Наши самолёты самые...

Советую посмотреть подробнейший обзор на ССЖ, зачем он нужен, как проектировался, почему у него такая компонентная база и тд. 5 частей, 3,5 часа, очень подробно все.

 

А, ну то индусы, у них у самих с Китаем чуть не полыхнуло по-настоящему. Так-то ни Тайвань, ни Китай не подтверждают пока. Да и не такая это легкая задача сбить Су-35. У Тайваня наряд ПВО разве что количественный, но опять-таки, что-то не слышно, чтобы они шмаляли гроздьями.

 

https://www.instagram.com/tv/CElXKVOBanq/?igshid=cn71w07vpmw4

 

Ничо что ссж ближнемагистральный самолёт, его конкурентами являются ембраер, авро там всякие старые, японский мрж, который неизвестно когда полетит.
А мс среднемагистральный, который собирается конкурировать с а 32х, б 737х.
Как их можно сравнивать то вообще?

 

Ему можно,будь снисходительным

 

В обморок все упали, а самолет на автопилоте... там в конце камера вместе с оператором упала, видимо оклемался после турбулентности.

 

Не так давно узнал, как забирали немецкий правительственный Global-5000 после ТО. Летчики военные. После взлета система управления самолетом стала работать не правильно. Экипаж повыключал всё, что мог и перешел в директ мод. Итог - повреждены обе законцовки крыла при посадке. Так что директ мод он такой.

https://www.dw.com/en/german-government-jet-suffers-serious-damage-in-crash-landing/a-48403681

 

Сравниваю подход. Один наш, второй склепали с миру по нитке. От того и проблема с постпродажным обслуживанием.
И самое обидное, что ради этого убожества умертвили туполевский самолет и поставили целое КБ на грань выживания.

 

Загугли, сколько стран участвует в производстве дримлайнера. Кооперация - это очень хорошо. И ссж не плохой самолёт, реализация да, провальная. Других управленцев у нас нет. Что поделать, если любое начинание, пусть и хорошее, превращается в пилораму.

 

Кооперация внутри запада не тоже самое, что Россия плюс запад. Мы под санкциями и видимо надолго если не навсегда.
В итоге получили полуживой труп, убитый туполев и неясные перспективы которые все еще пытаются реанимировать вливанием миллиардов каждый год.

 

Авиапром, дорогое удовольствие, очень мало государств могут себе его позволить. При этом продукт должен быть крупносерийным. Иначе его ждёт судьба ссж.
Западный бизнес не будет сотрудничать с госструктурами стран, в которых по 25 лет правят сумасшедшие деды

 

Ты щас про саудитов?

 

Ровно 10 лет назад 07 сентября 2010 года Ту-154 совершил вынужденную посадку в Ижме Самолёт Ту-154М авиакомпании «Алроса» выполнял пассажирский рейс ЯМ516 по маршруту Полярный (город Удачный в Якутии) — Домодедово (город Москва), но через 3,5 часа после взлёта на его борту произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.
Экипаж произвёл вынужденную посадку самолёта (визуально) в бывшем аэропорту Ижма (Республика Коми) на давно выведенную из эксплуатации и непригодную для самолётов этого типа взлетную полосу, не имевшую светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки при пробеге самолёт выкатился за пределы ВПП на 164 метра и въехал в лес. На борту самолёта находился 81 человек (9 членов экипажа и 72 пассажира), никто из них не пострадал.
У нас в гостях Герой Российской Федерации
КВС Ту-154 Андрей Ламанов:
https://podcasts.google.com/?feed=a...WNlZWQyLWE4OTctMzg3OC05YzdmLWQ4ODJhNjNjNzE5Mw

 

Надо было ещё борт техника пригласить, который вынудил КВС стать героем России .

 

Там в интервью говорят, что он не при делах. Есть другая точка зрения?

 

Выше фильм для тебя выложил. Можно посмотреть и перестать писать всякую ересь.

 

Это не версия, есть результат разбирательств. Им был допущен тепловой разгон аккумуляторов, из- за чего и был обесточен самолёт. А дальше да, выдержка и профессионализм пилотов и находчивость штурмана.

 

Серёжа не может не писать всякую ересь.)

 

Хм, Ламанов упоминал батареи, что де внутренности там были китайские, а корпуса отечественные, возможно они там что-то бла-бла-бла друг с другом не алё - в таком духе, но техника не винил. Видимо из солидарности, ясно.

 

Это не ересь, а правда.
Туполевцы соврать не дадут.

 

защитники этого говна предсказуемы в своем стремлении выдать поделку за самолет.

 

Серёжа,, ты от самолета далёк .цена твоим рассуждениям 0.

 

Это именно , что бла - бла- бла.

 

Какой же это самолет, который не нужен никому.
Надергали запчастей со всего мира и слепили что смогли. Обслуживать и локализовать так и не смогли. Просрали все планы по экспансии за рубеж, а так хотели мир им покорить...

 

Тогда и за это КВС-у отдельный респект.

 

Серёжа, ты если не соображаешь в чем- то , то лучше спроси. А ты знаешь, что части фюзеляжа для А-319/319/320/321 возят кораблями из Тайбэй в Тулузу?

 

КВС и штурман реально герои

 

У автомобилей марки БМВ не та же картина? Или амортизаторы, аккумуляторы, тормозные колодки, аудиосистемы - всё собственного производства? Лепят что могут тоже, запчастей надёргав со всего света?

 

Только ты одну важную вещь упускаешь, весь остальной запад по сути глобализован и управляется американцами. А Россия под санкциями. И если завтра гайки до конца прикрутят чем наполнять фюзеляж этого джета будете?
Ты так и не ответил ни разу, ради чего Туполевский самолет угробили ради этого?

 

Правила форума запрещают ненормативную лексику. По- другому на эту тему с тобой сложно общаться. Лично я тебе 500 раз объяснил, почему ту-334 не нужен. И мне все равно, что говорят в туполевском КБ те, кого нужно давно выгнать . В отличие от тебя, я рбщался/ общаюсь с КБ по конкретным самолетным вопросам.