E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Не видел

 

Но на n 54/55 ставят,почему тогда на n 52 смысла нет?

 

Думаю , что поставив холодный термос , температура всё равно будет подниматься высокая . Ибо заложена программно . Просто помпа будет останавливаться и компенсировать темп. И вентилятор тоже завязан на эту тему . Может прошивки какие еще меняют параллельно ? Если есть нормальные отчеты , выложи .

 

Да в то то и дело,что про n 52 инфы достаточной и нет,всё про 54/55и 62

 

Уже сколько раз пробовал не глушить мотор после остановки,а вентилятор молотит и молотит

 

Ну вот я описал процесс , думай сам.

 

Производительность помпы нормальная , ошибок нет?
Вообще , у многих молотит вентилятор , живет своей жизнью без всякой логики ))

 

Думай казак ,думай

 

Ошибок вообще нет,но за 8 лет владения X-ом,я давно понял,что на отсутствие ошибок полагаться не стоит

 

Андрюха наш, вроде, ставил термос холодный. Если я не ошибаюсь. Отписывался вот летом, что по трассе температура чуть ниже.
Могу наврать, так как не придал особо значения.
У него н52.

А так, - да, думаю, ты прав на счёт результата большого: он просто раньше открывается, но учитывая, что у нас помпа электронная, получится, что до температуры включения вентилятора (если он с термосом никак не связан) просто чуть медленнее у крайнего верхнего значения повышается. Не значительно. Да и помпа может действительно иметь разные скорости на эти все случаи.
Поэтому по трассе естественным обдувом чуть ниже держит температуру. Со слов Андрюхи.

 

Вот и я о том . Алгоритмы программно зашиты . Нуна мозг ковырять видимо

 

Мой моск выдал: открылся термос, жижи, которую надо толкать, стало больше, помпа работает на малой мощности (мозги думают, что гоняют ОЖ по малому кругу), и не может протолкнуть ОЖ быстро. ОЖ стоит, как в случае с нерабочей помпой. Хорошо, если по датчику температуры (который тоже в ОЖ? стоячей ))) включает напор, а если нет? ))) то есть по факту водяная рубашка вокруг двигал закипела, ОЖ стоит, и датчик думает, что все ещё тип топ.
Вот такой вариант у меня появился. Это просто предположение, как может работать система, если допустить некоторые предположения относительно параметров, которые заложены и на которые смотрят мозги машины. Надеюсь, помпа на любой скорости так или иначе прокачивает даже большой контур с ОЖ.
Но Андрюха, вроде, ездит )) хотя я не очень чот желаю такую замуту реализовывать))

 

https://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n52-struktura-foto/
Про n52 в целом и про охлаждение в том числе

 

Не греют они 100% )
Стекляшки лучше с какой то определенной стороны тянуть или пофиг, крепление норм и не сломается если не там потяну?!
Хочу посмотреть, может они вообще без подогрева изначально )

 

Включение подогрева зависит от температуры воздуха.
Остальное есть в поиске.

 

Принудительно с кнопки не включаются чтоли? Заднее окно точно включается )

Кстати чтоб при низкой температуре автоматом нагрев включался это в кодировках включается (по крайней мере заднего стекла), у меня нихт актив было в оригинале )

 

Ну я переделал. Материалов в сети полно.
Пока доволен, в теме отписывался. В городском (первый и второй) режиме температура ОЖ градусов 5-6 минус, в третьем и четвёртом режиме - совпадает с табличкой по ТИС.
В жару авто едет легче, изчез тупняк.
После смены масла пробег 5000 (трасса и город), показывает то полный уровень, то минус один кубик. Кубик пропал около 100 км назад, до этого всё ровно было.

 

1. температура на улице какая?
2. кондишен включен?
3. радиаторы давно мыли?
4. Рейном исправность помпы давно глядели?

 

Блин, как ты всё переврал-то
Всё с точностью до наоборот. В городе ниже, на трассе как по ТИС.
Жалею о том, что при покупке сразу не доработал термостат.

 

Ткни,если не трудно где отписывался

 

Да сорян, бро...
Яж сказал, что не помню точно ))
Извиняй. Надо вон изучить то, что скинули по системе. А то я совсем лох в этом.

 

Да где то в этой теме, кратко. Делал как все, добавлял парафин, примерно спичечную головку.

 

Коллеги, кто может пояснить? Если вот так (по наклейке видно) стенки аккумулятора волной идут, что с ним произошло?
По идее должно быть, как на втором фото

 

с технической стороны вопроса вздуться мог разве что если было обильное выделение газа + подклинивший клапан сброса )
к примеру сильный мороз (примерз клапан) + снятие или влитие больших токов (кипение) )))

 

Это новые аккумуляторы, которые продаются. Тут разве что неправильная зарядка на ум приходит. Но кто ж их заряжать будет.

 

если новые то как ни крути это брак, чем бы он небыл вызван )) наверное тогда списанные, чтоб за утилизацию не платить, из европы к вам отослали ))) ну а про дешманские если говорить, то там это в порядке вещей наверно )))

 

Леша скорее всего низкая плотность была зимой и подмерз.

 

Ясно, понятно. Не буду такие варианты рассматривать.

 

ну и с моим такого небыло даже когда разряженную в ноль машину из сугроба в аэропорту откапывал после 2 недель простоя ))) правда не орига бмв была но тоже агм ))) после этого случая релюшку на прикуриватель поставил и аком жил долго и счастливо ))) досихпор живет наверное )))