Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Имхо проблема в том, что на нашем рынке у 10% покупателей есть деньги, а у 90% пустые карманы. Первые пойдут и купят новый Turbo, а вторые будут топить за то, что ценник на 997.2 Turbo неадекватный. В Европе \ Штатах этой проблемы нет, поэтому у любого авто есть достаточное количество покупателей и цены более объективные.

 

997 - последний настоящий П.

 

А мне знакомый мастер в Porsche каждый раз, когда видит мою машину (991.2) говорит: "У Вас последний настоящий Turbo S. Больше таких не будет." ))

 

Откуда ему знать?

 

Не не, у меня старый был, 2008ого года вроде

 

Фактически вы сказали, что можно установить любую цену на любой хлам и все кто эту цену оспаривают или говорят, что она завышена - "нищеброды" из числа 90%. Я правильно понял?)

Мысль про Европу и США я не понял вообще. У них не такая пропорция бедных и богатых? У них более 10% могут купить б/у 10-тилетний турбо за 100к евро?
При том, что средний годовой доход в США в 2019 году - 47к $, а новая м4 стоит 65к $, а м5 100k. $.

Могу допустить что в мире коллекционеров-инвесторов 997 (особенно на pdk) может потенциально считаться хорошим вложением так как это последний короткий кузов, но уже на пдк. Поэтому люди и начинают гнуть цены в надежде заработать уже сейчас, а не потом.
То есть фактически это как раз те нищеброды, которые когда-то купили его за 2.5-3, а сейчас увидев рост цен выставляют как mint condition investment x2.


P.S. При цене турбо 991 в 8 млн, просить за 997 турбо 7 это прям смело.

 

Рынок 911 в РФ мало поддается объяснению.
Помимо того что продавцы ценники от балды выставляют космические, дак находятся еще и люди, готовые за такие деньги покупать. И ведь реально покупают) Парадокс.

 

Я бы добавил, что при этом ещё существенная часть авто вообще на рынке не появляются, а продаются за адекватные деньги среди своих.

 

Вы неправильно поняли. Я высказал свое мнение, что между ценой 7 и ценой 4 у нас на рынке нет значительного объема покупателей на 997.2 Turbo, чтобы объективно формировать на него цену.

Да, пропорция сильно отличается, и не такая радикальная, как у нас. Средний годовой доход вообще ни о чем не говорит, так как он не показывает распределение. Не говоря уже банально о том, что средний годовой доход в США выше нашего более, чем в 7 раз (в России $6240 в год).

Ну встаньте на трибуну Сосбис и выскажетесь, что все покупатели 997.2 Turbo в Европе за 7 милллионов совершили большую ошибку:



Цена турбо 991 в 8 млн. означает имхо лишь то, что эта машина сейчас еще хоть как-то тянет на понтовую. Сравнивать эти машины по цене с 997.2 можно будет лет через пять и имхо ценник будет уже не в пользу 991.

 

Просто ему очень не нравится 992 Turbo S. Но мне все эти разговоры про "последний настоящий" кажутся преувеличенными. Единственный последний настоящий за последнее время на мой взгляд (это если не забираться в дебри, когда Bentley и Rolls Royce не были в составе VW и BMW) - это Геленваген 463. Вот тут точно - был и нет.

 

Адекватные ли? ))
«У своих - всегда дороже« (с) Кирыч

 

Купите уже у своего GTS) https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1100169774-6a614c02/

 

Многие в США, ЕС предчувствуют что включённый во время пандемии печатный станок скоро аукнется как минимум ускорившейся инфляцией а может и вообще не предсказуемым падением. Интересные машины на сегодня как не странно менее рискованно чем вложения сток маркет или недвижимость в некоторых точках планеты.
А modern classic в виде 997 прельщает тем что на нем можно ездить обыденно по делам и главное в отличии от других полуэкзоотических авто, можно обслужить в любой алабаме.
Меня например сильно тянет поставить галочку с Феррари но воспоминания гемора с обслугой Лотуса пока приостанавливают этот зуд. С 911 гораздо все спокойнее для простого обывателя из региона, что здесь что там..)

 

Я не про поршечатик , а про действительно своих.

 

Это когда Папа в «нефтянке», а ты внучатый племянник?)

 

понял, принял. От трибуны сотбис воздержусь вопрос в том, могут ли такие продажи использоваться для искусственного формирования рынка (считай "накручивания цены").

 

там вроде дарят))

 

В данном конкретном случае не думаю, так как больше мороки, чем прибыли.

 

Мельников как всегда топ. мне ее аж захотелось.

 

Рынок экзотических машин в Европе или сша существует, а сделки даже в России по таким машинам единичны, плюс сложности с обслуживанием. Машин мало, хороших машин на вторичке ещё меньше. Для меня неуловима коллекционная ценность машин в наших краях
Как машина на повседнев 997 турбо - ну такое себе решение, надо быть действительно энтузиастом, в те же деньги можно взять или 991, или вообще е63/ф90 и наслаждаться комфортом и мультимедией

 

Мультимедиа это что? Куча всякой ненужной хрени на большом экране?

 

это бич тачек современных)))
ездил какое-то время на 7ке сзади, да блин, нет кнопки след. станция/трек, чтоб радио переключить, вместо одного действия на ощупь, целая херь с вытащить пульт, найти там радио, переключить станцию

 

причем именно 463 55к )

 

Захотелось вкладыши махнуть?))

 

Если успеет ) Никогда не забуду шатун пробивший поддон и пластиковую защиты на 85ткм и скромно и застенчиво, смотрящий на меня и как бы намекающий мне.... «Ну а х@&и ты хотел, друг, бмв же»

 

у смайла в продаже красная с черным салоном и на ручке (sic!), хз как там под капотом, но состояние салона как у новой, и вкладыши поменены(с)

 

интересно, есть связь двух последних постов между собой?

 

Где-то под Франкфуртом, после не запланированной остановки с 240 кмч

 

громкая связь, навигация, музыка
в 997 они какие-то совсем obsolete. от dd тачки ожидаешь как-то удобства простого, хотя бы уровня шкоды рапид)

 

ну еще активного круиза не хватает. А уж недостаток места для ног у задних пассажиров вообще неприемлемый.