Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Тесла - лучший в мире поповоз для чайников

 

Завидую - пишется короче )))

 

Сочувствую пишется чуть дольше, но яснее выражает мысль. В мире, в котором еще осталось так много интересных авто, ездить на Тесле...

 

Про палку и трушность. Считаю себя адептом религии МКПП и никогда не позволял себе в жизни автоматов (кроме служебных авто) хотя пробовал не раз. Даже мне становиться чрезвычайно трудно не только найти интересные машины на палке но и выбрать среди этого скудного выбора те которые максимально дарят удовольствия от собственноручного переключения скоростей. Не хочу звучать старым дедом что девки тогда были сочнее а трава зеленее но последние десятилетия автопроизводители научились обманывать и нас, ярых приверженцев ручной коробки. Поясню, МКПП для современного автопроизводителя это большой головняк не только в части R&D, экологии но и боль в части обеспечения гарантии на узел который контролирует живой человек а не электроника. Этот человек может совершать ошибки и может требовать возмещения потерь настаивая на своей невиновности. Минимизировать этот фактор производители пытаются всякими уловками типа уходом от твёрдых тяг на кабеля, внедрением пружинных соединений к тягам, вставками пониженной проходимости, шоковыми резервуарами на гидравлике сцепления и тд. Все это смазывает кайф от переключений и не даёт должной обратной связи. Конечно это лучше для меня чем сидеть на двух педалях но это уже не то как было раньше. Даже МКПП уже не та...)
Про R8 на палке - это одна из не многих машин на ручке в мире где есть заводской ланч контроль. То чем и воспользовался ведущий судя по видео

 

Он эффективен, это точно. Любая дама интуитивно настроит машину под себя за 3 минуты.

Пс Тидал через шнур? Я никак не скачаю его, надо магазин европейский.

 

вот вам яркий пример как увлечение кольцом, вредит общему пониманию езды вне треков.
Дрифтер никогда не будет пускать машину с малым моментом в натяг и ждать что то необычного, он выставит обороты на 8000 отпустит сцепление отловит нужную мощность и угол и будет рисовать, а кольцевик ну на видео все в полной красе , ограниченые в драйвинге люди.
Так что любители кольцевой дрочки на заметку, расширяйте кругозор не зацикливайтесь и учитесь ездить люто ребятки, ваш кумир как бы намекает.

 

Да это Вам они интересны, другим это не нужно. Всегда будет иное мнение столько же субъективно объективно, как и Ваше. Кто-то покупает турбо с 992 и гоняет на треке, а я думаю, почему не взять гоночный таз за эти деньги и не заняться чем-то более-менее серьезным. От этого же турбо не становится помойкой, ровно так же владелец турбака не становится глупцом.

Я лишь пытаюсь объяснить 4 год, что тесла не так плоха, даже если гонять на масл карах, мотоциклах, любимых Вами феррари и тд. Это другая история, которая имеет место. Она не хуже и не лучше-другая. И для меня лично более понятная, чем турбак. Вот ему давно пора стать электро. Создатель 918 сейчас всё поправит.

Пс как Вы вообще х6м терпите?))

 

Просто так скину типичного ограниченного.

Пс кен блок сила

 

И ещё один.


И это после крэша на индикаре с перегрузкой 214 g

 

https://www.zr.ru/content/amp/news/924945-volvo-otkazalas-ot-abs-stabi/
Компания Volvo выпустила особое купе P1800 Cyan в классическом стиле, но оснащенное современным 2-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 413 л.с. и 455 Нм.

 

Тоже об этом думал, когда смотрел ролик. Клатчануть надо было
По м3 е92 у меня смешанные чувства. До е92 это крутая тачка, когда я сел в м3 после 335 (stage2) я все равно почувствовал крутость м3. А когда после м4 - меня не отпускал вопрос, где ж крутящий момент, разгоняться будем?

 

Кайфище, но !
Раз это вольво - то нужно было поставить 5 цилиндровый турбо, и большие диски с низким профилем немного диссонируют с общим видом , хватило бы 16-17 колес и более пухлых шин для трушного классического лука.

 

офигеть!

 

В мире нет интересных авто, схожих по динамике, комплектации, «фишкам», обьему багажников и т.д. за прайс теслы.
В этом нюанс.

 

Я оппонировал исключительно к фанату Теслы. Они все повторяют одну и ту же мантру, что их «первая и единственная» лучше всех, в массе своей даже не представляя, что они упустили.

X6M терпим, если нужно с огоньком переставить его в гараж , я на нем не езжу...

И при этом никто на них не гоняет. Парадокс...

 

Да что вы такое говорите, вон даже на мрв можно в аренду взять )

 

Да это понятно все.
Не понятно зачем добровольно начинать делать уже сейчас то, что через 10-20 лет будет без вариантов для всех.

 

2007-2012.

 

Поездил на м4, когда она только появилась. Всем хороша, но именно из-за мотора не захотел менять на неё е92. Тут кому что ближе: тяга во всем диапазоне и звук консервной банки вперемешку с пердежом, или овощ до 4000 оборотов и песня v8 на 8300 оборотов.

 

Звука в м4 нет, это правда. Но так-то и в е92 звук по сравнению с Мерседесом слабоват. Тут вкусовщина, кто-то же ещё кайфует от звука sr20, а кто-то от звона s54

 

Я во время владения тоже думал, что по сравнению с мерсом слабоват. А как только продал, осознал, что ценить его нужно прежде всего не за выхлоп, а за звук впуска о восьми дросселях.

 

4.2к наше все

 

Ваше 4,2; а наше 5,0)

 

в плане надеги и дешевизны обслуги

 

Ток машина в городе бессмыслена, там все интересное после 100 случается и не прекращается до самой отсечки.

 

Как когда?

 

Господа, случайно никто не знает эту машину?
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_gt-r_2014_1950573406
Или к кому обратиться чтобы посмотреть квалифицировано?

 

Это дорестайл был с фарами рестайл.

 

может, о разных говорим? пдк же я могу отличить на фото)) я созванивался с ним и отчет где-то лежит, в теории могу найти , если принципиально номер и вин

 

Кто-нибудь знает эту берлинетту?
https://auto.ru/cars/used/sale/1098611106-a1dde5f5