Audi Audi e-tron

Для Москвы и зимы еще важен клиренс, у Теслы он минимальный, а Е трон повыше и на нем проще парковаться и преодолевать буераки. Тесла хороша погонять летом, но мне кажется этого маловато за 8 лямов.

 

Бу ягу 45т пробега с новой аудей странно сравнивать.. и что там из отделки - черная на черном, ну-ну. Внутри еще теснее е-трона.

ПС: За теслу и е-трон не топлю.. там тоже много вопросов с отделкой, ценообразованием и гарантией. Подожду еще немного пожалуй..)

 

Самое обидное что у БМВ в январе выйдет iX3, но по сравнению с Е троном это трэш, с одним не самым мощным мотором на заднем приводе и средней батареей. Ехать будет кисло, стоить дорого, у нас точно не будет востребован.

 

для пролитариев типа меня скоро выйдет электроваг id4, вроде ауди назначили курировать проект т.к. сам ваг обосрался с хетчем id3
если ценник за Id4 будет не выше 4м в хорошей комплектации и будет поставляться к нам то буду брать. На дальняк есть дизельный тур, для города и дачи id4 по размерам - ок

 

Можно привезти любой электрик (новый или бу) через Беларусь, там сняли все сборы с электромобилей, поэтому накруток не будет и цена будет существенно ниже. Так на Е трон в среднем НДС плюс акциз это порядка 2 лямов. Сильно сомневаюсь что id 4 быстро к нам приедет, если вообще доедет. Вот есть еще Е трон Спортбэк, он у немцев уже год продается, а у нас даже в планах продаж не стоит, не ранее середины 21г. Немцы неохотно к нам идут из за отсутствия должной инфраструтуры, для них наличие разветвленной сети зарядок важнейшей условие присутствия на рынке.

 

На пневме в верхнем положении 200мм. Никаких проблем, зиму по мск отъездил на первой тесле.

Проблема - отсутствие официалов и зоны покрытия для навигации и полноценного автопилота.

 

Лучше когда клиренс по умолчанию повыше!
Меня еще убила сама навигация на Тесле и невозможность использовать Карплей (я через него ЯН вывожу на дисплей). Ну и кастрированный автопилот, боязно ему доверять полное управление, особенно при плотном движении. Кстати у Етрона есть куча городских ассистентов, так что там по сути есть очень функциональный полуавтоматический автопилот.

 

А какая реальная дистанция при скорости 190-200 км/ч? Моя Q5 при обычной дистанции 850’км с полным баком при такой скорости проезжает не больше 550 км. Езжу в основном Москва-дача-область, но 5-6 раз в год езжу в Питер-Воронеж-Карелию, по платным трассам просто нет смысла ехать 120-130 км/ч как тут многие пишут.

 

У Е трона крейсерская скорость 100-130км/с, тут расход батареи нормальный, а если вы будете лететь 180-200км (что у нас нигде не разрешено!), то конечно дальность пробега сократится, я думаю процентов на 40-45%, то есть вы проедете порядка 200км. Но многое зависит ещё от рельефа местности, на более гористой трассе он проедет больше.
Но вообще не советую вас долго мучать ДВС на такой скорости, Q5 не очень для неё годится. Чтобы ехать спокойно 200+ нужен спорткар, ведь сопротивление воздуха многократно возрастает.

 

Спасибо, то есть при поездке Москва-СПБ на такой скорости придётся заряжать 3-4 раза( Придётся подождать ещё 2-3 года, пока повысится ёмкость аккумуляторов, а так-сама идея электрички у приличного бренда очень хороша. Насчет скорости-опытным путём установил 190 км/ч как абсолютно комфортную-Q5 едет как по рельсам. Выше на кроссовере действительно уже не комфортно из-за сопротивления воздуха. Например, на А6 (вторая машина в семье) комфортно на 220 км/ч. Прокатная А7 в Германии на автобане очень хорошо идёт 240 (думаю, антикрыло помогает).

 

На трассе М11 на Е троне (да и на Тесле) лучше всего ставить автопилот на 130 и спокойно проезжать 250-300км, а дальше подзаряжаться. На самом деле нужна будет одна остановка около Торжка, вторая около Новгорода (всего на 2 часа) и далее уже в Питере. Конечно на любой мощной машине с ДВС доедете быстрее, тут все очевидно, но при желании и на Етроне можно до Питера доехать примерно за 8 часов, причем машина будет ехать на автопилоте, а вы можете.отдыхать, изредка поглядывая на дорогу.

Я не думаю что скоро появятся электрики, способные на скорости 200 проезжать более 400 км, законы физики сложно обойти. Для этого нужно изобрести принципиально иные аккумуляторы (раза в 2 мощнее нынешних) и более эффективные электромоторы. Фишка электриков в огромном крутящем моменте на всем протяжении разгона и как следствие очень быстром ускорении. То есть на трассе какой нибудь Порш или БМВ М оставит электрик не у дел, но в городе на коротких отрезках со многими стартами электрикам нет равных. .

 

У Е-трон полноценный пилот? Или как у меня на ку7: периодически руки на руль просит класть, а после остановки более чем 30сек уже сам не стартует - кнопку или педальку надо жать, ну и дистанцию конечно приличную держит - народ часто в пробках пролезь норовит..

