Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Наконец то забрал свой пепелац. Проверил, не перекрашен, значит с автовоза не падал. Езжу, кайфую.

 

Шире и глубже требуем обзор, после стольких то сопереживаний!

 

Чуть позже спою!

 

Привет, где сказали, как себя ведёт?

 

дает +40 ЛС, стоит порядка 300 тыс.
https://www.techart.de/en/models/cayenne/techart-for-9ya-e3/performance/

 

Это как Power Kit у БМВ или не официальная прошивка?

 

это внешний блок стороннего производителя, включается(изменяет параметры наддува и впрыска) после 1500 оборотов, как мне объясняли в Таганке именно из за этого(работает на оборотах значимо выше ХХ), не определяется дилерским сканером в отличии от прошивки блока управления ДВС.

 

Сейчас придут неудовлетворённые бмвводы, у которых много разных машин, и расскажут какая у тебя плохая шумка!


Поздравляю, супер! На 22 как ощущения? Не страшно?)

 

Понятно, спасибо!
Мне и так 340 за глаза, где давить на педаль, камеры в Казани на каждом столбе и под каждым кустом .
Ждем автобан Казань/Москва, очень бы хотелось сказку сделать былью ...

 

Красота, страшная сила! Победит все страхи. Спасибо за поздравления!

 

Покатавшись пару дней, могу рассказать о первых впечатлениях от машины. В сравнении с ф86. Порш однозначно в плюсе. Да, бывает изредка, гравий с обочины звенит. Но не критично. Думаю, проблема не в шумке арок, т.к. в них войлочные подкрылки. Скорее причина в алюминиевом кузове, издержки облегчения. Я не считаю это проблемой, т.к. за два дня это было один раз. По гравию ездить не собираюсь. Но общий шумовой фон в порше значительно ниже. Иной раз ловишь себя на мысли, а работает ли мотор. На трассе шум от резины идентичен бмв, но в силу резкого перепада от абсолютной тишины на низкой скорости, восприятие шума от резины на скорости может восприниматься ярче. Отделка салона, на мой взгляд, на уровень выше. Все четко, ровно. Мультимедиа логичная и понятная без всяких шайб. Те кто ее критикуют, наверно с мерседесом не сталкивались. По коробке проблем с дерганьем вообще не ощутил. Наверно зф везде одинаков. Возможно привык. Резко еще не разгонялся, но точно нет бмвшного милисекундного провала и резкого срыва в разгон. Как то все сглажено. Подхват турбака не хуже мки, но пока еще это до конца не прочувствовал, обкатка. Больше всего мне нравится в порше, это его чумовая по комфорту подвеска и при этом четкая управляемость. Порше удалось совместить комфорт мерседеса и рулежку бмв без компромисов. БМВ по сравнению с порше как табуретка жесткая. В целом в порше реально ощущаешь себя в автомобиле, классом выше. И да, в салоне ничего не гремит и не скрипит, он как литой.

 

Все верно написал) Автомобиль крутой и круче х5 однозначно.

Коробас дергает с 3 на 2ю при торможении. Я за пол года еще на 3х каях проехал для сравнения и у всех тоже самое с коробкой) даже на турбаке таже херь была.

 

Руль каштан?

 

Да, думал темнее будет. Да и так не сильно выделяется, если уж придираться

 

У меня есть свеженькой E3 340лс и двухлетний уже bmw 640ix GT Оба 340лс, pdcc у E3 и его аналог Executive Drive от BMW. Технически и там и там почти все драйв-опции одинаковы.

Имею возможность сравнить как ездят: Кайен в обычном режиме ездит так как 6GT в режиме спорт. В спорт-режиме Кайен ездит как-то не сильно, но неосязаемо получше чем 6GT в спорте.
И нельзя сказать что Кайен слишком жёсткий. Нормальный. Но режим комфорт на 6GT тоже не кажется лишним, например, на лежачих полицейских.
На Кайене ездит жена, я седаны люблю)))
Но когда рулю Кайен-тоже круто и нравится.

 

Забыл про шум добавить: ни в кайене ни в 6gt ничего не скрипит-все отлично в салоне.
Кайен был заказан с опцией улучшенной звукоизоляции окон, в 6gt такого не было, хотя он тоже заказной.
Поэтому на ходу Кайен потише, но не скажу что сильно тише, просто заметно.
Ещё завидно что бензобак в кайене 90 литров, ездили в Питер летом сначала на одной машине, затем на другой, 90 литров совсем не лишний объём!
Но вот лобовухи у обоих так себе и дорого стоят: кайеновская лобовуха с подогревом около 100к и у 6gt без неё тоже около 100к.
Сколы одинаково быстро образовались. У кайена вообще на 2000км замена была-в МО поймал камень. Ещё, кстати, доводчик на одной двери чинили заодно.
Ну и потребление бензина: на 6gt 11-12, на кайене 13-14. Но не скажу что жена ездит экономично)))
Адаптивные круизы тоже сравню: на Кайене лучше (комфортнее) работает и раньше видит перестраивающегося в мой ряд.

 

Так рядная шестерка с индексом 40i вроде на секунду быстрее по паспорту, чем база кайена

 

Не имел ввиду ускорение, скорее ощущение кайфа.
Помню только что 6gt до 100кмч за 5 секунд разгоняется, хотя по паспорту 5,2.
Про кайена не помню сколько до 100кмч

 

5,9 с пакетом спорт хроно (340 сил)

 

И все же кросс надо сравнивать с кроссом. Ездил на 6gt с 3х литровым дизелем. Машина комфортней иксов, но пузотерка. На любителя.

 

Парни, подскажите! Дилер запугал тем, что если ремень застегивать за спиной и не отстегивать, загориться чек и будет постоянно пиликать как непристегнутый ремень. После чего придется ехать в сервис. Так ли это и какие есть варианты обхода?

 

Здесь так было, пришлось ехать в сервис.

 

По высоте слабо отличаются, ниже фотка, не очень удачная, но видно

 

Что за цвет такой симпатичный?

 

Что за цвет такой симпатичный?[/QUOTE]
Винилография такая, жену цвет подарка не устроил-Biskay Blue был в оригинале.

 

значит не следил за веткой, я описывал эту проблему

 

Ветку всю прочитал, просто когда информация не нужна, на определенный момент, в башке не удерживается. А сейчас приспичило. Неужели все пристегиваются?

 

Когда привыкнешь, автоматом, даже не замечаешь, это как поворотник, не думая.

 

Тяжелее побороть самолюбие, как это машина мной командует?

 

Приходится пристёгиваться, вообще я почти всегда пристегиваюсь, но иногда,когда нужно отъехать от дома метров 100-200 например в магазин или выкинуть мусор , то это надоедает . Когда машина была у дилера я заказал у них программирование : отмену сигналао непристегнутом ремне и старт - стоп . И вроде дилер это сделал, деньги взял, но когда я забирал машину,на это не обратил внимания. И в процессе перегона машины домой, я заметил ,что нихрена не отключили они . На следующий день позвонил менеджеру уточнить ,он уверял ,что всё они сделали , но произошел сбой и настройки слетели. Просили приехать и обещали исправить ,но мне ехать 450 км до них , так и буду ездить по первого ТО. По поводу чипа , опять таки ОД предлагал за 150 тыс с сохранением гарантии, но я решил пока поездить так , и в принципе 340 л.с. меня устраивают , в городе даже спорт негде включать ,а по трассе кнопка response при обгоне помогает.