E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Это где такая цена? Хотите сказать, цены везде указаны за пару?

 

Именно так и хотим сказать, что в комплекте 31129069820 лежит 2 шт усиленных оригинальных классных сайлентов.

 

Не понятно почему у него 75-25 получается 25!

 

А ну да, по этому номеру пара, запутался уже. Но все равно у меня они от 5,5.

 

Скупой платит дважды......

 

Немного не в тему, ну да ладно. Я уже говорил, что я взял оригинал, но проходил он два года или 15 тыс.км. А это была недорогая авантюра, лотерея...., ну не повезло

 

А что тебя в них смутило? В новых? На вид нормальные. Резина и резина. Ну кое у кого у усиленные за год убьются, а кто то и на пластилине нормально катает. Через время (у всех по разному) все изношены )) если тебе в край не свезло - у тебя сразу изношенные будут ))) но я так не думаю.
Кстати, не подошли если выстави на авито, напиши продал машину, запчасти остались, укажи оригинальные номера для поиска - и половину денег точно отобьёшь.

 

Если метка на щупе - это литр (предположительно, так как между рисками минимума и максимума примерно литр), то у тебя от теплового расширения поднялся на 0,5 литра. В теорию расширения на 7% укладывается (если у тебя 6-6,5л масла в моторе).

И да (не могу не поржать): колебания 0,5л объема масла из-за температуры - это очень страшно по словам некоторых. Они бы не советовали тебе остужать двигатель, дабы не словить масленное голодание. Эти 0,5л очень важны )))))

 

В ролике говорится про "средний легковой"автомобиль--ну это литра 4 масла,а у него 8л в поддоне

 

Тем более. Значит эти 0,5 литра ещё менее значительны.
Ну при условии: пол щупа - это половина расстояния от рисок мин и макс на щупе, а между обозначениями мин и Макс объём масла различается на 1л.

 

Это у тебя еще соляра не испарилась из масла , потом уровень снова упадет)))

 

Не правильный ответ Если при нагреве 4л поднимается на поллитра,то при нагреве 8л поднимется на....(хотя по уровню все индивидуально в зависимости от конструктива поддона)И на 3д между метками вроде как 1,5л(если моя память в измену не пошла)

 

Да я и не сомневаюсь, что в этом ничего страшного.

Как то раз, когда ездил на санта фе, в передний бампер припаркованной машине въехала тетенка, повредив фланец насоса вебасты. Начал убегать антифриз. Уже не помню подробностей, но сразу после оформления дтп поехал в сервис, тщательно наблюдая за температурой. Там сервисмен сказал, что я приехал без антифриза, 100% перегрел мотор и моему дизельку абзац, привет капиталка. Я говорю «как его мог перегреть, если по приборам выше 90 градусов ОЖ не поднималась?». В ответ «у тебя там дыра в атмосферу, система не пойми что мерит». Я говорю « так почему датчик нагрелся до рабочей температуры и дальше никуда?». Так друг друга и не уговорили. Машинка продолжила ездить без проблем много лет, и по сей день наверное ездит.

 

Блин.
Мне до фени сколько там от 4 литров.
Я взял расширение объема на 7%. И посчитал от 6 литров. Это 0,42. Почти 0,5. Учитывая точность (читай неточность) метода измерения щупом, это половина (при учете, что на щупе есть риски и между которым разница 1л). То «половина щупа» - это 0,5л. Даже если у него 8л, то риски на щупе, я предполагаю, все-равно 1л. И колебания все-равно 0,5л.
Куда проще???

А смешно, что некоторые тут в ужасе от слива 0,5л-1л, хотя как оказывается температурные колебания привносят эту разницу легко.

 

Некоторые не понимают, что в постоявшей несколько дней машине масло почти полностью стекает В поддон. В прогретом движке через 5 минут после его остановки ещё приличное кто-во масла размазано по стенкам.
Некоторые не понимают, что на прогрев масла до Рабочей темп нужно время.
Плюс состояние клапана в масляном стакане. Некоторые и про него ничего не знают. Им только граненые мерещатся.
Поэтому судить только по расширению масла глупо.

 

Хорошо, когда голова варит )))) лопнул бочок расширительный, тоже до сервиса перебежками доезжал )) тоже мониторил. Так же у некоторых помпа выходит, но если двиг остывший или зима, км 10 можно проехать легко, следя за температурой ну и не злоупотребляя, конечно, после нагрева. Но уж с ночи то без антифриза точно можно проехать...

 

А че ты такой нервный-то?
Рассчеты у него какие-то левые немного-с этим я согласен .7% от 8л получается 0,56л--что на дизеле так и есть по моим наблюдениям.При замене заливаю 3/4 щупа,на горячую полный щуп получается

 

А, ну да. Я этого не знал. И не учитывал. Ты победил.

 

Да не особо нервный, кофе попил ))
Просто зачем мне эти 4л среднестатистических моторов? К чему? Они даже нигде никем тут не учитываются. В расчетах не участвуют. Но ты про них говоришь, будто я должен был сделать поправку на это...

 

...дурак трижды а лох постоянно(к Les58 это не отношу)

 

Ты ролик-то внимательно посмотрел-а то может за печенюжкой потянулся и все расчеты про....

 

По логике при негерметичности системы охлаждения давление в системе до рабочего повышаться не будет, и двигатель просто раньше перегреется. Датчик в любом случае должен показывать текущее температурное состояние антифриза.
Только в том случае, если датчик будет хватать много "холодного" воздуха из атмосферы, то показания могут быть некорректными.

 

Леха,тут еще вопрос ГДЕ стоит датчик Если на голове-еще ладно...

 

Слей 3 литра антифриза и сразу станет понятно как работает датчик. Тут смелые люди так советуют обычно. правда сами так не делают.

 

Датчиков на м54 два. Один на нижнем патрубке радиатора, второй в блоке гораздо выше.

 

И какой идет на ДМЕ а какой еще куда?

 

С патрубок на приборку, с блока на мозги. Кажется так.

 

И....что покажет приборка с патрубка если нет ОЖ?а мотор работает?
По-моему когда был у меня М54 там с нижнего только шла команда на включение вентилятора,а все остальное в тч и приборка от ДМЕ----хотя могу и ошибиться

 

"оранжевая вставка странной консистенции, как стёрка китайская, ногтем отковыривается". Подозреваю, что она утратила свои физические свойства.

По поводу уровня масла и клапана масляного стакана на М54. Я поменял клапан. Старый был изношен и запорный элемент стоял с перекосом. Как до замены, так и после масленка горит пару секунд. На утро масляный стакан пустой. Но правда я клапан немного лишнего осадил в корпус стакана, может в этом причина.

 

Черт его знает. Но факт в том, что датчик на расстоянии минимум 10 см от блока. Если воды нет совсем, то думаю тупо норму покажет, поскольку максимум он в парах антифриза находится. А там около 100 и будет.
Насчёт включения вентиля - возможно и так. Если за показания приборки отвечает второй датчик, то ситуация еще хуже - он первый окажется в воздухе.