 

Полноценных пилотов нет ни у кого, даже у Теслы, это пока запрещают правила. Руки периодически класть надо, и на педаль нажимать если стоит долго. А дистанцию он держит правильную, безопасную, но что поделать если у нас полно безмозглых гонщиков, которые влезают и подрезают создавая ситуацию ДТП. Боюсь с нашими шумахерами никакой автопилот не справится.

 

нет там пилота
и ассистенты многие не в базе, а за доплату

ПС: на Д2 есть пара интересных статей, чуваки от Питера до Мск на электрических Ягуарах прокатились, подробно все описывают, про заправки и т.п. Есть еще один единственный е-трон живой там, парень из Вильнюса пишет. У них заряд на общественных зарядных станциях в Вильнюсе бесплатно

 

Есть. Сама едет по шоссе, перестраивается, проходит развязку и едет по другому шоссе дальше. Не касаясь руками и ногами. Для этого должна быть зона покрытия локации теслой. Полно видео юзеров по амеровским шоссе. У нас же зоны покрытия и оцифровки нет, поэтому машина едет по осязанию, ну типа как вы сами ночью по неизвестной неосвещенной трассе с одними фарами. Поэтому просит руки на руль.

С 9-й минуты. Русская речь.

 

Ну мы же не в США живем! У них для Тесел есть 350квт бесплатные зарядки на всех трассах, а у нас обычных на 22 квт во многих местах нет. Тесла бесспорно самый продвинутый автомобильный гаджет, а Е трон это практически обычный всем привычный топовый SUV. Не зря многие путают Е трон с Ауди Q8, очень родственные паркетники, а вот Теслу ни с кем не спутаешь.

 

Ну я просто слышал новости были как мужчину с приступом тесла-пилот до больницы довезла.. + там камер по кругу и датчиков тьма, в отличие от ауди, у которой все реализуется на одной камере в лобовом и 2 радаров..))

Потому думал там что-то посерьезнее.. еще вольву за пилот вроде хвалят.

 

Нет, это не верно, у Е трона 8 активных радар-сенсоров, они контролируют пространство со всех сторон. Это не считая систем активного круиза и парковщика. Ассистенты помощи водителю вполне эффективны, сам он в аварию точно не попадет.
У Теслы действительно есть ряд оригинальных примочек. Мне например очень нравится система Саммон, когда машина сама выезжает с парковки и подъезжает к месту нахождения водителя. Но это опять таки работает в США (сделано для больших гостиниц и клубов), в Европе и у нас это не работает.

 

Да, неудобье...)

 

Совершенно разные машины, Q8 банально больше по размеру. Как их можно перепутать?

 

Сегодня видел внатуре) пара ехала на Варшавке, очень приятно впечатлил внешний вид

 

https://panorama.pub/46251-na-platnyh-trassah.html

 

Хотя б смайлик поставил

 

Ещё больше понравится когда увидите Етрон Sportback!

 

Красивая, да.)


ПС, из КС-а:
"Нищеброд сказал(а): ↑
Щас газовые заправки туда воткнут, газпрому срочно нужны деньги)))) шах и мат, маск)

«В Москве убрали почти 60 зарядных станции для электромобилей. Таганском районе осталась одна станция на ул. Солженицина, рядом с которой постоянно занято парковочное место и зарядиться там нет никакой возможности.
По проекту Мосэнерго в нашем районе начиная с 2017 года было установлено порядка 7 станций, была достаточно развитая сеть зарядных станций. В июле этого года все станции демонтировали и вместо них сейчас стоят конусы! С улиц Вековая, Марксистская, Товарищеский переулок, Автомобильный проезд исчезли зарядки, хотя никому там не мешали.
Станции были рабочие, для многих владельцев электромобилей эти станции - единственная возможность зарядить авто. Многие владельцы приобретали электромобиль, рассчитывая на эти станции для зарядки. В том числе моя семья - недавно мы купили электромобиль, потому что «купились» на красивые обещания администрации города по всяческой поддержке и развитию инфраструктуры для владельцев электрокаров.
Всего по Москве было демонтировано 60 электростанций по приказу господина Ликсутова. Хотя Ликсутов и его ведомство не имеют отношения к установке и развитию сети электростанций. Якобы демонтированные станции были установлены незаконно.
Мы обратились в Мосэнерго, менеджер проекта сам в шоке от ситуации. Он сказал, что на абсолютно все станции были получены разрешения и почему часть из них оказалась «незаконной», им непонятно.
Спасибо.»

 

Быстрее получится не только на мощном ДВС, но даже на Газеле. Это еще если заправка в Торжке и Новгороде будут свободны, а не заняты такими же энтузиастами, а иначе и на мопеде быстрее получится.

 

Товарищ Л.
Редкостно жадный

 

Договорился протащить 380в и 220в на подземные парковки.
Лучше сейчас, чем потом когда ЭЭ на всех не хватит)).
В доме запас озвученный 200 кВт, хочу 15кВт на зарядку повесить
И тогда независимость от городской инфраструктуры

 

Да уж

 

На этот счёт есть специальная прога, и можно заранее забронировать время.