера на ТО гонял машину.. обсмотрел этот Е-трон - полностью согласен: тесла х намного функциональнее, просторнее и динамичнее..)

 

Стоит так же?

 

Согласен - при наличие частного дома и поездок в Мск и Области зарядки в городе владельцу не нужны от слова совсем, имхо

у меня жопа походу с зарядкой в паркинге ЖК - послали на хрен ссылаясь на постановление о запрещение зарядок в паркингах жилых ЖК
Пока главного ответственного не поймал еще по этому вопросу - скрывается от меня.
Если не пробью зарядку в паркинге, с идеей покупки электрички придётся отказаться(((

Из инета:
Независимые эксперты, опрошенные «Известиями», говорят, что в последней редакции Правил противопожарной безопасности не были учтены электромобили — согласно п. 6.4.5 свода правил «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности», использование зарядных и пусковых электроприборов и устройств автономного и стационарного исполнения в помещениях подземных автостоянок запрещается.

Сравнивать же надо близкие по цене варианты - иначе ни о чём, не?)
Гарантии у Теслы нет, это большой минус, гарантия от серых дилеров хороша, когда ничего не ломается)

Я так понял в 2 раза дороже....6-7млн vs 11-12 млн
Ну и как писал выше, без гарантии она официальной от слова совсем

 

Примерно также стоит.. Около 8млн Ауди е-трон и Тесла 100d за 8-9млн много предложений.
Детально не разбирался, но на вскидку из плюсов теслы батарея больше, разгон чуть бодрее, автопилот продвинутый, 7 мест можно заказать, ну и крыло чайки
Минус - серая поставка.

 

У меня паркинги в двух жк. В одном заряжаюсь, во втором согласие тсж в письменном виде получил, заключаю договор на технологическое присоединение ОЭК, доки все уже подал.

Основной юридический смысл в том, что вы делаете типовую розетку на 380В, а потребителя в виде зарядной станции не вешаете. Пользуетесь стандартным проводом, у машины своя встроенная зарядная станция. Тогда вы не попадаете под эти ограничения. Батарейка в электричке не более опасна, чем бак бензина в соседнем авто.

P.S. И это ещё один плюс за три фазы. Америка вся лесом. Как и яги без трёх фаз (с момента старта продаж в конце 2018 года у них одна фаза, три фазы как доп в 2020.5 году должны появиться, надо не забыть галку в конфигураторе поставить)

 

так разве честно?!
давай уж дальше: обилие мест зарядки - повод. хорошо. а причина? )

машин в "хозяйстве" не меньше, чем n+1, где n - кол-во членов семьи;
по трассе далеко не ездить, только если вдруг.
чего еще? о, новизна, через пару лет продашь почти без потерь

расход переводя товар-деньги-деньги- товар, т.е. по стоимости электричество/диз.топливо будет 2-5 литров примерно, ок. 30 квтч, если не экономить.
но 8 млн., конечно, дорого

 

Почти со всем согласен, если речь про членов семьи с ву ))) можно, конечно, на дальняк и на машине супруги, но n+1 кошернее, несомненно. Про 30квт на сотку согласен, главное камеры запомнить все с таким расходом энергии, а то в рекордсмены по количеству штрафов быстро можно выбиться. Ну и расход эквивалент скорее немного меньше 2 литров, ибо все ночью заряжаются, пока спят. А днём гоняют. И эти два литра при валилове в 30квт/100. Так скорее полтора )) а ещё налогов нет, парковки бесплатные, в т.ч. по 380р которые (быстрее бы по пятсот, хер место найдёшь), и в приложение тыкать не надо при парковке.

 

согласен, и полтора может выйти. у меня на тесте даже больше 30 вышло.
про приложение и парковки - круто. Степе понравится )
осталось ему поторговаться хорошо... )

 

ну в общем, понятно
8 млн пока платим за гимор
с зарядкой и макс.пробегом в 300км

и это пробег в 1 конец
обратно на эвакуаторе

 

ты правда по Москве и МО ездишь больше 300 км в день регулярно?

