Подскажите как дорог MINI в эксплуатации по сравнении с BMW X3 ?

Плохо продаются?

 

Думаю, что не как тойота)
Но! Фулы малопробежные в хорошем цвете с дисконтом отлетают за пару дней)
А барабан-эдишн можно разве что в ТИ сдать, я вообще не понимаю кому он нужен

 

пардон, если в сотый раз, но таки спрошу (т.к. вы гуру в марке Мини): Что в мини JCW считать фульными опциями, без которых это барабан с черными бамперами на стальных дисках? Озвучу моё понимание must have options, и прошу дополнить список, если что то упускаю:
1) харман
2) панорама
3) карбон/вставки в салоне
4) выхлоп jcw
5) спорт/адаптив подвеска
6) камеры с парк-ми в круг
7) шедоу наружний
Заранее благодарен

 

Вы конфиг вообще видели? )
Барабан - это база, на тряпке с хорошо если средним экраном.

Для себя бы добавил проекцию, нави профешнл с большим экраном (но сейчас начнут бросать камни), обязательно релинги, кейлесс, сиденья алькантара.
Кстати по камере, и без нее бывает ассистент парковки, так что ))

 

Панорама, харман, комф доступ, эксайтмент. Остальное по вкусу. Ковши алькантаровые себе специально не брал, они слишком деревянные, на коже удобнее намного. Адаптив подвеской тоже не пользуюсь, слишком жестко по мне, выключил ее в режиме спорт.

 

А вообще у мини есть фиксированные комплектации. Максималка для жкв - ультра олл, это фулл, в нее можно добавить разве что ништяки ПРО, типа выхлопа и прочих мелочей

 

Мне моя адаптивная подвеска в спорте показалась мягче, чем обычная ЖКВ подвеска. Колеса и на прошлом и на этом 19. Кантрик ЖКВ 306

 

А зачем релинги на f56? Для меня это как корова с седлом.

 

ну прохватить пару тыс км в Европу, например)
с кофром на крыше

 

По словам соконфетников - кожа оч мягкая, быстро растягивается и не радует глаз.

 

Зато у кантрика с кожей получаем бонус в виде электрорегулировок с памятью. Это очень классно.

 

это у кантрика)

 

я это как раз специально указал.
на мой вкус алькантара смотрится интересно, но и кожа тоже очень достойна на вид.
У меня Йорс. Как она изнашивается, покажет время.
По алькантаре лично у меня были неприятности с вытянутыми швами на боковых поддержках спинки в районе тканевых вставок. Они цеплялись за молнии на куртках и легко вытягивались.
Один раз поменяли по гарантии, второй раз делать не стал, сдал в ТрейдИн.

 

абсолютный фулл судя по всему, с кучей допов, весь!!! в сантеке (я уже горжусь этим парнем)

https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1100019858-8f15b091/

 

Как кстати едет твой кантрик? Я через месяц-полтора опять буду финансово готов к мини, но или чип на 3д или не знаю даже, к 6 секундам очень быстро привыкаешь, сейчас чипованный 3Д Х4 дергает JcW )

 

Едет, но уде мало) понял, что в гонке вооружений смысла нет.

 

за исключением клуба 3 секунд? )
мне кажется твой кантрик поедет 4 на полном приводе с чипом)

 

Самый облом в том, что реально из-за камер негде ускоряться. Всю дорогу едешь на лимите спорости и обламываешься.

 

Получится. Главное бери последнего поколения.
Если рассматриваешь Кантримен, в Авилон вероятно все ещё стоит мой прошлый JCW. Там почти полнейший фарш и всего да 2.3 млн. Причём торгуемо.

 

Был F56S, есть F56JCW, X3 G01.
F56S 2014 года. Продан этим летом. За всё время накатал 53 тысяч км. Из поломок - замена подушки двигателя.
В остальном только масло-фильтры-колодки-свечи.
По стоимости расходников - очень бюджетно получается. Простое ТО в клубных сервисах выходилось меньше -10 тысяч ( масло -фильтры).
Оригинальные Тормозные диски около 7 тысяч, колодки около 5 тысяч, свечи 900 рублей, фильтры 1.5-2.5 тысячи.
Подушка двигателя (верхняя) примерно 7 тысяч.
Чип тюнинг позволил ехать быстрее стоковых JCW.
Очень нравился автомобиль , но иметь 2 трёхдверных миника в семье стало неудобно. Сын подрос и пришлось один миник заменить на х3.

 

Как тебе в сравнении S и JCW?

Мне после теста однозначно больше понравился S с адаптивной подвеской против JCW на спортивной.. рулится примерно одинаково, JCW чуть табуреточнее, робот у S переключает быстрее, тормоза на JCW конечно лучше, но не критично. Тем более, что за 90р их можно туда доустановить. Больше всего JCW расстроил более тупой коробкой и подгуживанием(пробуксовкой гидротрансформатора), в итоге доп 39лс теряются в недрах АКПП((

 

Можно подробней про чип на s-ке, который позволил?))

 

Рамки волшебные ставишь и погнал

 

Тоже интересно про чип

 

Да вроде полно чипов на них.. мне тут на s 300лс при установке даунпайпа и интеркуллера предложили. Но передний привод.. смысл и слет с гарантии.

А стейдж1 260-265 на них winde и моренди предлагают и крутящий там норм получается.. у них и в стоке то разница с jcw в 0,4сек.

 

У меня S-ка была достаточно "жирная" , с адаптивной подвеской, Ф56 доресталинговая.
JCW - тоже на адаптивно подвеске, комплектация попроще, но тоже не адаптивной подвеске.

Разницу в рулежке особо не заметил. Разве что ЖКВ был новым и более собранным по сравнению с С-кой. Может это от того что разница в пробеге на тот момент была порядка 35 тысяч км.

Тормозов мне хватало и на Ске. Были мысли заменить тормозную систему на Ске и даже 2 раза покупал тормоза от ЖКВ, но так ни разу и не установил. Нужны были диски другие или проставки. В общем рад что не стал с этим заморачиваться в своё время. Правда установил ЖКВ аэрокит.

В рестайлинговом ЖКВ меня бесит секундная задержка при нажатие на педаль газа. Там где С-ка. ехала, ЖКВ еще думает. Это раздражает если честно. Как бороться с этим - ХЗ. Но как я понял - почти у всех так на рестайлинге.

 

Спишись в телеге на минипипл с типом.

 

Жкв думуает?Да,ладно)))