 

мои суки не то что розетку 380В не дают ставить, они и обычную на 220В не хотят)

 

я езжу на рыбалку 140-150км в одну сторону
и не готов рисковать

тем более с такой машиной не будет ни рыбалки за 160км от Москвы, ни поездок в другой город вообще

имхо сабж больше для каршеринга

 

вопрос еще, что от 220 пустая батарея полностью и за сутки не зарядится.

если не гнать, то расход поменьше будет, и 400 км вполне реальны, мне кажется, без особых ограничений

 

вот к примеру вариант: https://www.audi.ru/ru/web/ru/model...k/details.sc_detail.UlVTMDAzMjNLMDQ5NzI=.html

уверен, что при интересе отдадут за 6.8 и еще подарков навалят

 

и как это коррелирует в ценой ку8? - Степа придет, прояснит )

 

Причем тут ку8 и кто такой Степа?
я писал в контексте Теслы и к тому, что есть ли смысл покупать ее (серую) если есть варианты "белого" авто по +/- адекватной цене

 

ну выше все согласились уже, что машина для Москвы, на рыбалку/дальняк и не стоит обсуждать даже)

 

Я на Е троне катаюсь понемногу, впечатления пока положительные. Главный минус наверное один - высокая цена и сложность быстрой зарядки на трассах при поездках на дальняк. По городу - одни плюсы, шустро стартует (5,7с до сотни лучше чем у моего Х5), хорошо рулится, пневмоподвеска, полный привод. Запас хода в городе - около 400км (это на трассе 300 если ехать 120-130), так как рекуперация эффективная. Только таксисты в день иногда проезжают по 400 км (но они даже на Лифе не страдают от меньшего запаса хода, его можно быстро подзарядить). То есть в режиме дом-работа-магазин-спорт-семья-дача Е трон просто оптимален. Про зарядку каждый день можно забыть, на практике его подзаряжают пару раз в неделю. В Москве много бесплатных заправок, причем есть несколько быстрых (50квт), у кого в доме проблема с установкой зарядки - можно найти рядом с домом зарядку. Более того, можно попросить МОЭСК поставить зарядку в своем районе, если их там еще нет. Про бесплатные парковки в центре уже писали, это большой плюс.
Я поездил на Тесла S, с 100pd и ludicrous mode (разгоняется за 2,5 сек), Моdel X и сравнил с Е-троном - мой выбор однозначно Ауди. Потому что это топовый автомобиль, там все сделано по стандарту Ауди для водителя и пассажиров. А Тесла это электронный гаджет, не машина в классическом понимании. Там нет нормальной навигации, нет Карплея, нет Андроида, нет привычных глазу спидометров, нет проекции, нет люка (убрали с 2019г так как они часто текли), нет умных матричных фар, нет контурных сидений, кожа отстой, в салоне эргономика как в машине 90гг. Да, едет шустро, тут Тесла пока впереди, но где у нас в городе гонять? В остальном хуже Е трона. Ну и стоимость Модел Х выше, при этом гарантия в ближайшем сервисе в Хельсинки. А страховка просто космическая, оф.дилеров у нас нет. Так что после выхода Е трона про Теслу можно забыть. К слову в декабре пойдет в серию Ауди Е трон GT, вот это уже 590лс и 3,5 до сотни. Тут и с Теслой можно погоняться!
Что касается дальняка - тут конечно наша отсталость в инфраструктуре видна невооруженным глазом. Суперчаржеров у нас просто нет, Е трон способен принимать до 150квт, то есть зарядить батарею можно за полчаса. Но стали появляться достаточно быстрые зарядки в 50квт, например АЗС Шелл их у себя ставит. До Питера доехать уже можно, по сути нужны 2 остановки, на М10 и М11 есть несколько быстрых зарядок, то есть задача решаема. Конечно придется постоять на АЗС примерно лишние 2 часа, но машины с ДВС тоже хотя бы раз останавливаются, а то и два раза чтобы кофе попить. В Питере зарядки тоже есть, а если добраться до Финляндии или Эстонии, там вообще проблем нет. Есть уже зарядки Ионити на 320 квт, то есть за 20 мин можно дозарядить Е трон, это по сути сравнимо с обычной АЗС.
Пока конечно покупка электриков - удел состоятельных энтузиастов, но резона становится все больше и больше!.

 

Вот такой дисплей, а всего их 3!

 

"постоять на АЗС примерно лишние 2 часа" -

 

При высокой цене тесла и даже в высокой степени яга сейчас дают супер динамику и реакцию на педаль. Если убрать супер динамику, а высокую цену оставить, как это сделано у е-трона, то никакие льготы по налогу и парковке ей не помогут. Люди будут голосовать за 3,0 дизель на 6 горшков + особо бодрые стейдж1. Любой из трех марок. И я с ними согласен.

 

У нас в стране электрикам ничего позитивного не светит, минимум льгот со стороны государства, отсутствие дотаций (в той же Германии покупателям электриков возвращают до 9000 евро), крайне плохая и неразвитая инфраструктура. Добавим сюда малый пробег и высокую стоимость машины - и позитива совсем не остается. Поэтому на сегодня электрики это удел энтузиастов и такая картина сохранится в будущем. Но все таки есть плюс для электриков при эксплуатации в городе, пусть и небольшой. Отсутствие налогов, бесплатные парковки, шустрый старт и хорошая управляемость (а я скажу что Е трон лучше рулится чем Х5), плюс бесплатные зарядки - вот набор плюсов, которых нет у ДВС. Поэтому при наличии средств выбор Е трона в качестве городского авто это рациональное решение.

 

Авто за 3+, не говоря уже о 8р, объективно является излишеством и покупается с целью самовыражения. У кого-то доминирует желание демонстрировать статус, у кого-то получать удовольствие от движения, чаще всего эти желания сплетены и к ним добавлены другие самоубеждения о целесообразности избыточной траты средств на авто. Етрон не даёт ультимативного результата ни по одной отдельной дисциплине, а в сумме качеств, поделённых на цену, проигрывает двс аналогам. Поэтому при выборе универсального средства люди смотрят на большую тройку 3,0д 249 стейдж1. Т.к. я могу себе позволить хранить парк в тепле круглый год, то выбрал два авто вместо одного универсального: model s p100d и отдельно простой не премиальный дизельный рамник под хоз задачи и на зиму, а не етрон вместо них обоих. Ибо вместе они стоят как етрон, но каждый безоговорочно превосходит его в своей дисциплине.

При цене 8р не вижу портрета покупателя етрона, кроме аффилированного с брендом человека.

https://auto.ru/cars/used/sale/1100047946-d0622c28
при такой цене даже одна фаза уже не кажется непреодолимым препятствием. При этом валит и качественная отделка. Какой ответ у колец?

 

Ну так это подержаный двухлетний Яг с пробегом в 45ткм и не самой жирной комплектацией! За него и 4,5 ляма жалко отдавать.
У Ауди будет ответ в виде Е трон GT, там и 3,5 сек до сотни, и куча опций, и комфорт. Настоящий спорткар! Ценник конечно будет немалый, думаю около 8 лямов. Ну так 3,5 сек стоят того.

Никто не говорит что Е трон универсальный авто на все случаи жизни. У немцев как правило это второй авто в гараже, для поездок в пределах одной "земли" (хотя с зарядками там проблем нет). Но немцы любят летом поехать на море в Испанию, а зимой в Италию на лыжах покататься, поэтому машина с ДВС тоже востребована. И плюс рациональные возможности лизинга.

Я поездил на Тесле S 100pd последней генерации, меня она разочаровала убожеством салона и эргономики водителя. Да, едет быстро, рулится хорошо, умный автопилот, но этого за 8-9 лямов маловато. И сидеть в ней неудобно, особенно сзади. Тогда уж лучше для города взять Модел 3 (евролейку), для одного или двоих она сойдет. Но если в США ценник гуманный (от 35тд), то у нас 5 лямов это многовато за авто такого класса. И отсутствие гарантии тоже давит.

 

Это фёст эдишн максималка, амортизация у электричек минимальна. Цена отражает реальный спрос на электрички.

А мне нра эргономика, всё удобно. Нра кресла. Вполне нормальная отделка. Сзади да, доп функций комфорта нет. Модел 3 не нра единственным монитором по центру, отсутствием пневмы, да и инженерно она сильно проще. Как g11 с g20 сравнивать ))

Ждём. Надеюсь будет существенно дешевле тайкана.